icc

Heihei folkens! Har nettopp fått en pakke med masse deler til min e30 320i (m20b20) fra schmiedmann/bmwspesialisten.no. Vet ikke om det er jeg som har bestilt feil eller de som har sendt feil, på ordrebekreftelsen sto det bare "Toppaknings-sett komplett M20", men nå viser det seg at det jeg har fått er "SLIPESETT M20 E21/E28". Noen som vet om dette vil passe på en e30 m20? Ser jo meget likt ut borsett fra at pakkningene på eksos siden er anerledes. Noen som vet om andre vesentlige forskjeller? Kan jo eventuelt bare la eksosmanifolden sitte på når jeg drar av toppen så jeg slipper og bytte de pakningene hvis det bare er de som er forskjellige. Her er en link til settet det ser ut til at jeg har fått: http://norway.schmiedmann.com/DisplayPr ... nings-sett

Noen som vet hvordan man demontere bensinregulatoren/får den løs? (lille svarte som står fast ved innsuget) En annen liten ting, må man levere inn skiltene når man sier opp forsikringen? Surt å betale 1000kr mnd når jeg ikke kjører=/

Atme innsuget / festet i innsuget er der en liten rundt og svart boks fra bosch som er kobla inn på samme greia som dysene også går der en liten kabel til unnsuget og en tykkere kabel som forsvinner under biln. Regner med at denne boksen er bensintrykksregulatoren eller no? Noen som vet hvordan i alle dager man får den løs? Har prøvd løsna slangen som går inn under biln men det var vanskeligere enn å rive haln av katta. Og boksen sitter også fast samme hvor mye man river og sliter. Noen som vet hva trikset er? Er det eneste som står mellom meg og å få løst innsuget

var en grei sak.. tok ut nederste slangen i radiatoren men kom ikke så mye ut.. regner med resten ligger i systemet enda. hehe.. slapp av, skal nok lever det inn ja^^ Den var så stygg og missfarga, vil ikke ha den i sneen utfor huset.

Har lagt en god plan for å demontere toppen... men så slo det meg da jeg sto med tappeskruen til radiatoren mellom fingra at jeg ikke har noe å tappe kjølevæska i... ikke noe som passer under biln hvertfall Så jeg har planer om å tre en del søppelsekker inni hverandre også tappe alle kjølevæska i den innerste sekken... Tror dere at dette vil gå bra? eller løser kjølevæska opp plasten?

På fredagen skjedde det, en vippearm knakk Så jeg har tenkt litt og kommet fram til at det beste må være å bare overhale hele toppen, bytte register og litt sånt. Har satt opp en liten liste over ting jeg skal bestille i morgen, men er litt usikker på om det er noe mer jeg bør bestille? eller bytte mens jeg først er i gang? Kamsett M20 (12 vippearmer, 2 vippearmsaksler, 1 kamaksel) kr 3 987,50 Oljerør til smøring av kamaksel M20 kr 167,50 Toppaknings-sett komplett kr 802,50 4 x Gummihalvmåner kr 105,00 Registerreim kr 240,00 Registerreimstrammer kr 232,50 Registerreimsmerke kr 8,00 Oljefilter 6cyl. M20 kr 71,25 Strekkbolt M20 kr 257,50 Pakning bunnplugg 12x7 kr 6,25 2 x Tårnlager bak kr 315,00 2 x Pakning tårnlager bak kr 25,00 SUM kr 6 218,00 Kom gjerne med tips

Skifte foringer er ikke verdns største sak, men det er kjekt å ha med seg en som har gjort det før. Det er best å bruke presse å få gjort det rett når du først gjør det, da blir det lengre til neste gang og biln faller ikke plutselig sammen. Får vondt i meg når jeg leser at folk bruker hammer og alle verdns verktøyer.

Kanskje biln har begynt å få kviser som det går hull på?

Da må du vel også kanskje fjerne klar lakken av felgene før du smører på autosol? Høres ut som du har fått korrosjon på felgene. Det jeg gjore for å få fine felger var å spraye på lakk fjerner, så all lakken falt av felgene. Etter på dyppet jeg hele felgen i maursyre (syre greiene som bønder har mye av). Når det var gjort var det bare på med masse ny klarlakk

Kan ikke mye om turbo selv, men går det ikke å koble returslangen inn lamme returslangen i topplokket? eller er jeg på ville veier?

Syns det blir mye "synsing" og "mening" om hva som er galt. Det første jeg ville gjort var å få sjekka at alle fire hjulene er balansert riktig. Sjekk alltid spissinga etter du har byttet foringer etc.

Kjølevann?! Hva med spylevæske-skom? Har vel ikke kjørt bak en trailer å fått no dritt fra den på?

Satser penger på at det er fordi du har mer bremsekraft på høyre side.

Takk for alle svar, fant problemet til slutt med tips fra en kompis. Det viste seg å være en knekt vippearm i toppen Regner med det ikke blir mye kjøring hjem til jul på meg

ja skal gjøre det.. sataser på at det ikke er toppen Vet toppakninga mi er litt dårlig men er ikke gått, altså ikke hvit røyk, olje/bensin røyk ^^

Har hatt tennpluggen ute å starta og sett at det er liv i den. Virker som tenninga funker som den skal Kan være at det er dårlig kontakt mellom plugg og kabel, eller fordelerlokk og kabel?

har hatt toppdekselet av å justert ventilene i sommer.. hvor akkurat er det jeg skal kjenne slipekanten? Der løfterne går på kammen? :S

hmm... pluggkabelene sitter ikke helt tight på alle pluggene. Kan være som du sier at det er pluggkablene som er dårlig. Men når jeg tenker på tikkingen så tenker jeg at det kan være kammen som har gått sitt... kan det være skadelig å kjøre 20mil med dette problemet?

Morn! I dag skulle jeg starte opp biln og kjøre på butikken. Selvfølgelig gikk jo ikke dette helt som planlagt. Biln begynnte å lage merkelige lyder, eller gå ujevnt om du vil. Jeg sprang på mekk for å kjøpe ny tennplugger, bytta alle pluggene. Men enda går biln ujevn og av å til kan det være litt lav smelling i potta. Ellers så ryker det veldig mye av eksosen når jeg kjører. Det skal også nevnes at jeg merker ikke noe forskjell om jeg trekker ut pluggkabelen på sylinder 4. Jeg har sjekket at det er tenning på alle seks, men virker som den er litt svakere på sylinder 4. Hadde jo tenkt å kjøre hjem til jul i morgen, tror dere det er trygt å kjøre eller havarer hele greia? noen tips? Har også lagt merke til at noen av ventilene tikkere hardere (mer lyd) enn før. Biln har jo bare gått 380 000... noen som har noen tips å komme med?

http://www.a-dekk.no/ har mye fint

ja, også en fin litn bue over potta Har m-tech 1 på min bil, stylinga er så og si strøken original m-tech1 <3

vet ikke om noe link, men anbefaler å kjøpe den:P God bok

Er det feil type pærer eller at du har tatt for mye på glasset så kan det være det. Kan også ha vært feil under produksjon eller noe, ikke vet jeg. Vil bare anbefale deg å prøve å bytte en pære før du river i stykker biln. Et annet tips kan være å låne deg et voltmeter så kan du se om der er spenning.

Har du prøvd å byttet pærer? har opplevd på min engang at begge gikk omentrent samtidig.

Hvordan høres det ut når diffen er fri for olje? Har en merkelig lyd når bilen står i fri/triller... Kan det være diffen som er sliten? Uansett, noen som kan anbefale olje for diff? Noen som har noen bra bilder av understell bake på e30? Passer 325ix diffen på 320i? Ser veldig like ut