icc

Ring og spør!

Er vel ingenting som er bolt-on på en sugemotor.

Først måler du spenninga over batteriet når du har starta bilen.. Den bør ligge på 14V. Er det i underkant av 13V så har du dårlig spenningsregulator/børster. Skru av alt i bilen og hekt på et amperemeter mellom polen på batteriet og ledninga da ser du hvor mye strøm bilen bruker når den ikke er igang. Er dette over 0,5A har du helt sikkert et par dioder som er sprengt i dynamoen og denne trenger da bytting. Sjekk også at der ikke er noe forsterker etc. som bruker strøm. IKKE START BILEN MED AMPEREMETERET MELLOM, da brenner du nok ledningene til amperemeter siden disse som regel ikke takler så mye strøm.

Vel, smaken er som baken. Ville nok ikke gått for større enn 16" på e30, bilen håndteres mye bedre. Men det oppdager du nok raskt når du får sleng med 17" dine og havner i grøfta:P

Burde det ikke holde med skyvelerre da? Ut fra bildet til Vegard ser det jo ut som all slitasen er på en plass, og da er jo neppe veiva helt rund?

Greit, men da satser vi på at veiva er lite slitt og at nye lager og litt honing skal gjøre underverker.

Okei, så det er en plass der råden er på hvor man kan måle hvor mye slitasje der er? Som vist på bildet til DieselVegard. Så må jeg finne en plass som kan slipe veiva mi også honer jeg bare råden på samme vis som sylinderne? Deretter må jeg vel ha større rådelager også? Tror kanskje jeg bare begynner med å få ut stemplene og veiva:P Rådene bør hones i begge ender ja?

Ah, okei takk. Da tenker jeg at jeg bare river ut veiva og bytter alt av lager der og setter på nye stempelringer også. Hva kan årsaken til dette være? Feil tenning? Tenninga ble nemlig justert sistgang for 1 og 1/2 år siden bare etter øyemål for TDC merket i fordeleren. Tror jeg skal lete fram tenningslampa når jeg har fått alt sammen igjen. En siste ting, går det an å sette i stemplene unnenfra? Så jeg slipper rive av toppen

Dere kan jo høre på lydene til motorn her. Høres ut som rådelagrene spør du meg.

Har nå revet av bunnpanna etter motorn begynte å lage masse rare lyder. Når jeg river og sliter i rådene nede med veiva beveger de seg minst 1mm fram og tilbake, 0,5mm sidelengs og under 0,5 opp og ned. Blir bare sånn ca. mål. Det jeg vil vite er om det skal være sånn? Eller skal det være heeelt tight? Er forøvrig en m20b20 motor...

Høres ut som du har dårlig ladespenning uten at jeg skal si noe sikkert. Ta et voltmeter og sjekk spenninga når bilen er igang.

Du må første bestemme deg for hvor mange hk/bar du skal lade. så må du senke kompresjon deretter, helst forsterke motor også sette på turbo. Du kommer også til å trenge større dyser og få justert tenning. Kvassere kam er å anfebale pluss ny bensinsprut. Er mye arbeid og reduserer livstiden på motorn kraftig. Ta en titt på Garasjen og A-dekk AS under Styling/Tuning til venstre.

Ja blir nok til det, og takk igjen for hjelpen så langt Håper helst at jeg skal finne noen rester etter noe i bunnpanna så jeg vet hva det er:P Har vært og satt bilen i garasjen til brodern som har kran i taket, så dette blir nok å gå som en drøm

E30 er ræva å kjøre med 17" uansett hvor. Ikke vurder noe større enn 7.5" i bredden foran hvis du ikke har servo.

Beste oppsettet er 16x7"-7.5" foran og 16x9" bak. Må valses bake da.

Fliid eller noen andre, har dere hørt rådebank før? Ikke greit å lokalisere hvor nøyaktig lyden kommer fra.

Nå har jeg vært ute å filma litt. Da jeg starta lyste olje lampa i noen sekunder og jeg hørte den fæle lyden helt til den slukka. Kan det være oljepumpa el. aksel til den som er dårlig? Har vært litt plaga med dårlig oljetrykk. Se filmen her!

Har nok den boka ja:D Er vel et lite "must" for spesifikkasjoner, moment på skruer ol. Men nå har jeg fiksa meg garasje med kran og alt. Så får vel begynne å plukke motorn i småbiter snart, så bestiller jeg heller deler etterhvert som jeg ser hva som trengs! Men stusser litt over om det kan rett og slett være olje som er dårlig, at det er derfor han bråker. For har ikke noen ulyder ved tomgang. Lydene begynte først ved ordentlig gasspådrag (>5000rpm) Så kom det etterhvert når jeg slapp gassn og har bare blitt mer intens og på lavere rpm etterhvert. Er nemlig en god stund siden jeg bytta olja og filter. Skal ta å undersøke litt. Kanskje legge ut et video klipp så du kan høre.

Ja ville nok fått sjekket den. btw. Godt å se fler fra Narvik her:P

Oki, ja men tusen takk da. Skal måle og passe på at veiva er fin og god. Også passe på at det ikke er noe slark i noen råder osv. for regner med at alt skal være veldig fast og fint. Så får jeg lese litt på diverse forskjellige plasser etter fler tips.

Har peil. på honing av sylindre og sånn, men polering av veiva? Har du noen diy linker elns? Tenkte jeg skulle bytte det meste mens jeg var i gang ja Men så på GS at de hadde masse lager i forskjellige størrelser så ble litt forvirra om jeg måtte ha større elns, er vel bare om man dreier av veiva det?

Så du mener det bare er nødvendig å bytte det dårlige lagret? Hadde egentlig tenkt å bare rive ut alt og sette på nye lager + stemplerringer. Muligens få honaopp sylindrene. Men du mener det er best å finne feilen først? kingbolten = kryssbolt?

Har hatt motorn i stykker før, bare ikke hatt ute veiv/stempel. Så man kjøper nye lager etter slakk og sånn? Hva brukes til å måle med?

Ingen som har erfaring med rådebank/skjørtebank på m20? Eller vet om symptomer?

Ja vet, men ville vært litt gøy å fått en b20 med i overkant av 200hk, dvs. rundt 0,5 bar eller noe? som er ganske holdbar/slitesterk også.