icc

Kjøp deg en tenningslampe og ler deg å bruk den.

Sjekk at bremseklossene ikke har delt seg, da bremsebelegget kan løsne og legge seg inntil skiva når du svinger.

vippearmsakslingen blir faktisk holdt fast inne i toppen når toppboltene er strammet. Aluen presses sammen og har et godt grep rundt den. Slik jeg gjorde, engang jeg måtte bytte en arm, var å løsne toppboltene forsiktig i rett rekkefølge, ikke alt for mye heller, men såpass at jeg kunne vri akslingen rundt. Så har jeg laga meg et fint lite hull i torpedoveggen som jeg bruker ei gummi-propp i, som jeg bare kan ta ut også dra akslingen ut gjennom dæsjen Eller så kan du som Aroid sier, løfte opp hele motoren og ta den ut foran. Men som sagt, boltene holder akslingen fast når de er stammet. Pass på at de må strammes igjen med riktig moment også etterstrammes 25 grader.

Syns det hørtes veldig merkelig ut. Som om noe skulle ha dratt i vaieren og slete den. Går brekket lett opp og ned? Vil anbefale deg og ta biln opp på bukk og ta av bremseskiva for å se om der er noe muffins. Hørtes ut som noe kan ha løsnet, kanskje slitebelegget har løsnet fra bakkene. Eneste måten å finne ut på er å åpne og se. Vil ikke anbefale deg å kjøre noe særlig med dette.

På e30 er de hvertfall skrudd fast mener jeg. Er det ikke skruer er de sikkert bare klipsa på?

Har du nettopp byttet til sommerdekk eller noe? Jeg kan med 98% sikkerhet si at det er dekkene dine som ikke er balansert riktig! Få de sjekka så skal du nok se

Still kammen/veiva i tdc også sett på toppen og stram den i rett rekkefølge. Så ser du om den er skeiv.

Åh, så pen. Ta noen fine bilder når den ikke er våt

Va med å trekke ut demperen litt?

Ta å smør på et tynt lag med sprittusj som farger av eller noe på kanten av toppen, så legger du den på en helt rett overflate så den kan farge av på, glass med papir på funger bra, sjekk at der ikke er noen ventiler eller noe som stikker ned. Om du ikke får et komplett avtrykk så er den skreiv. Når det kommer til så lite korrosjon som i første post kan du forsiktig pusse det bort. For å være sikker på å få det tett kan du ta litt flytende pakkningssement å smøre på der. Men bare en liten dråpe.

Kan du prøve å beskrive lyden nærmere? Har bilen gått langt? Kan være dårlig hjullager, slitte/dårlige bremseklosser, osv.

Sjekk at det er olje og div. andre vesker på bilen. Sjekk om den lekker noe.

BMWspesialisten.no har god kvalitet på demperne de selger. Er ikke så mye jobb men trenger litt spesialverktøy for å holde demperen. Bare få ut fjæra, løsne demperen på toppen og dra hele greia slik at det står i vinkel ut også løsne den svære greia på toppen av fjørbeine og dra ut demperen.

Kan være trommel, slitte lager, diff osv. Start med å se om det er trommelen. Ta å trill bilen slik at du hører lyden også ta håndbrekket forsiktig opp og hør etter forskjell. Kan rett og slett være mye støv i trommelen, slitasje på den o.l. hvis det er den så prøv å slakk justeringen på håndbrekket litt.

Snakker vi trommel bak? Si nå litt mer om hvilken bil dere har.

JA

Først sjekk sikringa til bensinpumpa. Er den fin så plugg ut bensinpumpe relèet. Så tar du en ledningsbit og kortslutter kontaktpunktene 30 og 87b. De er kanskje ikke navngitt på kontakten men i såfall står de på relèet som du nettopp tok av, det blir bare omvendt om du skjønner Hvis du hører pumpa starte nå så vet du at det er relèet som er dårlig. Kan være mulig du må ha på tenninga for å høre det, husker ikke. Er relèet dårlig så er det sikkert bare kaldloddningene som er gått opp. Du kan jo åpne det og fikse det om du har lyst Bare å se etter sprekker i loddepunktene på undersiden av kretskortet. Spesielt rundt den svære brytern som står på.

Klikkelyder tyder på jordingsfeil og da blir reléet veldig varmt hvis det står en stund og da kan kaldloddingen inne i reléet gå opp. Har selv loddet på et relée engang for å komme meg hjem Klikkelydene kommer av at bryterne inne i reléet slår seg av og på. Dette høres meget godt om der er en jordingsfeil. Bruk et multimeter og sjekk jording på lys, osv. Selv om det kan se ut som der er kontakt så trenger det ikke være det.

Se bake på dynamoen om der sitter to små skruer. I såfall er det bare å skru av de og dra ut regulatoren. NB! NB ! ! ! Alltid mål ladespenningen etter bytte av regulator/dynamo! ! ! Har selv kjøpt en Borch regulator som gav alt for mye spenning, det er ikke koselig når alt i biln smeller og ryker!

Neeei, ta ikke angeleyes på en svart bil... Her hører daemoneyes hjemme

Pass bare på sikkerheten du. Bremseskiver på alle hjula + de rette stagene.

Ikke at jeg tar deg for å være dum, men har du sjekka drivpinnen/akslingen til oljepumpa? Ta å se på om drivpinnen er mye slitt, sjekk også at den sitter helt korrekt. Stikk den i pumpa og prøv å snurr for å se om den går rundt. Stikk den også opp i blokka igjen og vri på motorn for å se om den går rundt. Går den ikke rundt når den står korrekt i blokka og du vrir motorn rundt så har du nok problemer med mellomakslingen i motorn. Vann i olja forårsaker også tap i oljetrykk.

Jeg har en fin gul sak med fartsregulering som jeg kjøpte på Mekk. Må si jeg har vært svært fornøyd med det kjøpet. Kostet ikke så mye heller, 300-400kr. Absolutt verdt det! Ligner på en vinkelsliper ja. NB! En feil mange gjør med slike maskiner er å kjøre de alt for raskt. Da brenner du poleringshetta som sitter på og den varer ikke i 5min engang. Jeg bruker å gni litt voks utover et lite område med en klut også polerer jeg over med 500-1000 rpm. Det skal ikke være for mye voks, da blir det bare griseri. Resultatet blir voldsomt bra Et lite tips til, hvis du har gammel lakk som meg, bruk først noe som hete ClearCut (eller noe lignende) som egentlig er et helt fint slipe middel med farge. Så bruker jeg å ta sånn farga turtelvax også klar voks oppå Men så er jeg vel litt sær når det kommer til et perfekt resultat. Men ingen biler på gata skinner like bra som min heller da

Eneste måten å få et sikkert svar på er å ringe statens vegvesen.

Hei, Har funnet ut at motorn min lekker olje. Olje dråpene samler seg stortsett rundt oljetrykksbryteren/kontakten. Etter litt kjøring begynner også oljelampa å blinke uten at det er for lite olje. Kan det være at der bare er en pakkning rundt bryteren/kontakten som er gåen, eller er det selve bryteren/kontakten det kan være noe galt med? Takk for alle svar