icc

Hei, Har nettopp fått slengt på komplett anlegg fra simons, et av de nyere som er rustfri. Må si at jeg merka at turtallet gikk litt lettere opp og ned. Men når det kommer til lyden er jeg en smule skuffet, når man gir bånn gass og kommer rundt 3000 rpm er det fin sportslig lyd, men når den går på tomgang eller kommer noe særlig opp i turtall høres jo bare motorn. Det er jo selvfølgelig blitt dypere og mye bedre lyd enn med org. Vil jeg merke noe særlig endring om jeg setter på K/N filter tror dere? Vil gjerne få den sinte lyden som mange bmw-er har på høyere turtall. Vil også si til alle dere som går å tror at simons ruster bort: Det er feil, det er bare de gamle anleggene som gjør det Og til dere som ikke gidder lese under bildet mitt, det er en E30 320i (86mod).

Liten oppdatering i saken... Har fått av navet, fikk dratt ut den låseringen og alle kulene spratt alle veier. datt no ringer av.. Er det meningen hele greia skal bankes ut? Den ytterste ringen med banene til kulene? Hvordan er det med nye lager, kan jeg bruke disse eller må eg ha disse? Hva er egentlig forskjellen på disse?

Det er en liten knapp til venstre som heter "Søk i forumet", prøv den også søk etter turbo. Da får du sikkert se at det er ingen før deg som har prøvd å sette i turbo

Hvordan funker dette? Er de bare pressa inn? Har jo mer slark på de gamle svingarmene enn bestemor. Man må vel ha ut navet for å få av bremseskoldet? Eller er det bare sånn som på volvo at man løsner fire skruer også kommer navet og hele pakka? Svingarmene er fra en 325e 85-mod.

Idland: har du fått dette godtkjent på norske veier da? Jeg vil si 2,0L er et godt utgangspunkt, men det kommer an på hvor mye du er ute etter. Syns 200-300 hk holder lenge nok Hvis det bare er en liten turbo du er ute etter så kjøp deg et sett med en t3 turbo som lader opp til 0,6. Så får du deg større dyser og turbo chip.

Kjøp deg pakkningssett og demonter toppen.

Send mail/ring koed.dk og hør om de har noe som passer

Hvis du har penger, skift regreim, regreim-strammer, vannpumpe, topp-bolter, og generelt alt av bolter som står i toppen, oppå og begge sidene. Det er en ganske enkel prosess, tar bare litt tid. Har du noe du skulle byttet i toppen så gjør det i samme slengen. Bynn med å hekt av minusen på batteriet, fjern radiatoren, ekspansjonstanken og vifta (husk du skal skru motsatt vei på vifta for å få den av), også skrur du løs thermostaten fra toppen, fjern viftereima + svinghjulene den går på, fjern dekslene over reg.reima, vri på motorn med en 22mm fastnøkkel ved veiva til du ser tdc merkene på kam hjulet og toppen stemme. Løsne reg.reim strammern og trykk den helt inn, plukk ut reg.reima, fjern reg.reim strammern, ut med vannpumpa, fjern innsuget, løsne eksosmanifold og dra bort, løsne topp-boltene og RIV av toppen, den kan sitte litt men vær forsikti med den. fjern gammel topp-pakkning, bruk sånn pakknings fjerner så alt forsvinner. Når du skal sette fra deg toppen er det lurt å sette den mellom to planker slik at ikke ventilene bøyes. Sett alt på igjen.. Men husk å stramme til rett moment på topp-boltene, også etterstramme de med 25 grader. Pass på å få TDC merkene rett når du skal sette på reima igjen, kan være litt vanskelig, har du mellom aksling så kan du fjerne fordeler lokket, løsne hele greia med en skru i bunnen, dra den opp og juster så rotoren står på tdc merket inni fordelern også sette den ned igjen, da slipper du å drive å justere på tre akslinger når du skal ha på reima.

Jaja, tror bare jeg bestiller med nye rør da. Så er det gjort engang for alltid

Du må kjøpe turbo-utstyr som har TÜV-papirer, da følger de med.

Hmm.. Er det mye stress å sette på nye da? må vel ut me tanken og greier?

Om du skal ha det godkjent MÅ du ha TÜV-papirer i orden og arbeidet må være gjort skikkelig, ta først kontakt med ditt lokale biltilsyn og snakk med de først. Det enkleste du kan gjøre er å kjøpe en litn t3 turbo (0,6 bar), større dyser (315 om jeg ikke husker feil) og en turbo-chip. Les og lær om hvordan turbo funker før du setter i og sprenger motorn. Er lett å gjøre feil. Det som er vanskelig er å få det godkjent, lykke til;)

Er det samme bremserør på biler med trommel og skive? Har nettopp bestilt meg bærarmer bak med skivebrems, må jeg da bytte bremserør som går bak? Bilen er en e30 320i 86-mod med org. trommel bake.

Noen som vet noe om kvaliteten på disse kittene? Går det an å finne noe tilsvarende til en rimelig penge i norge? Er det bare å sette på, skaffe seg størredyser og få chippa motorn? Er det mulig å få godkjent dette oppsettet eller henger biltilsynet meg? Som dere sikkert leser mellom linjene er jeg ikke noen pro turbobygger men har gode motor kunnskaper <-- m20b20

Jeg har noen gamle 15" alu bmw felger med mye korrosjon som jeg har planer om å pusseopp og bruke i vinter. Det jeg trenger er tips og innspill fra folk som har gjort dette før Felgene er ganske grimme slik de er nå, spesielt den ene med mye korrosjon. Originalt er det felger uten farge, dvs. blank alu. Men vet ikke hvordan jeg skal kunne klare å oppnå dette uten noe slags form for syrebad. Jeg har brukt lakk fjerner å fjerna all klar lakken som var på. Er det å anbefale å bare kjøpe en felg lakk og lakkere over hele greia så glansen forsvinner, eller blir det bra om man pusser sabla mye på de og bare tar klar lakk over?

Noen triks som må til? eller er det bare å slenge på en 16mm fastnøkkel og skru?

"best"? Selv bruker jeg bare å bytte litt mellom, alt ettersom lommeboka tillater

Var nettopp ute å kjørte da biln bestemte seg for å stoppe mitt i et kryss. Jeg burde skjønt at det var noe muffins, for i går da jeg justerte ventilene kunne jeg ikke skjønne hvor all den tørka kjølevæska kom fra rundt om i motoren. Joda da jeg kom hjem å poppa opp pansre så ser jeg det står en syltynn stråle ut av toppen på radiatoren som skyter seg på tvers av motoren. Det er et mikroskopisk hull midt i plasten på toppen av raddisn. Hvordan i alle dager får jeg tettet dette?! lim?

Det er noe me de bjerkvik gutta og grusomt ekle vinger :S

Har for litt siden byttet kam, vippearmsakslinger og vippearmer, burde ikke dette hjelpe med å få vekk tikkingen? Tikker fortsatt med antar at det bare er dårlig justering. Hvor mye skal man kunne røre på følern(0,25mm) når det er perfekt? Skal den gli løst eller skal det være skikkelig tight? Har hørt at å justere til 0,25mm med varm motor skal gjøre underverker? Takker for alle erfarne svar med å justere ventiler Hva skjer hvis det blir for tight? knekker de?

få sjekket at dekkene er balansert.

Ja, spring og kjøp nytt understell til bilen, er ikke vits å prøve å balansere dekkene i det heletatt, for det er ikke dårlig balanserte dekk i 80-90 % av tilfeller med risting i bilen. Dessuten er det så ekstremt mye dyrere å balansere dekkene enn å bestille alt mulig til understelle.

ubalanserte dekk, stikk til din nærmeste dekkforhandler, bensinstasjon eller verksted å få balansert dekkene dine.

Har et 65Ah batteri på min bil og original dynamo, holder lenge det, har bare justert litt på tomgang.

Bare å fylle rett inn i radiatoren da (via slangen).. Husk å kjør bilen varm så åpner du lufte skruen forsiktig, Du kan se at det bobler litt først hvis der er luft. Når du ser at det nærmest bare renner så skru igjen.