icc

erhm.. er dette så bra for girkassa da?

Ceylon, triggerhjulet er vel festa utpå med bolter. Ikke skyt meg hvis jeg tar feil nå. Er vel bare å sjekke på gs. Men tror heller du bør sjekke sensor og fordeler. Når det kommer til min sak så er ikke motorn i bilen, har tatt av svinghjul, men er null problem å sette tilbake. Skulle hatt det der spesialverktøyet ja, det brukes vel bare til å holde igjen. Men noen tips til hvordan jeg kan holde igjen svinghjulet da?

Kommer litt an på hvor mye erfaring du har med motor og skruing. Er dette en bruksbil eller en prosjekt/racing bil? Turbo og kompressor er de mest effektive metodene, men sliter mest på motorn.

Hehe.. okei, skal prøve litt i morgen. Noen som vet om jeg har sjanse for å få den på igjen med moment nøkkel da?

Kast på kopp i titan også ta et rør og hekt på skrue redskapet, lengre rør -> mer moment. Dette med sveising og skruing er bare tull, jallamekk alla svigerbror kaller jeg det. Husk at bremseskjold skal lede luft til bremsene og forhindre at det kommer masse møkk og skitt på de. Banker du ut navet ødelegger du mest sannsynlig lagret uansett, er lagret mye slitt vil det også gå i stykker pga. slark. Press det ut med jevnt trykk på alle kanter så skal det gå bra.

Er det noen mulighet for at jeg klarer få av veiv-muttra selv, sånn at jeg kan plukke av drev og packboks? Noen som vet hvor mye moment den sitter med og tips til å få den av? Har nemlig ødelagt rådelager på sylindern lengst frem og veiva trenger sliping, eller jeg trenger ny veiv:P

Min e30 er gått over 400 000 og holder nå på å slipe veiv:-) Så da blir det 400 000 til etterpå

Tror noen bør ta seg en tur på howstuffworks.com. Skal du ha turbo på 320 må du senke komp, hvor mye er jeg ikke sikker på, men du finner sikkert formler osv. hvis du søker litt her på forumet. Du må ha større dyser og endre tenning, chip hvis du har fordeler på kammen, fordeler på mellom-aksling tar du med lampa MLS toppakning er en fordel, samt sterkere toppbolter/strekkbolter. Kanskje datasprut også? Btw. 320 veiv/råder holder i massevis. A-dekk og Garrasjen har masse fint til turbomotorer, linkene ligger til høyre --->

Liten oppdatering.. Har fått hengt motorn fast i krana, støtta godt oppunder fremme v/ clutchhuset og sluppet ned et par mm på tverbjelken til girkassa. Eneste problemet nå er at der er en bolt jeg ikke får løs. Har tatt av startern, løsna de to boltene i øverkant av blokka, den lille på høyre side og bolten nede på høyre side. Eneste jeg ikke får ut er den på venstre side, er jo nesten umulig og komme til også.. Noen tips? nb! har ingen torx-bolter.. er bare 4x 19mm bolter.

Syns bare sugelyden fra konfilter ødelegger fine brommelyden fra motorn. Vet om fler som har bytta tilbake. Men det er vel mest smak og behag.

Hmm.. har fått av bunnpanna, oljepumpe osv. går greit på m20b20 uten servo med motorn i bilen. Stemplene er også ute, er bare veiva og svinghjul og sånt igjen. Tror bare jeg skal dra av blokka og få den ut også legge den på siden sånn at jeg får ut veiva. Bør vel finne noe å stikke under girkassa da så den ikke faller ned foran når jeg drar ut blokka? Skal prøve å få piska brodern opp av sofaen så han kan hjelpe meg.

Så det beste er rett og slett å trekke girkassa bak? Men bør man ikke ha noe under den da? Hvis jeg bare løsner blokka og drar den fram/ut så henger vel girkassa på mellom akslingen elns? Det jeg har mest lyst å vite er om man kan få ut veiva med blokka hengende i motor? Blir litt vanskelig når man ikke har stativ å henge blokka på

Skal ha ut veiva og må jo seff få av svinghjulet. Er det sånn at girkassa og blokka bare henger på 2 fester hver? Leste litt i Haynes uten at jeg ble så veldig klok og vil gjerne ikke få girkassa i hue når jeg drar av blokka. Må vel sette en jekk/bukk elns framme på girkassa? Regner med at det enkleste er å dra blokka av og sette den på hue på gulvet også få løs veiva. Kan jo også ta av mellomakseln og dra girkassa bak og løsne svinghjulet, men blir vel vanskelig å få ut veiva? Takker for alle tips! Btw. er bare blokka og veiva som er igjen av motorn, top, stempel osv. er fjernet.

Er nok ganske standard at man mister draget i 3. giret, går så raskt at ingen av de pene jentene klarer å se hvem som sitter i engang. Neida, men ta deg en tur i hanskerommet og let opp turtallskurvene i boka til bilen, så tenker jeg at du finner svarene dine.

Oki, men da setter jeg bare på nye stempelringer og smiler og er glad

Ingen andre som har opplevd dette?

Hmm.. ja klaringer er sikkert bra da.. men syns det er merkelig at det skal være så veldig mye slitase akkurat på sidene av stemplet.

Trodde først jeg hadde rådebank, helt til jeg plukka ut ene stemplet. Noen som vet om dette er normal slitasje eller om det kan være skjørtebank jeg har hatt? Den ene siden: Andre siden: Må bare beklage dårlige bilder. Syns ikke dette ser helt bra ut selv. Burde jeg kanskje rive i nye stempel? Sylinderveggene så egentlig ganske grei ut i forhold til stemplene. Er det normalt at diameteren på sylinderen er ca. 1-2 mm større enn stemplet? Vil også nevne at der var mye aske/sot/løs skit oppå stemplene. Hva kommer det av og skal det være slik? Skal få slipt veiva og nye lager så ville vært kjipt om det var skjørtebank som var problemet. Har for øvrig en liten video av bilen i gang her.

Du har et rør som kommer ut fra turbo, vanligvis 3", men det kommer an på turboen. Skal du ha dobble rør må du nesten lage deg twin-turbo. Btw. vil anbefale A-dekk framfor Ebay. Husk at det er mye som må gjøres med motorn før den er turbo-klar. Skal du ha skikkelig opplegg så må du nok ut med 30k minst.

Sjekk at ikke slitebelegget på bremseklossene er løsnet, blir klunking av slikt også

Hei, Hva er forskjellen på strekkbolt og toppbolt?

Jaaa.. bare hiver hele motorn i en pakke å sender den til Oslo? Det blir hvertfall billig. Er null problem å hone råder selv og inspisere veiva, bruker ikke ekstra tid og penger på ting om de ikke er nødvendig. Ikke alle oss som har en rik pappa og bor på Lørenskog

DieselVegard, beklager dårlige bilder, var å leita etter digitalkamera men fant det ikke i gårkveld. Skal se om jeg får tatt noen bedre etterhvert. Du kjenner ikke slitasjen på veiva med fingern, men du kan jo se at det er litt slitt, ingen dype spor elns. Morty999, selvfølgelig honer jeg opp råden før jeg setter den på igjen. Har hørt at det ska gå bra å polere med meget meget fint smergelpapir over veiva, bare snurre papiret et par ganger rundt.

Takker for alle lærerike innlegg Her er en liten oppdatering, har plukket løs ene råden for å se hvordan ting ser ut. Har dessverre ikke hatt tid til å dra ut hele veiva og inspisere den enda. Som dere sikkert ser på bildene under har lagrene fått kjørt seg godt, og det er der mesteparten av slitasjen er ettersom jeg kan se. Men det får jeg vel bekrefte etter at jeg har gått løs med mikrometeret. Ser det er litt på veiva også, men det er såpass at man ikke kjenner det med fingrene. Kan hende de bare trenger en liten overgang med smergel papir. Rådene trenger hvertfall en ny honing før de skal på plass. Btw. er det torx bolter som rådene sitter med? Fant hvertfall en 10mm nøkkel som passa bra.

Er ikke det der sånn emblemer som man får kjøpt for å ha på koppen til felgene? Måtte nesten le litt..