icc
-
Innholdsteller
647 -
Ble med
-
Besøkte siden sist
Innholdstype
Profiler
Artikler
Forum
Galleri
Blogger
Kalender
Alt skrevet av icc
-
Har honet selv, er ingen som gjør sånt her oppe, selv om jeg gjerne skulle ønsket at det var det. Tar bare å benytter meg av angreretten, har gitt dem beskjed at jeg ønsker det også sender jeg ringene tilbake.
-
Har selvfølgelig hona sylindrene... men det som irriterer meg mest er at schmiedmann ikke vil ta tilbake / bytte ringene.
-
Akkurat med da bestiller/bytter jeg bare i 79,980MM ringer i morgen hvis ingen kommer med noen enkel måte jeg kan sjekke om jeg trenger +0,08 på. Eneste faren er vel at jeg risikerer litt mer oljeforbruk.
-
Du er sikker på at spilleren har strøm selv om ikke tenninga ikke er på? E.g. at klokka osv. går? Kunne vært så enkelt som at du har kobla feil, men jeg tipper det er dårlig kontakt en plass!
-
Original størrelse er jo 79,980MM men bør jeg ikke gå opp til 80,060MM (+0,08) når der har vært litt slitasje på motoren? Kan vel kanskje sjekke ved å måle hvor stort gapet mellom endene på en av de gamle ringene er? Dvs. motorn har vel snart gått 400 000km.
-
Du har bytta den kode boksen også? Da må ting omprogrammeres...
-
Ja kan tenkes det, men hvorfor ville de sendt meg dem når jeg skrev at det var til 320i? Ser på realoem at dem skal være 79,980MM. Men trenger jeg f.eks. + 0,08MM hvis jeg har litt slitasje? Det går vel ikke å kutte av de ringene som jeg har fått for å få dem til å passe?
-
Bestilte stempelringer hos bmwspesialisten.no / Schmiedmann Odenes A/S / MotorTechnik as eller hva sørn det nå er de egentlig heter. Bestilte "Stempelringer standard str." og de jeg har fått er 83,980MM noe jeg er meget skeptisk til at jeg får til å passe på min m20b20. Hvilke ringer er det egentlig jeg skal ha? Tror dere jeg får bytta ringene eller var det gode 2000 rett i dass? Surt å måtte vente 2 nye uker på ringer...
-
Låsebolter er et slit, hadde det før men gadd ikke mer, er enklere å ha forsikring som dekker felgene De jeg hadde så ut som fem-tagga tannhjul, mista seff koppen til de og da var det frem med en myk kopp og slegga for å få dem av.
-
Mulig det bare er meg som er dum, men finner ikke moment for de to boltene på rådene i Haynes boka. Noen som vet hva det er? Korrekt at moment v/rammelagrene er 20Nm også +70 grader? Syns det hørtes litt lite ut.
-
Du har fått sjekka dempere og tårnlager? Hvilken risting er det snakk om? nykking bakover? opp og ned risting? sidelengs? eller er det rett og slett som om du sitter på en malingsblander?
-
Plages med å få ut det lille svinghjulslagret som sitter i enden av veiva, noen som har tips? Vil helst ikke ødelegge den ringen som ligger utpå. Sitter det så fordømmra godt pressa inni der?
-
Ja er ikke mye det er snakk om her altså. Det går jo på, bare veiva som ikke går rundt. Snakker vel i størrelses orden 0,01-0,05mm tror jeg. Tar fram 1200 papiret jeg og sliper med litt olje på, så får vi se. Blir det gale så er det jo ikke værre enn et nytt thrustlager og å få slipt veiva igjen.
-
Ja ganske sikker, er jo 7 lager og thrust skal stå på nr. 2 bakfra. Stemmer ikke det? Er som på bildet hos gs: Så de har rett og slett glemt å slipt?
-
Tror kanskje det er noen som har missforstått. Lagrene er +0,25 og det er rett. Men det er selve bredden det er snakk om.
-
Tror nesten bare jeg ringer å hører med sylinderservice.
-
Sjekk spenningen på batteriet. Spilleren trekker litt strøm hele tiden selv om bilen ikke er i gang. Få tak i en liten 12V kodensator ja. Snakker ikke om disse svære til forsterker, men kanskje en som er mellom 0,05F og 0,1F
-
Veiva er slipt ja, smurt alt godt inn med olje og satt sammen. Men er det noen fare om jeg pusser av litt på lagerkantene? Har ikke så lyst å sende veiva og alt inn igjen for å få det korrekt. Tar så lang tid.
-
Vel, fikk de av Oslo sylinderservice og dem mente det var rett, stemmer med eska også. Det er ikke snakk om mye altså, de går på med litt kraft. Er det noen fare om jeg sliper/pusser dem litt ned på kantene
-
Er det meningen at thrustlagret skal være så bred at man såvidt får pressa det på veiva med makt? Klarte å få det på, men fikk ikke veiva til å gå rundt i det heletatt... Kan det være at jeg har fått feil lager eller at det bare trenger litt finpuss i kantene?
-
Jeg bruker bare å stikke en 10mm mellom muttrene på reimhjulet også hekter jeg på et rør eller en nøkkel til slik at det står låst inn mot chassie når jeg skrur løs vifta.
-
Du kan også fjerne absolutt all rust også tar du å plaster igjen hullet om du har noen erfaring med plasting. Da ruster det hvertfall ikke igjen. Funker bra på overflater som ikke er synlige
-
Dette har vel vært tatt opp utallige ganger før... Motor, ledningsnett, bremseskiverbake osv.
-
Hvorfor bygge om egentlig? Ingen som legger merke til om du har 4 eller 5.
