icc

Det er sant som tobben! sier, 10w40 mineral er ikke optimalt på vinteren, du må være forsiktig med turtallet for ikke å knekke noen vippearmer eller noe sånt på vinteren. Har selv klart det. Ellers så er 10w40 mineral den beste olja jeg har kjørt motorn min på.

Det er vel den som går til luftfiltre? takk takk for alle tips

I morgen skal jeg skru av bunnpanna og bytte oljepumpa. Noen som har tips? Har aldri gjort det før. Må jeg fjerne noe av greiene som sitter under, ser ut som det er vanskelig å komme til noen plasser. På oljepumpa er det bare å løsne de tre skruene så faller den ut?

heihei. Prøver å løsne den muttra som sitter på toppen av dempern, ved tårnlagret. Det er ikke sånn hull på toppen hvor man kan stikke en umbrako eller noe sånt. Ser ut som toppen av dempern er klemt sammen, se på bildet hvordan det ser ut. Må man ha noe slags spesial verktøy for å holde der eller noe sånt for å få av muttra?

Ta vekk trekket inne i bagasjerommet og se på toppen av tårnet, du ser enkelt om det er den som er gåen. Du skal se en ring under muttra som ligger tett inntil pakkninga, hvis du ser gummirester og stanga til dempern så vet du at det er den som er ødelagt.

Hvis du bytter det selv koster det bare det som det koster for foringene. På verksted kan det fort bli noen tusn. Du får nesten bare høre etter pris.

Du kan vel bruke boltene igjen en gang til hvis de ikke er alt for gamle og du passer på at du har akkurat rett moment, og at de hadde rett moment når de ble satt på. Men er som regel ikke å anbefale å bruke slike deler om igjen. Du bør bytte kjede og litt sånt. Meget kjipt om det ryker. Bytt så mye slite deler etc. som du kan når du først plukker motorn i deler.

komplett overhaling av motorn, borring av sylindre, kvassere kam, konfilter, komplett effektanlegg, perfekt justering av tenning. Finnes mye man kan gjøre, men blir fort dyrt uansett. Koster fort over 10 000 for et bra komplett effektanlegg (da inkl. manifold). Så får du mer effekt ut av biln med kvassere kam og eksosmanifold. Vil ikke anbefale kvassere kam utn eksosmanifold bytte. (død på lavt turtall)

Begynne å bytte alt av fordeler, rotor osv. før du vet med sikkerhet hva som er galt er bare unødvendig. Ta ut en plugg, legg den på toppdekslet, start litt og se at der er god gnist. Er det god gnist, kan du anta at det ikke er tenningssystemet. Er det en høylytt tikkelyd fra motorn så har du knekt en vippearm eller fler. Når du skrur ut ene pluggen så kan du lukte godt om det stinker bensin, da er det dårlig tenning. Sjekk også fargen på pluggen. Du kan også skru av oljelokket og sjekke at det spruter olje når han starter for å vite at ikke oljepumpa eller filtre er dårlig. Sjekk alt av væsker, kjølevæske etc. Har biln stått lenge kan batteriet være tappet. har du blybatteri sjekk at det har vann (har sånn målesak på mitt). Bruk et voltmeter og sjekk spenninga før og etter du starter biln. Er spenninga veldig lav etter at du har startet kan det være for dårlig lading og strøm til tenninga, da får du sjekke spenningsregulatorn/børster/dynamo. Starter ikke biln, prøv å la han stå litt. Har opplevd at når biler har stått en stund, også starter man og kjører et par minutter og stopper igjen, så blir den sur og vil ikke starte. Men selvsagt skal jeg ikke utlukke at det er noe galt med tenninga

Hva sørn er fjærbenslagret? Har hatt noe veldig lignende som deg i allefall på min e30..var bare å bytte begge tårnlagrene bak også var det bare å kjøre Bare å titte på toppen av demperne oppi bagasjerommet, så ser du om de kommer opp inni. Du kan også kjenne det hvis du legge hånda bakpå biln og trykker den ned og opp et par ganger. Men så kan man ikke se bort i fra at det kan være noen andre dårlige foringer også.

Ja er liten vits å bytte toppakning hvis det er oljepumpa som fusker, eller at det er noe annet.. hvis du ikke finner noe feil ville jeg prøvd å tappe av all olja, fylle på med ny olje og motorrens greie.. kjør den i 20 min også tapp av olja/rense greierne, bytt filter og ha på ny olje.

husk å tett igjen hullet på innsuget da, så du ikke får falskluft. Nei høres ut som det kan være dårlig toppakning. Det er oljetrykket som gjør at det kommer litt lufttrykk ut av toppen. Når det blir små endringer i oljetrykket så kjenner du det som pulser i luftrykket ut av toppen. Når dette kommer inn på innsuget vil jeg anta at motorn fusker litt ja. Muligheten er jo også der for at det er noe annet galt me oljesystemet enn toppakningen.. det jeg ville gjort var å skru ut pluggene og sjekka farga på disse.. Er du riktig heldig så er det ordenlig oljesøl på de og da vet du hva som er galt. Du kan også se på røyken fra biln om det er oljerøyk.

hmm.. prøv heller og ha håndflata over olje påfyllings hullet. Da kjenner du bedre, det er som regel tegn på dårlig toppakning, stått på lenge etc? du merke hvis den bruker olje/kjølevæske.

Ja, det må nesten det. kjenner du at det kommer luft er det bra, tegn på godt oljetrykk. Lærte et lite triks engang i tia at hvis man legge handa over å kjenner på lufttrykker så kommer ut der så kan man kjenne at toppakningen er dårlig hvis luft trykkene kommer i pulser.

Når det gjelder nærlysa så får du ikke feil på at du kan justere de opp og ned i kupeen. Er gjerne det at de ikke lyser likt.. ene står høgre enn det andre. Prøv å kjør biln inntil en vegg med linjer elns og se at lysene er stilt likt.

Samme greier på min 320i 1986-mod. Kostet meg rundt 200,-.

Er det ikke en slange som går fra dekslet på toppen til luftfiltret/innsuget da? Om det er E30 du har hvertfall.

Har en kompis som snakka om at det kunne komme luft i oljepumpa og at man måtte løsne en skru på blokka og ha i litt olje.. kan dette stemme? :S

jah, bare å kline i med en ny spenningsregulator... Hvis du er sikker på at du vann på batteriet (hvis du har blybatteri)

Lite spørsmål, hvor er det oljepumpa pumper olja først? oppgjennom røret så går til innsuget/toppen?

Sindre? fra sortland? Eneste jeg kan tenke på er at du har for dårlig blanda kjølevæske. Kokepunktet øker jo mer konsentrert den er.

Mener WD-40 elns skal være god sak? Dunno! Brukte hvertfall fett på sprayboks, husker ikke merke. Tror ikke det holder seg så lenge bra med Wd-40 egentlig. Ikke sikker men. nei er godt mulig det, men den funker meget bra mot frosne låser.

Mener WD-40 elns skal være god sak?

Bruk nå ikke 5-56, da det fjerner fettet som allerde er på låsen o.l. Beste måten er å ta seg litt tid, demontere, smøre alt godt med fett også montere.

Har bestandig lurt på en ting, så får høre på om noen har en god forklaring. Har to knapper i min E30, atmed klokka. Den ene er det en prikk på og den andre har to prikker. Kan dette være setevarmere, eller er det noe annet? har prøvd å trykke på de, men blir ikke noe særlig varm i rompa.