Frode_E30

Hel og pen intercooler selges. Mål: 550*390*32mm Bredeste punkt på den er 880mm. Tilkoblingene er 2.5". Er originalt fra en saab, men har blitt brukt på e30. Dette står på kjøleren: Saab, Blackstone, 7559776. Må bort, 600,- + frakt? http://img441.imageshack.us/my.php?imag ... er5nf1.jpg http://img162.imageshack.us/my.php?imag ... er3uq8.jpg

Å joda, denne er faktisk enda til salgs!

Det er vel egentlig ikke så rart, gs bildeler begynte vel ikke å ta inn disse settene før i vinter, og de er de eneste i norge som leverer k-sport så jeg tror rett og slett at dette er den første sesongen folk begynner å kjøre med k-sport.

Jeg skal bestille wilwood superlite med 300*32mm race skiver. Kommer på ca8k fra massivebrakes.com

Av 100 sett dem har levert har de fått tilbake 1 skive som hadde blitt sprekk i. 7990,- for 330*32mm 6pot calipper e BILLIG! K-sport er jo Tysk produsert, ikke Kina greier..

dobbelpost

Ja det var nøyaktig det KRB også sa.. Du får selge meg din turbo da!

Har kjørt en sesong med den allerede, men da hadde jeg dreide stempel og tilleggs sprut. Ladet 0.9bar. Ladet max på ca3500rpm. Ladet da hele veien ut.. Hvilken turbo bør jeg kjøpe da?

Har du mer info på turboen? Er alle kkk k27 like?

En annen kar jeg snakket med tidligere hadde plast tilkobling, og han hadde ventilen på nederste tilkobling!!

Altså, jeg har alu slangetilkobling og har en ventil på den øverste av disse. Da skal altså Slangen fra bak kant av toppen inn på den nederste?

Har laget en prosjekt tråd allerede, men må på eu-kontroll med sugemotor før koblingen begynner. Det blir ikke helt DIY, men skal prøve å ta bilder av alt jeg gjør. http://www.bimmers.no/viewtopic.php?t=77077

Hmm.. ja muligens blir jeg nødt til å kjøpe ny turbo, eller oppgradere den jeg har. Noen forslag? Er jo intressert i tidlig ladetrykk for å få brukt litt mer av turtalls registeret. Hva skjer om jeg kjører med denne turboen? Vil den få meget kort levetid?

Kan legge til at motoren er stappet med godsaker som PPF grenrør, haltech e6x, z45 turbokam, smidd innmat+++

Har en m20b25. Planen var å ta ut 400hk+. Turboen jeg har er en Turbonetics t3 med E50 kompressor og .63 stg 2 eksoshus. (er det .63 som er størrelsen på eksoshuset?) Snakket med KRB og han sa at den turboen ikke var noe serlig til min motor og at jeg aldri klarte å hente ut 400hk med den. Han mente at det var for lite eksoshus til å klare det og at denne turboen passet bedre på en 4 sylindret motor med flere ventiler f.eks cosworth, da kunne den klare opp til 450hk. Et annet problem var at den kom til å få kort levetid pga høy varme. For å ha det sagt så vil jeg si at jeg ikke har noen grunn til å tvile på han siden han vet hva han snakker om, men vil gjerne høre deres meninger/erfaringer.

Men alle e30 har jo bremsekraft fordeler originalt, den sitter på røret som går bak. Har du fjernet denne?

Hva må du ut med for en slik motor?

Det er en del jobb om du ikke har gjordt det før. Har ikke byttet på denne modellen før, men tipper du må ned med deler av eksos, varmeskjold og oppheng på mellomaksling. Du må kanskje løsne girkassefestene i bak kant for å få rett vinkel til å ta av hardy koblinga.

ingen?

Ja vannpumpa på 88+ har vel bare ett uttak, mens 86 har 2..? Hvor er egentlig uttaket for ekspansjonstanken på 88+ motorene?

Hehe, nei det skal jeg absolutt ikke. Bygger turbo så det blir dårlig plass. Den firkantede er mer plasseringsvennlig.

Har en slik vanlig ekpansjonstank, men er ute etter den firkantede typen, noen som vet hvilken bil den stammer fra?

Er det den øverste eller nederste stussen på torpedovegg som skal kobles til toppen?

Hvilken flens er det på kkk k27 turboen?

Hvor mye hk kan man forvente ut av en slik turbo på m20b25 motor? Hvordan er kvaliteten på disse?