shibby

tusen takk:)

får nesten bumpe den her..

har nå lyst på ti lapper.

må betale årsavgifta, venter med å selge

må da være noen som veit dette:)

som topic sier:) takker for svar

legger dette litt på vent, lurer på å selge bilen.

kan skrus av dette, og settes på hvilket som helst annet orginalt grenrør:)

Oslo=)

opp på topp=)

Pris: bud selges fordi bilen ble ribba, og bygger den opp isteden. kjøpt 9 februar på Realcar. har kvittering. mvh Haakon

kan forresten ta andre ratt enn orginalt..=)

bilder til skinka@hotmail.com =D

har du orginalt ratt?

da var det på tide å selge turbokitet. slik ser det ut montert i bil: inneholder trykkrør og downpipe med 2 ekstradyser: "grenrør", rørbit som boltes på orginalt grenrør: Garret-turbo med intern WG: og en søt liten intercooler: dette selges fordi bilen blei stjålet og ribba, så bruker heller pengene på å bygge opp bilen. har ikke montert dette selv, da jeg aldri rakk det.. selges til den med 5000,- på labben.

siden jeg ikke har no ratt i bilen, trengs det et. topic sier det meste:)

aner ikke hva vettug pris på ratt er.. ca?

ratt?

har du orginalt ratt?

ingen?

prøvd www.kollevold.no?

noen andre?

kom også gjerne med egne erfaringer ved tenning på m20-turbo=)

http://www.gikturbo.no/shop/pDetail.asp?id=15 kan prøve å forklare litt har du Rådebank har du andre seriøse problemer enn Tenningsbank.. til mer ladetrykk du gir motoren, desto høyere sylindertrykk får du, dette resulterer i at bensinen tenner for tidlig(detonasjon),(bensinen har allerede eksplodert mens stempelet er på vei opp) og da blåser du topp pakning osv osv.. dette motvirker jo forsinkeren og du kan lade mer... takk for bra svar:) er det noen "tall" man kan forholde seg til, i o m at man senker tenninga..?

okei, hva den gjør sier seg selv. men hvorfor kan man lade mer uten rådebank osv med tenningsforskyver? noen som har link til nettbutikker med dette? håper noen forklarer litt her:)