Frode_E30

Synes selv den er litt morsom med masse chrome og klassisk utseende.. Blir nok fremdeles ulv i fåreklær om jeg monterer shadowline. For guds skyld monter shadowline!! Chrome er for gamlinger!

bump

bump

bump

bump

HVORFOR skal du lage så avansert eksos????

Bruker du originale råde/rammelager?

Ca 600hk. Behøver jeg lager til 3000 kroner eller holder de originale?

Tjaaaaa

600,-

Original btr skal fjernes eller borres hull gjennom, ellers får du kun opp trykket som er mellom original og ny btr, IKKE det reelle trykket som er på fuelrail, som er det trykket du vil vite/justere.

Tippa han bilen pga for godt grep????

Nei fy faen... For det første vekker den aaalt for mye oppsikt med tanke på at den ikke er godkjent om du skal kjøre med skilt. Og personlig syns jeg ikke det ble noe pent da.. Liker clean jeg da

Har lagt til noen bilder. Gleder meg faktisk til å få skru litt igjen

Blir som m20 vs m50. Stor forskjell.

Er det vanskelig å få en 3/525tds motor i en e30? Hadde vært gøy med en chippet m51 i e30!

Altså totalpris 85.000 for en 325?

Bump

Høres ut som den har hoppa et par tenner på reima.

Enig der. Han har kommet for langt for å gi opp nå!

Ikke for å fyre opp eller klusse i tråden til Ole, men å si at Haugen leverer et godt å profesjonellt resultat er bare helt på vidda. Det har kommet så mange biler derifra med map som er helt på trynet! Jeg har selv også vært med opp dit når en kompis fikk mappa en bil. Hele opplegget var bare latterlig, dårlig service og kunnskap, KUN interessert i å få høye tall. Betalte 8800kr for litt over en halv dag og et dårlig map og en motor som fikk røde manifolder på rolig kjøring. Kunne beskrevet den dagen der i detaljer, men det blir faen meg for domt! Håper du får ordna motoren din Ole. Jævlig surt å betale for mapping og få et ræva "produkt"! Skjønner godt hva du mener, slik hadde jeg det de 3 første gangene jeg mappa andre plasser. Det er kun hos Bjørnstad Bil jeg har fått god service og godt og feilfritt map. Alt ble sett over, luket ut hull i map osv. Betalte 5000,- for mapping på bensin og E85. Da gikk det raskt siden jeg gjorde mye selv. Vi har vertfall fått god service og gode map derfra.

Bra Hva mener du med merker etter tenningsbank? Kan det ses på toppen? Isåfall MÅ det ha hørtes godt UTEN lytteutstyr for et trent øre! Den knitringen er ikke til å ta feil av... At mange som bremser motorer skulle hatt seg et langt kurs før dem fortsetter er på sin plass! Etter min erfaring er det VS Motor som gjelder, det koster noe mer, men har er jævlig dyktig og du slipper å gjøre det 2 ganger! Har mappet min motor delvis selv sammen med Geir Haugen ved Bjørnstad bil i Trondheim med godt og profesjonelt resultat. PBC har jeg/vi ikke erfaring fra. Baktrykksmåling er bra å ha ved ny/uprøvd turbo/oppsett, men er ingen nødvendighet om du kjører med et kjent oppsett. Dessuten vises det ganske godt ved sammenligning av grafer - hk/nm/ladetrykk når du har nådd punktet der ladetrykk overstiger baktrykk. Det er ved det punktet mange mener turboen er "tom". VS er nok den som har mest erfaring og er meget dyktig innen motor justering ingen tvil om det:-) personlig så mener eg at PBC er den eg stoler mest på når det gjelder nav bremsing.han bremser aldri en motor uten at han har baktryksmåler og lytte utstyret iorden.det blir feil og si at man kan bremse en motor uten baktrykksmåling når man har ett kjent oppsett.alle motorer oppfører seg annerledes.og det er feil og si at turboen er tom når baktrykket når igjen ladetrykket.viser gang på gang at turboen vil mer selv om baktrykket når igjen ladetrykk. Klart turboen vil mer selv om baktrykket utligner turbotrykket, men ifølge Vidar Strand så er turboen "tom" da. Dette er blant annet pga varmgang. Hvor du setter bankesensoren på motoren og hvilken motor det er som bremses har jo myye å si på hvor mye av bankingen man faktisk hører. Men man ser jo lett på kurvene når man nærmer seg "topp". Siden jeg kjører etanol er ikke varm eksos noe tema, så la meg ca 2-3 grader under topp. Bankingen kommer ikke før topp er nådd og enda et par grader til. Jeg bremser lett min egen motor uten lytteutstyr en gang til, men den kjenner jeg ut og inn. Hadde ikke bremsa en annen ukjent motor uten utstyr.

Bra Hva mener du med merker etter tenningsbank? Kan det ses på toppen? Isåfall MÅ det ha hørtes godt UTEN lytteutstyr for et trent øre! Den knitringen er ikke til å ta feil av... At mange som bremser motorer skulle hatt seg et langt kurs før dem fortsetter er på sin plass! Etter min erfaring er det VS Motor som gjelder, det koster noe mer, men har er jævlig dyktig og du slipper å gjøre det 2 ganger! Har mappet min motor delvis selv sammen med Geir Haugen ved Bjørnstad bil i Trondheim med godt og profesjonelt resultat. PBC har jeg/vi ikke erfaring fra. Baktrykksmåling er bra å ha ved ny/uprøvd turbo/oppsett, men er ingen nødvendighet om du kjører med et kjent oppsett. Dessuten vises det ganske godt ved sammenligning av grafer - hk/nm/ladetrykk når du har nådd punktet der ladetrykk overstiger baktrykk. Det er ved det punktet mange mener turboen er "tom".

Diverse understell/gulv må sandblåses og grunnes/tectyleres. Dette er vanlig for biler som kjøres mye på saltede veier. Koster 7000,- her i Bodø, så er interessert i å finne et verksted som gjør slikt i Nord sverige.

Noen som vet?