javewl

Alt etter grad av rustangrep. Men er det såpass at det må sveises på alle desse plassene bør du får bilen ganske billig dersom det skal lønne seg. A-stolpen skiller frontruten og venstre sidevindu (når du sitter inne i bilen) Da må du nok ut me frontruta også

ENDEL

Bilder av interiøret? M-sport stoler, eller vanlig skinn?

*Bøyer seg i støvet*

12" Du kan spille på et lavere volum og allikevel høre dypere frekvenser enn i en 10" Min mening

Du fikk det til å høres enkelt ut Nei, 325 bremser/stell må på plass også.

Den var ihvertfall ren =)

Kjenner en som skal selge en m52 motor. kjørt 170.000km, 8000kr.

Kansje..... men det er ikke akkurat for lite drittsekker som bor i haugesund heller da.

overstående skulle være svar på liens uttalelse

Det står at bilen er momset til norge. Den har ikke skilter, og ingen vet hvor lenge den har vert i landet.

Det var faen meg sykt! Bmw på sitt aller beste

Lekebil. Dersom du har tilgang til bane, og er intressert i bil så er det jo kjekt å ha en slik! Kan ta en søndagstur av og til på prøveskilter

http://www.autodb.no/cgi-bin/car/detail.pl?nr=1292436 Morsomt å se hva folk prøver seg på =) Hadde ikke sakt nei til en prøvetur i den

Sikkert chippa

Dersom man starter en fabrikk ny motor og skifter kontinuerlig olje på den, og lar den går til den ikke orker mer, er vel alle enige om at den går en stund. Alt avhengig av motstand og turtall sefølgelig. Dersom du starter en kald motor, og lar den gå på tomgang en stund før du begynner å kjøre, må jo dette egentlig være den ultimate oppstart spørr du meg. En kald motor er mer utsatt for slitasje, men det må jo også være et utgangspungt for slitasje, altså motstand. Det er kontaktfletene som slites av motstand, pga ikke god nok smøring. Men igjen så har jo ikke motoren noe motstand i fri. Den er jo dimensjonert til å klare høye turtall og 100-200hk normalt. Det finnes nok mange gode ideer til hvordan man kan gjøre en oppstart mer skånsom, men etter min mening er det ikke verre enn å la motoren gå varm på lav motstand.

Men iht. dine tidligere innlegg i en annen tråd er det ikke slitasje på en motor som får den korrekte service og jevnlig oljeskift... motoren holder evig påstår du... ohh my god... og du er moderator her .. haha snakk om å være dårlig taper a gitt Hvem var det så var den dårlige taperen? Han som påpekte et poeng, eller han som ikke ville innrømme at han motskrev seg selv?

Ja, enig med mEHE. Den var feit! Husk de hvite felga også da

http://www.autodb.no/cgi-bin/car/detail.pl?nr=1252728

Nesten

Ok, og koble rett er en ting, men strømstyrken trenger jo ikkje være den samme i hver krets på e30 og e36.

ingen som har gjort noe lignende?

Jeg har sett på bil, en e30 316 med 318is motor. Eier sier han ikke har tid til å koble det elektriske, men jeg har hørt at de elektriske kretsene på e30 ikke går overens med kretsene på en e36. Noen som kan si noe om dette? Må jeg da i tilfelle skifte ut motoren som står i med en 316/318 e30 motor?

Ta kontakt med selger, så får du prisantydning

Noe du har gjort eller? Hvordan fungerer det? Nei, men jeg har snakka med KM cams et par ganger. Mer presise ventiltider og dermed mer effekt. Du får også en noe råere motorgang (lyd) Du kan også finne tuningfirmaer som spesialtilpasser chip til bilen. Gjør du dette etter sliping av kammer vil du få enda mer. Jeg har prøvekjørt en bil som hadde både slipte kammer og chip. Den gikk meget bra. (525 e34) Katalysatoren vil jeg ikke ha fjerna, vil bare by på problemer senere. Godkjenning, salg.. osv