iverseo

Ser på Gs bildeler at bilen er ombygd. kan være greit å skrive dette i annonsen kanskje?

Har en kompis som har bytta språk på sin E36. Gjorde det selv han.

Hei! Du skriver "små merker" vil det si sprekker eller bare overflate riper? Byr deg 1150 + frakt. Mvh Ole

Jeg hadde noe av det samme på min 3,8. Kom da jeg tok løst i 2. giret. Hos meg var det reg kjeda som hadde hoppa over på ene kammen. Kammene har et merke i forkant,inne i toppen, der var den ene kammen i utakt. Kanskje det smme har skjedd hos deg? Ole

Motorn på varmapparat vifta går ikke.

Kobla den nye motorn med ledningsnett inn på motorstikket på torpedoveggen. Starter å alt ok, untatt varmeapparat. Har varmeapparat i det heletatt noe med motorkontakten å gjøre? Ole

Jeg betalte 1900, men det tror jeg er billig. må sikkert ut med 2500 ja. Det har vært noen til salgs innpå her tidligere.

Du må av med listene på hver side av spillern. di er bare å nappe ut hvis jeg husker rett. kan sitte ganske bra. muligens du må ha nye klips etterpå. Når listene er løsna så er der to muttere som må løsnes. hele opperasjonen tar 10 min.

Tusen takk:) Da er jeg litt klokere ved bilkjøpet. 325 begynner å bli noe rimelig nå ser jeg.. Mvh Ole

Har sett på et pr stk, men km er tett oppunder 250.000. Har dette noe å si? Kom med plusser og minuser. Mvh Ole

Helt i orden det du:)

Differentials for the Regular Manual Transmissions Because of the significant increase in low-end torque it because advantageous to install a lower geared differential into the 335i. Using the standard (non-sport) 5-speed manual transmissions use the following guideline: In the case of the 3.73 Diff, the 335i would have an RPM restricted top-speed of around 225km/h (about 140 miles/hour). The acceleration of a car equipped with such a differential would be very impressive, but at the cost of top-speed. In the lower gears the torque-band would be used up very quickly (the M30 is not a high-revving engine). Beginning with 3rd gear the engine would pull for longer. With still a lower gearing, say that of the a 3.91 or even 4.10 Diff, the 335i will accelerate faster still. Such gearing may surpass the traction capabilities of conventional tires. The use of 1st gear for regular street driving becomes all but null... A 3.64 diff is seen as a reasonable compromise. This option would provide a top-speed of about 235 km/h (about 146 miles/hour) while still providing very respectable acceleration. With such a setup a 335i should sprint to 100 km/h (about 62 miles/hour) in about 6.5 seconds. The use of a 3.45 diff is yet another popular choice. This differential is seen as an excellent choice for the car that is to be a daily driver, but driven by a driver that still desires break-neck acceleration and is willing to put up with slightly increased highway travel revs. The 3.25 is recommended here as the best choice. With this setup the most is made of the lower gears. Here 1st gear can be extended to its full potential. This differential was used in many 535i's (among other cars of the era) and can be had at a relatively low cost. Also, this differential is often to be found in the limited slip variant, which is indeed very desirable. Higher still, the 3.07 diff can be found in many e23's as well as a number of e30's. This differential can be used in the 335i without any problems, however it does not produce an amazingly fast result. Differentials for the Sport Transmissions If a sport transmission is to be used another step (or two) higher is recommended. Differentials such as the 2.93 are easy to come by, and very well suited to this application. Alpina went a step further with its B6 3.5 using the 2.73 diff. This differential provides a rather long 1st gear, but the ratios of all the others are very enjoyable. Limited Slip or Not? Because of the abundant torque of the M30 a limited slip differential is very desirable. Limited slip diffs can be distinguished by the "S" marked on the housing. The e30 M3 came with such a differential with a 25% lock-up ratio. However, in these older differentials sometimes the functioning of the limited slip isn't as strong as it should be. The wheels can easily be be rotated independent of each other when one of the car's rear wheels is jacked up. A limited slip differential will produce better traction on loose surfaces (gravel, snow, etc) and improved acceleration. This acceleration is most easily noticed when exiting turns.

Står på Engelsk der! Alt hva som trengs!

Hvor får man tak i Work Rezax II Replika da? Hørte på pris i tyskland, ca 28000 Norske i tyskland, ev frakt og moms i tillegg. Ikke av di billigste, men di råeste som finns:)

Releet er fra 535. Å det starter ikke i det jeg verken kjinner eller slår på tenninga. Eneste som står igjen er dette:(

Driver å bygger 3,5L i E30, å i den forbindelse sliter jeg med å få pumpa til å starte. Releet slår ikke inn i det jeg vrir på tenninga. Hvis jeg kobler meg rett på releet så starter den, men strømmen når ikke fram til pumpa. For releet får vel kun jording fra hjernen for å starte vel? Motoren starter med 3 ledninger oppkoblet, men da må jeg tyvkoble pumpa slik at den går hele tida. Dette for at den som skal gå til pumpa ikke har strøm. Kan noen være så vennlig i hjelpe meg med dette? akker for alle svar! Mvh Ole

Står en god del på "E30.De" om dette. Der står alle utvekslingene beskrevet, da skulle det være greit å finne noe som passer din kjørestil.

Går det ant å spørre om hvilken radiator du bruker? Har montert 3,5, å blir litt trangt til org radiator. Ser ut som du har løst dette hvis jeg ikke tar helt feil.. Mvh Ole

Motoren har stått uten å ha vært startet i nesten ett år. Hvilke type Olje bør jeg kjøre på nå`? Motoren er en M30 B35. takker for alle svar.

Det som er at jeg har en 320, hvor jeg skal sette batteriet bak. grunnet nytt motorbygg. Jeg hvor den går helt forfra og til baksetene, deretter er jeg litt usikker. Noen som kan beskrive dette? Mvh Ole

Hva skal du ha for 535 radiatoren til E28? Er meget int. Mvh Ole

Kan jeg låne tråden litt ang motorkontakt? Får ikke til å demontere motorkontakten, altså få ut ledningene. Dere kan vel hjelpe meg med dette kanskje? Di sitter som støpt.. takker for alle svar Mvh Ole

Skal inn med 3,5, men sløyfer kat. Er en E30 det er snakk om. Tror nok det er nok med ett rør.

Noen som har en innstruks på å bytte dette? Mvh ole

Eller må den sveises inn slik at den får med alle 6 sylindrene? Noen som vet? Takker for alle svar. Mvh Ole