Frode_E30

Takker for svar. Jeg har panotråd i blokka. Hele motoren er overhalt. Har 885 topp og z45 turbokam. Bruker tilleggs sprut og chip. A/F verdi ligger mellom 11,5-12. Kjører nå 0,8kg trykk uten turbokam, men satser på å lade 1,2kg med turbokammen og håper på 300hk+ på hjula. Om det viser seg at det blir problemer vil jeg nok prøve å få tak i kat stempel og kanskje dreie av litt. Er mest redd for å brenne hull pga de blir for tynne/for høy komp slik de er nå.

Nå tror jeg du er inne på noe ja!

I den motoren jeg kjører med nå har jeg gammeltypen stempel og har dreid av squishen. Havner på ca 8.8:1 i komp. Vet at ny typen stempel har samme komp originalt. Hvor mye trykk tåler disse stemplene? Hvilken erfaringer har dere?

Nå snakker du vell om facelift som har mer rett hulbue bak enn prefacelift. For kan si meg helt uenig i at dette gjelder prefacelift. Denne er desidert penest med jevn senk;) Vet at facelift har 2cm lavere hjulbue bak enn pre-facelift har. Men Har hatt flere biler selv som jeg har måttet senke 60/40 for at det ikke skal se ut som den steiler.. Syns det er helt klart penest når hjulbuene fylles likt!

Sliter du med lese/skrive vansker eller?

ALLE foringer i bakstilling er nye, alt er i powerflex. Foringene i dempertårn er forsterkede foringer fra koed. Foring i diff-oppheng er bmw motorsport foring. Foring på stabstag armene er originale siden jeg ikke fikk tak i forsterkede. ALT er spiller nytt, nå 1mnd gammel. Kjører overhalt 25%diff.

Hvilke dempere har du? Jeg har gule koni..

Når man har 60/40mm senk på en e30 så fylles hjulbuene helt likt foran som bak. Har sett 1000vis av skrekk eksempler når det gjelder senking. Det er ikke kult når man får plass til hele huet mellom hjulbuen forran og såvidt en finger mellom hjulbuen bak.. Slik ble min 325turbo med apex 60/40.

Litt kjedelig å ikke kunne dra på i 1. 2. og 3. gir når det er vått..

Litt mer info og et bilde hadde vært bra..

Prøv å bytt lmm, og skift bensinfilter. Har selv hatt problemer med begge deler..

Det er ikke foringene, bytta til poly foringer i hele bakstillinga + motorsportforing på diff! Skal prøve å slakke litt på demperne..

kabelen ligger langs kanalen på høyre siden av bilen og er ca 25-30mm2.

Bilen har en tendens til å hoppe når jeg spinner og det er vått ute, dette skjer kun når jeg kjører rett fram og helst ikke vil spinne.. Kjører 205/40-17 med 2.2bar lufttrykk. Har mistanke om at bilen er for stiv bak, bruker gule koni som står på max.

Hva er forskjellen på ms1 og ms2?

ca 50,- pr plugg

Overalt, mekonomen, hella, autoparts+++

Egentlig skal det gå ganske greit, men som dere sikkert vet vil det alltid være forskjell fra motor til motor.. Vet mange som har kjørt 1bar på standard tenning på m20, noe jeg ikke hadde sjangs til, og måtte kjøpe oppgraderte tenningsdeler.

Takker for svar frode! jeg kjører 0,6 jeg . jeg å tror gnisten blåses ut. du har E30? hvor skaffer man slik da tenningsforsterker da? pris? Har e30 ja.. Tenningsforsterker og coil får du kjøpt blandt annet hos Polly motorsport.

På min m2b25 turbo kjører jeg nå ngk bp7es. Til turbobruk er det nok kun ngk som gjelder. Jeg hadde akkurat samme problem som deg, og det viste seg å være pluggene, så jeg kjøpte nye og da kunne jeg kjøre 0,6bar før gnisten blåstes ut. Banket så ned gapet på plugene fra 0,7mm til 0,55mm og da kunne jeg kjøre 0,7bar før gnisten ble blåst ut. Har prøvd å bytte coil flere ganger men klarer aldri mer enn 0,7 bar. Løsningen på mitt problem: Kjøpte msd tenningsforsterker og msd coil etter anbefaling fra norman ved trimchip.com og nå kan jeg endelig lade mer trykk.

Pris på et skikkelig m20 grenrør med ekstern wastegate?

Ingen som kan forklare med hvordan et puls splitt grenrør fungerer?

Hvordan fungerer det?

Trenger ny bensinpumpe av litt større type enn original. Noen som vet hvor disse selges eller noen som har en liggende?

ingen som har??