joris

Blokk med veiv fra 85 320i gis bort ved henting. Råder og stempler (ikke demontert enda) kan medfølge, men da er prisen 400,- Jon 95762552

Det sies at justerbart kamdrev bør monteres for å kunne justere inn kammen 100% for å få full effekt ut av den. Grunnen til at jeg må ha det er at jeg har høvla bort 2,3 mm av blokka og dette da vil påvirke timinga på kammen i forhold til veiva.

Ingen som kjører 325 med trimkam her inne...?

Innerskjerm venstre side foran selges. Dette er en ubrukt orginal BMW del og kan ikke sammenlignes med Veng eller Klokkerholm. Bud ønskes.

Toppen ble plukka av en 320 som ble hogd på grunn av rust. Kjørte 30 mil med bilen (inkludert noen runder på jordet) den dagen jeg demonterte den og motor funka fint og gikk bra. Kammen ser også bra ut. Har som sagt altfor mye rot i garasjen og ønsker å bli kvitt litt siden jeg må rydde for lakkering.. Bilde

Skulle montere justerbart kamdrev på m20b25 (motronic1) motoren min i går, men får det ikke til å passe. Iflg KOED skal dette passe alle m20, men den braketten som rotoren sitter på passer ikke med det nye drevet. Hullet til bolten som fester braketten og drevet til kammen er for lite og sporet som den braketten skal sitte på har for liten diameter. Se bilder Noen som har fått til dette?

Denne står i veien og selges derfor veldig billig ved rask avhenting.. Topp fra 1986 mod 320i med 215000 km på tellern. Komplett med insug, spjeld, fuel rail, bensintrykksregulator og ledningsnett. 600,- = Mye deler for penga. /Jon 95762552

320 og 323 har samme topp

Skal sette inn ny kam i en 325 topp (toppen er tatt av motoren) Hvordan gjør jeg dette enklest mulig? Ventiler, vippearmer og vippearmsaksel sitter på. Bør jeg ta de av? (den gamle kammen er demontert).

Sjekk jording på baklampene ja. Når det gjelder kjøleveke og spyleveske lampa så er det sikkert følerne i beholdern som har hengt seg eller er gående. Få tak i på en høgger eller bare "kortslutt" (dvs koble sammen) de to ledningene som går inn i lokket på beholderen Når det gjelder oljelampa høres d ut som oljetrykksbryteren din er defekt. Koster max en hundrelapp og sitter ved oljefilteret

pm sendt

Hydraulikkfeil

Usikker. Kjenner ikke de med firer så godt.

Noen som vet hvor jeg bør henvende meg? Helst hos noen som har erfaring med dreiing av m20 svinghjul.

Er det? Hadde 325 cluch også, men syntes de så like ut så jeg beholdt bare den som så best ut.. synd..

shadowlinefanger er pre facelift fanger i sort istedenfor krom. ellers identisk med orginal.

-Har cluch. Lamell og trykkplate. Plukka fra en 320, men det er samma greiene. Funka fint. 200,- -Stabstag bak: 250,- inkl foringer, støttestag og braketter -Ang dieselstempla. Jeg bor på Sinsen, men de ligger nå i garasjen på Lørenskog. Kan ta de med til Sandefjord hvis det passer bedre. Gi meg et raskt hint om du er int, ellers går de i søpla snart.. Treffes på 95762552

Du bør ta ut litt masse i innsuget også hvis det skal ha noe for seg. Sto en atrikkel om det der totalbmw en gang.

Oppdatert

Da får du en lavkomp 2,7. Om du ikke skal ha turbo må du ta av 2mm av blokka.

Med en sånn lyd kan det ikke være dekket som subber i noe hvertfall. Enige med de andre her om at dette burde ha passet. Det er jo veldig enkelt å se om felgen subber i noe. Eks fjærben, stabstag, bremsekalliper. Sjekk bremsesjoldet. Det kan lage en grusom lyd som du beskriver. Kontroller også at du ikke bruker for lange bolter.

Da vil jeg tro at utløserlageret ditt er gåent, men er ikke helt overbevist om at det alene gjør at clutchen er rar. Kan være flere ting. Pleier å gå greit å kjøre litt med utløserlager som "bråker". Sjekk punktene ovenfor.

Du skriver at felgene er ET42, alså 42mm i innpress. Hva er orginalinnpresset på bilen? ET35? Se etter på vinterhjula f.eks. (hvis de er orginale da) Du bør sette på en spacer som minst tilsvarer differansen mellom orginalinnpresset og 42mm. Gjerne litt ekstra. Hjula bør etter min oppfattning ligge ganske jevnt med hjulbuen.

0 - Sjekk oljenivå 1 - Sjekk bremseveskenivå og etterfyll ved behov. 2 - Luft clutch sytemet. (samme fremgangsmåte som med bremser, se manual eller søk på nettet) Om det ikke blir bedre 3 - Finn ut om du har forbruk/lekkasje av bremsevæske. 4 - Hvis ja, finn ut hvor. Sannsynligvis er det da ved gikassa. Da må slavesylinderen overhales/byttes. 5 - Hvis nei, da er det sannsynligvis innvendig lekkasje forbi stempelet i master sylinderen og da må denne byttes/overhales. Den lyden du snakker om når du trykker inn pedalen kan være utløserlageret til clutchen. Dette kommer man kun til ved å ta ut girkassa.. Er det noe lyd hvis du står ro med motoren i gang og har pedalen helt nede?

Høres ut som en av clutch sylindrene må overhales/byttes. Er det synlig/utvendig lekkasje noe sted? Hvis ikke så ville jeg begynt med master sylinderen som sitter ved pedalen. Repsett koster ca 160,-.