joris

Mld fra om dere har noe jeg kan bruke samt pris, så sender jeg penger og adressa mi.

Trenger egentlig bare dekselet til ECU `en. Er til en m20 motor, men har hørt at det meste fra eldre BMW passer. Noen som har en defekt ECU liggende, eller en å selge veldig billig..?

Velger å tro at et slikt stag vil hjelpe på en gammel og sliten E30. Noen som vet hvor disse er billigst eller hvor man ikke bør handle? Er så mye "race" sjapper på nettet om dagen og alt er nok dessverre ikke like seriøst vil jeg tro..

Skal på EU med 325`n og frykter at 60/40 settet ikke blir godkjent. Noen i nærheten av Oslo som har et sett orginalfjærer å lane bort mot et lite honorar, eller evnt selge billig? Er også int i å kjøpe m-tech fjærer. HASTER! Ring/sms 95762552

Noen som har et par brukbare drivaksler liggende? Helst ikke så langt fra Oslo/Akershus. Er til en 325, men passer vel hvertfall fra 320 også vil jeg tro.

Har tilgang til dekkmaskin på lørenskog jeg, så bare å si fra. Skal nok bli enige om en fornuftig pris.

Ønsker å kjøpe senkesett 40/40 eller lignende... Gjerne m-tech fjærer. Synes bilen min er for lav.. (Tror det sitter 60/40 på den.)

Vil bytte ut de orginale orange og ønsker å kjøpe hvite blinklys rundt hele til en 02`mod E46 sedan (facelift)

Tar de om de ikke blir solgt. Bor i Oslo

Stempler fra disse motorene er av interesse. M43B16 95-00 M40B18 90 -> M43B18 94-98 M40B16 91-94 Noen som har? Kan evnt kjøpe en hel/defekt motor om prisen er riktig.

Hvordan funker dette? Og hvem selger?

Er med på den og har lest at det blir gjort, men fikk høre på et velkjent motorverksted at det umulig kunne være bra for blokka.. Og hva med timingen til kammen?

EDIT: For å spørre på en annen måte. Hva er forsjellen på 200 og 885 toppen når det gjelder forbrenningsvolum? Driver å regner litt på komp til 327 (uten turbo) bygge. Vil ha mellom 10:1 og 11:1. Undersøker litt hvilke stempler/råder jeg skal gå for eller om jeg må plane av blokka. (vil helst ikke det siste..) Etter å ha studert og regna litt har det dukket opp noen spm: En 325 motor er visst blitt levert med 3 forsj stempler og dermed 3 forbrenningsvolum. Med cat: 53,2 cm3 Uten cat (85-89 euro 1) 47,7 cm3 Uten cat (87-88) 49,5 cm3 Hvor stor del av volumet som ligger i toppen på 885? ETA motoren har blitt levert med 3 forsj komp. Super ETA, 8,5:1 USA mod, 9,0:1 Euro mod 10,2:1 Det er vel kun super ETA`en som har 885 og resten 200 topp? Hvor stor del av forbrennnigsvolumet ligger i 200 toppen? Det jeg vil regne ut er hvilken komp jeg får ved å sette 885 topp på eta`en med 10,2:1. Noen guruer som vil svare...?

Om man har diesel veiv og 885 topp. Hvilke råder og stempler bør man velge for å få et bra komp for sugemotor (10-10,5) uten å maskinere blokka?

Bakstillinga er med bærearmer, men ikke diff. Foran er det kun fjærbein med fjærer, dempere og stabstag. Bremser, travers o.l. passer om hverandre på f.eks 320 og 325. Bakstillinga er veldig bra for rust. Har gått i Tyskland. Fjærbeina har jeg ikke fått studert så nøye siden de sitter på bilen enda.

Har det som trengs for oppgradering til 325 understell på E30 - Komplett bakstilling med skiver, kalippere, brekkwire, 14mm stabstag og drivakslinger. - 20mm stabstag foran - 51mm fjærbein med dempere og 60 mm senkesett (40mm senkesett med dempere bak medfølger.) Selges samlet for 3500,- eller hver for seg. Kom da med bud. (Fjærbeina sitter foreløpig på bilen, men alt annet er demontert.)