icc

En liter?!? Nå tar du veldig i.. når den er varm så maks 1dl igjen. Bare å la det stå å renne godt ut.

Ta et ordenlig oljeskift.. Når det blir lenge mellom oljeskift blir olja seig og tung. Spesielt på dieselbiler.

Jah, eller eventuelt finn den manuelle knappen for å åpne:P Var nylig et par tråder på akkurat dette.

obs. Diesel rens sliter veldig på motoren.. pakkninger ol. reduserer levetiden til motoren. Diesel-rens bør kun brukes på store lastebil motorer o.l

mål batteriet dit, ladd det, sjekk ladespenning når biln går. Er det ikke ladespenning så er det sikkert spenningsregulatoren på dynamoen som er gåen. Får du på bensinstatsjon for 200 spenn.

Sjekk fordelerlokk o.l, følern på svinghjulet

Når det ikke er noe spesielt mønster så vil jeg anta at det er kommet vann inn i en dårlig skjøyt eller noe slikt.

Hvis du ikke får til å tre det gjennom så må du nok av med det ja. Er en grunn til at det ligger akkurat der vettu.

Jeg støtter Toro, bynn med å få hjula avbalansert. Har en felg eller noe vært borti en fortauskant, stein eller lignende så kan det bli fryktelig risting. Hadde det samme da jeg var å fikk ene bakhjulet i fortauskanten. Hvis det ikke funker så går du over foringene i bakstillingen (er som regel når det er bake det rister som værst) å sjekker om det er slark i noen av de. Dette er enkel jobb å gjøre selv. Bytting er heller ikke så komplisert om man er vant til å skru. Er det foringer som må byttes/presses inn så bruk benk.. ikke gå løs me hammern! Alt for mange som gjør dette.

Nei? Det der er den som "skrur" på den automatiske justeringen av bakkene/bånd (heter bare sko på skivebrems). Den skal sitte fast med en liten pinne i midten(av seg selv) , ha en fjær i ene enden og armen skal gå på "tannhjulet" til den pinnen som står mellom bakkene/båndene. Den skal stå like over hjulsylindern. combatkit, Den som vaiern er festet i er armen på bakerste bakke/bånd. Du kan se den rett over 7 tallet og under 8 tallet. Håper det kan hjelpe, du burde hatt sånn på beggesidene hvis ikke så bremser bilen skeivt etter en stund.

På min er det bare en svart stor boks som er hele filtret, den er skrudd inn på siden av blokka, under eksosmanifold. Den får jeg løs bare ved å bruke et verktøy med en sånn metalskinne som jeg tar rundt filtret, strammer med en skru også skrur løs hele greia. Hvis det er noe lignende du har så bør du bruke et sånt verktøy så du ikke ødelegger hele greia. Mange som har sånt i verktøykista som du sikkert får låne, eller du kan stikke å kjøpe en sånn, er ikke så dyr.

Løsne det av fremskjermer, sideskjørt o.l. så du kommer til, så er det bare å skru, er mange skruer Det skal holde å åpne panseret.

Kan være så meget.. prøv å lytt bake på begge sider av bilen mens du kjører, prøv å få en idikasjon på hvor lyden kommer fra. Er det ute på sidene så kan det være en bremsekloss som er litt løs. Det kan også være noe inni bagasje rommet. Hvis du gidder så kan du sjekke om bremseklossene er mye slitt. Prøv å trykk ned bilen bake, lytt og kjenn om det er noe som virker unormalt.

Jepp, er ganske simpelt, om du er redd for ventilene så kan du gjøre som meg, jeg laga et lite arbeidsstativ i tre som jeg satte toppen på, alt gikk som en drøm

Har en e30 320i, noen som vet om det funker å slenge på bærearmer fra 320i Touring og bytte vaiern til håndbrekket? Har hørt rykter om at man må ha større hovedbremsesylinder, men vet ikke om dette stemmer da det ikke er så stor forskjell på de.

Har en E30 med check control og defekt Kuhlwasser føler, noen som vet hvordan man blir kvitt det lyset? har prøvd å koble ut følern på toppen av ekspansjonstanken uten hell:P

Bmw har hydrauliske ventilløftere så de kan man ikke justere, er ikke umulig at det er mye dritt å gørr i ventilene, man får kjøpt diverse rensemiddel man kan kjøre gjennom motor før oljeskift. Kan være dysene som tikker også. Så BMW har hydrauliske ventilløftere? Veldig, VELDIG merkelig at jeg kan justere mine da. Har du i det hele tatt peiling på BMW motorer? Har peiling på de fleste motorer ja, jeg er bilmekaniker, ifølge Haynes er det hyd løftere på alle i 3 serien, men etter å ha lest denne tråden er det tydeligvis ikke det. Er ikke vits i å være spydig, selv om jeg er bilmekaniker så har jeg ikke vært borti alle Bmw motorer, men har vært borti M20, M50 og M52, dog ikke noe ventil justering. Ikke meningen å være spydig, men blir irritert når noen kommer å sier at jeg tar feil når de ikke har peiling selv.

Har du diesel i olja så sliter det på motoren, sier seg nesten selv. Diesel er mye tynner å kommer seg inn overalt hvor det ikke skal være. Oljetrykket går til himmels når oljepumpa får suge "vann" istedefor olje. Har nevnt diesel trikset for to bilmekanikere og ingen var særlig begeistret for det heller. Jeg sier det, kjøp heller en ordenlig oljerens og bruk den rett, er mye billigere i det lange løp og bedre for motoren. Etter du har rensa motoren så anbefaler jeg også å ha i en oljetilsettning som "styrker" motoren, heter vel FX1 elns, legger et meget tynt fint lag over alt av metall inni motoren og gjør den slitesterk.

Vil ikke anbefale dieselrens på noe annet enn lastebil motorer... Kjøp heller en ordenlig oljerens som er ment for bruksområdet. Diesel sliter veldig på motor, pakkninger o.l. Er det en E30 du har så prøv å juster ventilene, funker ikke det så kan du bytte hvis motorn tikker irriterende mye. Er det en nyere bil, prøv en ordenlig oljerens, funker ikke det så bytt

Bmw har hydrauliske ventilløftere så de kan man ikke justere, er ikke umulig at det er mye dritt å gørr i ventilene, man får kjøpt diverse rensemiddel man kan kjøre gjennom motor før oljeskift. Kan være dysene som tikker også. Så BMW har hydrauliske ventilløftere? Veldig, VELDIG merkelig at jeg kan justere mine da. Har du i det hele tatt peiling på BMW motorer?

Nei du kan kjøre en god stund med tikkinga, bare du ikke blir gal selv Etter den gode stunda er det vel noe slite greier på kammen som går også stopper biln etter en ny stund. Hvertfall det jeg har hørt. Fikse ventil tikking er ikke dyrt hvis du gjør det selv. Hvis motorn ikke er så slitt så kan du prøve å bare justere de, funker ikke det kan du kjøpe deg et nytt kamsett med vippere å alt. Ser du bor i Narvik, hvilken bil er det du har? Bor selv der nå

du kan sikkert borre litt i m20b20 motoren men den er ikke det samme som en b25 motor og vil ikke anbefale og borre den opp til en b27. Få deg heller smidde stempel, kvassere cam og turbo. Er det en bensin sluk du er ute etter så bytt hele greia. btw. bytt understell osv. hvis du skal over 150hk:P

Ta å kjøp deg ferdige stempler. Koster sikkert litt mer men er av god kvalitet.

Åpne bagasjerommet, bøy vekk "interiøret" og se på toppen av begge demperne/tårnene. Ser du noe unormalt som at ene dempern stikker lengre opp enn den andre? Det kan være at du har et tårnlager som er gåen, og da ser bilen litt skeiv ut

Fjern gummi halvmånene, ta vekk klippsene som står over hver vippearm. Når det er gjort vrir du motorn slik at den står i BDC (stemplet i sylindern nærmest fronten er i bunn). Så tar du begge vippearmene å dytter de så langt frem som du får dem, slik at ventilen på innsuget ikke kan bli presset ned. Så vrir du motoren til kammen står slik at den egentlig skal presse ned ventilen på innsugssiden som du nettopp dytta vekk vippearmen fra. Da skal vippearmsakslingen på innsugssiden være helt løs. Så er det bare å dra/dytte den ut. Når det er gjort gjør du noe lignende på eksos siden, og nå som den ene akslingen er vekk skal det gå lett. Når du har fått ut alle vippearmene og akslingene er det bare å skru løs kammen i front og dra den ut. Essensen ligger i at du får vippearmsakslingen fri/løs før du prøver å dra den ut. Dvs, det er ingen ventiler trykket ned ved hjelp av vippearmsakslingen du skal dra ut. Det går å gjøre det med toppen på om du fjerner ting i front. Jeg anbefaler å plukke av toppen og bytte alt av bolter, skruer, pakkninger o.l. Hvis kammen din er så slitt at den må byttes så må nok alle vippearmene og vippearmakslingene også byttes. Om du har mellomaksling/motronic så husk å sjekk tenninga etter du har hatt av reima. Ofte lett å få den feil.