Frode_E30

Utfra slik som bilen din er nå så kan du kun ta 4hjuls kontroll. Det som har skjeddd nå, er at begge fremhjula peker innover.

Er det mye arbeid? Det er ingen lager som er ødelagte, men den sperrer dårlig og det er litt slakke i den. Har sett et slikt "Bagtøj, Spær-Reperationssæt" hoss koed.dk k-kan det være at disse er slitt at den sperrer dårlig? Diffen har vel rullet i overkant av 200.000km

får prøve på m3'en da så får vi se om den holder..

for det første, du MÅ ha en bredbåndslambda. Hvilke justeringsmuyligheter har du? cut in og rate? Har du lys på den som slår seg på når den aktiveres? Fikk du med bruksanvisning? Hvor stor er ekstra dysen du skal koble på?

om man klemmer igjen bensinslangen så hopper bensintrykksmåleren til 10+bar.. Har en annen turbomotor stående som den tidligere eieren har hatt justerbar btr på og ikke sjekket trykket så den sto sikkert på 10 bar da den var godt tilskrudd. Regner med at disse dysene er ødelagte? Hvordan finner man ut om de er ødelagte?

Ja det er viktig. Har selv prøvd og feilet mye, men nå begynner det å bli bra! Har tenkt en del på sprut, men om jeg får 300hk uten sprut så er det greit nok for denne sommeren.

Har hørt mye tull om dette... Har selv 3bar på bakking og med min 1-1,2 progressive btr hopper den opp mot 4 bar når turboen lader. Noen som vet hvor mye de faktisk tåler?

Hørtes rått ut.. da vil jeg nok komme opp i 300hk i teorien da. Har noe lavere komp da.

Har full kontroll! Ved bakking ligger den på 14,5-14,6 (perfekt altså) og ved full gass ligger den på 11,7-12,1.. kommer litt ann på turtallet. http://grombil.com/phpBB/viewtopic.php?t=127 her har ebb skrevet en del fornuftigt om afr. hvordan er det å justere inn f5'en egentlig? kjører med samme typen selv, men med 1 dyse Hadde litt problemer med å justere i begynnelsen, men det viste seg å være pluggene, pluss at lmm sto på trykksiden. Men når dette var i orden var det enkelt. Men den er ganske følsom, værtfall med 2 dyser. nå slår den inn på ca 0,2 bar. har jo progressiv btr 1-1,2 så jeg trenger ikke ekstra bensin før da. hadde akkurat samme prob eg med plugger, men forsvant når det ble satt i ngk med 0.5gap. men eg lader ennå bare 0.4, forrige motoren gikk jo klokke reint på 1 bar med samme oppsett. vurderer å selge både f5 og tenningsforsinkeren nå. Hvorfor? Hva plages du med?

Lite? Hmm.. har kvasskam og, 270grader. men det hadde jo vært best med en turbokam. Tenker ikke på "fauske-volvo 740tic hester" men skikkelige HK! Men hilket oppsett har du, og hvor mye hk? Har du benket?

Har full kontroll! Ved bakking ligger den på 14,5-14,6 (perfekt altså) og ved full gass ligger den på 11,7-12,1.. kommer litt ann på turtallet. http://grombil.com/phpBB/viewtopic.php?t=127 her har ebb skrevet en del fornuftigt om afr. hvordan er det å justere inn f5'en egentlig? kjører med samme typen selv, men med 1 dyse Hadde litt problemer med å justere i begynnelsen, men det viste seg å være pluggene, pluss at lmm sto på trykksiden. Men når dette var i orden var det enkelt. Men den er ganske følsom, værtfall med 2 dyser. nå slår den inn på ca 0,2 bar. har jo progressiv btr 1-1,2 så jeg trenger ikke ekstra bensin før da.

Kom dette plutselig? Isåfall må du få lånt en ny lmm! Om dette har kommet over leeengre tid er det mere sansynlig at komp kan være dårlig eller at kammene er slitt, som oddis sier.

Har full kontroll! Ved bakking ligger den på 14,5-14,6 (perfekt altså) og ved full gass ligger den på 11,7-12,1.. kommer litt ann på turtallet.

Det var norman som mente 300hk på 1bar var realistisk. Har vært en del i kontakt med han og han mente det skulle være nok med å minske mellomrommet på pluggen samt kjøre msd coil. Nå kjører jeg 0,6bar og om jeg kjører 0,8 så er det samme draget i bilen, så jeg tror jeg må ha kraftigere tenning. Men en ting er sikkert, det er SYKT forskjell fra ca 0,4bar til ca 0,6bar!! Tenker jeg også kjøper tenningsforsterker for å være sikker.

Har ikke en gang vurdert det.. men hadde vært gøy!

Kjører haltech F5, med 2stk 340cc dyser.

Har lånt bredbåndslambda med digital skjerm av typen plx.

Tenningsforskyver i chip ja. Norman ved trimchip.com har selv kjørt 1,5bar med denne typen chip og tillegs sprut. +noe annet stash selvfølgelig. Ser ut som jeg kjøper msd tenningsforsterker og coil. Målet er 1 bar, håper på nermere 300hk på motor.

Har drevet å mappet litt med digital bredbåndslambda. Hva er riktig AFR verdi? Satser på 250hk+ Fikk høre at verdien skal holde seg mellom 11,7-12,2? Har ikke datasprut, kjører tillegs sprut.

Ring if da vel! Hver gang jeg skal forsikre ny bmw ringer jeg de forskjellige, og det er ALLTID if som er billigst.

Om du ikke har planer om mye trim, så kjøp original clutch. Oppgradert clutch=elendig igangsetting! Men selfølgelig er ikke alle oppgraderte clutcher kun AV/PÅ

Du får kjøpt ferdig fra kod.dk, men dette er dyrt..

Tror ikke det er rette måten nei, i verste fall tar det fyr i tectylen når du skal sveise på igjen. Har aldri sett under en ix, men det kan da aldri være så vanskelig å senke hele greia noen cm??

KONI kjøper man fra koed.dk Hvilke fjærer har du??

Tenningsforskyver i chip. Har hørt flere som har kjørt 1bar med standard tenning..? Kan dette skyldes for høy/lav komp?