icc

Nei, ikke bruk et mindre filter!

Er bare å vri veiva (med reim på seff) til kam og veiv står på TDC merket, så tar du av fordelerlokket og ser om rotoren peiker mot et hakk i siden.

0,20 på innsug og 0,25 på eksos? Er ikke det veldig stramt på innsug? Har aldri turt å gå under 0,25 på innsug jeg :S

Ok, takk. Så jeg kan bare snu så mye jeg vil på hele del 4 og 14 her: Forstilling

Du må ha bensinfilter, ikke prøv deg med noe annet hvis du er glad i bilen din. Rundt sak, ca. like stor som oljefiltret, går en slange inn og en ut til rail.

Bilen må chipes for turbo. Er forskjell på turbo chip og vanlig chip. Du trenger ikke nye stempel for så lite trykk.

Hei, Er redd jeg vridde styrestaget mitt en omgang da jeg hadde det løst på ene siden. Da mener jeg ikke den lille saken på tuppen som man kan skru at og fram for å justere. Det jeg lurer på er om det er noe justering lengre inn på staget som jeg muligens har justert nå? Eller er det sånn at staget bare snurrer rundt? btw. Noen som vet hvordan man justerer ene vindusspylern? Har ganske slapp stråle

Sjekk også tennplugger!

Er sikkert tenninga som er feil, når du trer på registerreima er der 3-tannhjul: veiva, kammen og mellomakslingen. Mellomakslingen styrer oljepumpa og fordeleren. Slik jeg bruker å gjøre det er at jeg driter i å få mellomakslingen rett når jeg tar på reima, for det er ikke enkelt å ha tre tannhjul som skal stå på TDC når man tar den på. Så når reima er på tar jeg av fordelerlokket, der vil du se et merke langskanten (hakk). Dit skal rotoren peike (dingsen som snurrer rundt inni der ja). Enkleste måten å få flytta rotoren på er å løsne en liten skru i underkant av hele fordelern også trekke helle saken opp av motoren. Så vrir du bare rotoren rett og stikker den nedi igjen. Er kanskje ikke så lett første gang man gjør det, men er enklere enn å få alle tre tannhjulene rett:p NB! Du kan få rotoren 180 grader feil, ikke at det gjør noe, men biln starter ikke:P

Ta en titan-kopp i ca. samme størrelse og slå på med slegge.. gjorde jeg og den kom rett av!

Som sagt, bilen trekker litt mot høyre. Er det mulig at det er bremsa som tar litt i, eller at det er spissinga som er litt feil? Bytta det ytterste styre ledde på høyre side, og skal ha fått spissinga ganske nøyaktig slik som den var. Tok gode mål før og etter, med en nøyaktighet på +/- 0,5mm. Har det noe å si om man roterer på styrearma når ytterste ledd er skrudd fast? Kan også bare være min innbilning eller veien selvfølgelig, er ganske lite den trekker. Er det noen måte jeg kan kontrollere om den trekker på?

Satte på nye bremseklosser foran i dag, ettersom de gamle klossene hadde gått opp i liminga Men det som er mystisk er at nå ble pedalvandringa plutselig så lang som et ondt år. Har hatt litt pedalvandring før pga. dårlig justerte tromler bak, justerte de helt perfekt nå, men det hjalp ikke på pedalvandringa. Klarer fint å låse hjula slik den skal, men føler at bremsene nesten ikke tar på de første 2/3 av vandringa til pedalen. Kan ikke tenke meg at det er luft som har kommet inn i systemet, selv om jeg åpna luftenipplene litt og dytta stemplene helt tilbake i kalipperne. Tok også å pumpa et par ganger med pedalen for å være sikker. Noen anelse om hva pedalvandringa kan skylles? Alt funka jo bra før jeg bytta klosser

Hører du pumpen starte når du vrir om tenninga 2-hakk? Skal kunne høres da. Er det Jetronic bensinpumpe-releé? Liten firkantet svart boks. Du skal høre pumpen starte når du "kortslutter" to av kontaktene til releét, husker ikke hvilke men det står i Haynes boka.

Ja, det er jo ikke ille for noe som holder livet ut Dollarn er vel nede på 5kr nesten. Det evo settet de hadde så rimelig bra ut, så om jeg ikke får tight giring med det jeg har nå så blir det UUC

Takk for mange gode svar og ///M3's gode beskrivelse. Har som sagt de aller fleste pakkninger og deler, har byttet nr. 8 og en del andre ting allerede. Godt tips om å legge inn litt skomgummi, må prøves! Får se hvordan det blir etter at jeg har fått på det jeg har nå, blir det fortsatt en del slark går jeg til innkjøp av shortshift. Noen som vet om shortshift pakkene fra http://www.uucmotorwerks.com/ passer på en 1986 e30? Kanskje M3 pakken? Mener m3 shortshift skal funke på 320i?

aha.. takk, ble litt klarere nå. Men når det kommer til girskift-leddet, hvordan er det meningen at man skal få av den ringen? Den sitter jo som støpt nedi sporet, vil nødig av med hele kassa. Når du sier leddet nederst på girstanga, snakker du da om hele stanga? Nr.10 på bildet: http://nettbutikk.gsbildeler.no/openImage.php3?imgPath=bilder/10996.gif

Hei, er her noen som vet noe om å bytte slitedeler på giroverføringa? Girstanga er veldig vild av seg, beveger seg ca 4 cm sidelengs når den står i gir Irriterende med andre ord. Har deler for å bytte men er ikke alt jeg vet helt hvordan eller hvor sitter. Jeg har skifta det metallopphenget med gummi i til "Girbrakket". (til venstre på bildet) Så har jeg noe som kalles for "Foring til girstang", en plastikkring. Hvor skal denne sitte? i girbrakket tingen? Så en siste sak som kalles for "Girledd girskift". Har funnet ut at den sitter helt oppunder der hvor stanga går inn i girkassen, men hvordan får jeg løs den som sitter der? Hele greia: Girledd girskift: Noe annet jeg kan bytte for å få tight giring? Har shortshift noe å si på hvor tight girstanga blir?

Det ligger massevis av poster på forumet om hvordan man regner ut og måler komp, er bare å søke litt. Er det for mye komp. antennes bensin før den skal, og da lever ikke motorn lenge. Er det for lite komp får du ikke nok trykk i sylindrene og tenninga blir dårlig og motoren blir slapp, som du beskriver. Skjønner ikke helt hvorfor du skulle bytte toppakning om komp. var rett i utgangspunktet? Går toppakninga ofte så prøv å få fresa ut sirkler rundt hver sylinder og legg "pinaotråd" eller slike ringer rundt som skjærer seg inn i toppakninga. Ligger masse poster på forumet om du søker og leser litt.

Mulig jeg tar feil, men er ikke b23 en mer solid utgave av b25 motoren? Gode motorer, min b20 runder snart 400k, men det er fordi jeg har holdt godt stell med den. Syns m20 motorene er fine og lette å skru på og man lærer seg raskt alle triksene

Høres ut som om du har fått for lite komp. Alltid regn ut komp, ikke bare prøv deg fram. 3,5mm toppakning har mye å si for komp!

Hmm fjæra ser helt fin ut, kom seg litt også når jeg jekka den opp. Tror kanskje det kan være demperne som har froset

Trenger litt hjelp til å skjønne hva det er som egentlig har skjedd. Da jeg kjørte hjem fra skolen i dag trodde jeg veien var blitt veldig humpete. Den minste normale hump og jeg fikk hodet smekka opp i taket. Jeg så litt rundt bilen da jeg kom hjem, og til min store overaskelse var det venstre bakhjulet så langt opp i hjulbuen at bilen min ligna på en sierra. Det på høyre side ser greit ut. Har ikke hatt tid til å løfte opp biln for å sjekke hva som har skjedd enda. Noen som har noen anelse? Kan det være demperen som er ødelagt, frosset eller noe? Kan fjære være knekt? Er ganske kaldt ute for tiden. Skulle gjerne fått biln fiksa så jeg kommer meg hjem til jul så tar imot alle tips med åpne armer e30 320i (86-mod)

Tror jeg har akkurat det samme problemet på min e30, ser hvertfall klart forskjell på hvor mye dempern kommer inn i tårna. Er mulig det også er bare demperne mine som trenger seg en bytting. Kom hvertfall ikke opp på PKK.

Har forklart flere ganger på forum om justering og bytte av trommlbrems.

Hadde du bare av topplokket? sjekk slanger o.l til innsuget... Vet at min stoppa å gå etter litt ventil fiks da jeg glemte å hekte på slangen nærmest toppen på innsuget.