javewl

Når jeg ser på bremsepapirene så stuper kurven etter 6400 rpm..

Ja min er også helt orginal (B30) motormessig. Jeg hadde supersprint på min forrige 325i, meget fornøyd. Den hørtes bedre ut enn M3'n gjør nå når den er orginal. Å den høres jo den =) Når jeg i tillegg leser dette så tror jeg at jeg vil prøve SS igjen. Dersom jeg monterer før deg skal jeg gi deg en lyd om hvordan det ble!

Bremsepapirene er fra SS i italia. (supersprint) Det var ikke så mye forklaring, det var det her som stod.

Utfra dette er jo de to bilene ganske like ytelsesmessig. Det stod aldri noen om km stand, eller motorens stand ved bremsing så det kan være noe av forklaringen kansje. Noen som har testa disse bilene opp mot hverandre i drag?

S50B30 Claimed data: Horsepower 286 Hp at 7000 rev/min Torque 320 Nm at 3600 rev/min Actual data: Horsepower 295.5 Hp at 6590 rev/min Torque 340 Nm at 5060 rev/min Effektanlegg: (SS) Actual data: Horsepower 302.0 Hp at 6710 rev/min Torque 345 Nm at 4950 rev/min Uten kat, forsatt med samme eff anlegg: Actual data: Horsepower 304.6 Hp at 6690 rev/min Torque 353 Nm at 4090 rev/min ______________________________________________________ S50B32 Claimed data: Horsepower 321 Hp at 7400 rev/min Torque 350 Nm at 3250 rev/min Actual data: Horsepower 299.2 Hp at 6420 rev/min Torque 360 Nm at 3690 rev/min Effektanlegg: (SS) Actual data: Horsepower 302.0 Hp at 6390 rev/min Torque 362.5 Nm at 3370 rev/min Uten kat, samme effanlegg: Actual data: Horsepower 302.0 Hp at 6370 rev/min Torque 360.5 Nm at 3740 rev/min

http://www.autodb.no/cgi-bin/car/detail.pl?nr=1658681 145.000km ifølge annonsen her. Hvor langt var den trilla da kompressorkittet ble montert?

Fett! Kunne lett hatt en slik om sommeren =)

Du er jo lengre uten bil enn med mann! Er det ingenting som er godt nok? =)

Omg det var stygt

Om du ser litt etter på selgers tlf nummer tror jeg ikke denna annonsa er reell.

Det er nok en hall ventil som står kjørt fast nedi der ja!

De er jo laga for å bli brukt da.. du må spesifisere mer hva det er du tenker på. En 320 "tåler" like mye som en M3 fordi den er bygget for 150 hester, mens M3'n er bygget for 300. Men kjører du dem helt likt, vil jo M3'n holde mye lengre. Antagelig stoppe av sot og dritt i systemet ;P

Oi se her ja! Bmw's svar på lambo dette. Såg heftig ut

Vil ikke bytte i M3 da? (e36)

Brutale potter på saken... var også litt i meste laget med plast her. Om det er en 318is 93mod, som det kan se ut som den er, har den vel en verdi rundt 50-60.000. Alt etter stand selfølgelig. Jag på tomgang på tyde på mye hardt kjør, og trekker da mer ned.

Sikkert en hissig liten sak det der... de småe turboene har ganske høy maks rpm.

280 N·m (207 ft·lbf) @ 3500rpm Lysene kan jeg ikke svare deg på.

v12 med 300 denne. Den som du referer til er 4 litern. (4.4 liter i e38/e39)

Står i vognkort... bare å lese der.

Kmcams kan slipe kammene for deg. Tror de snakka om 4000 kr for et par.

Du kan holde et gjennomsnittlig mye lavere turtall. Mer dreiemoment. Men det stopper ved 2.5 literen. 3 literen jeg har nå får jeg ikke under 0.8 uansett hvor fint jeg kjører.

En 325 i god stand bruker ikke mye på langkjøring. Min forrige brukte 0,65 fra haugesund til gardermoen. Har også hatt en med defekt lmm.. den brukte literen på samme strekning Men på bykjøring vil du merke et høyere bensinforbruk. Og selfølgelig.. alt etter gassfot

Relativt spørsmål. Den tåler trykk ja, men det er for det første langt fra en optimal motor å bruke penger på. Det første du kan starte med er å sette i en is motor. Så kan du heller sette trykk på den etterpå.

En liten bulk i fronten ja Må nesten se etter for å se den