Frode_E30

Nå er jeg ikke helt med..?

Ja det var billig! Hvor Holder de til? Skaffer dem stempel også?

Skal ha driftsikker bil med 400hk var planen. Tror nok motoren tåler mer, men det gjør neppe girkassa/mellom/stikk/bak-aksel. Man regner ca 500cc dyse pr 100hk. Det er tommelfinger regel, det fungerer i teorien. Så i teorien er det nok til ca 450hk ved 3 bar. Men har turbo som peaker ved ca 400hk så det skal gå bra.

På e6x har man jo full kontroll over tenning og bensin! Har selvfølgelig bredbåndslambda med logging og alt. Får tilgang til bremsebenk i trondheim.

m20b25 (2.7) Komp 7.8 Topp: lett portet sveiset-planet Z45 turbokam Bunn: CP smidde stempel Eagle råder 324td smidd veiv pianotråd m21 oljepumpe Styring: Haltech e6x 390cc dyser msd fordeler tenning Turbonetics turbo, evolution wastegate. Noen som har prøvd et slikt oppsett? Vet ikke helt størrelsen på turboen min, men den klarer 400hk, det skal dysene også klare. Motoren bør vel klare noe mere? Dette er et seriøst spørsmål så jeg ønsker ikke å høre hva andre "tipper" at dette tåler. Takker for svar!

Helst 84mm slik at man slipper å borre opp blokka. De som PPF selger er 84.5mm.

Har rådene alltid vert så billige? http://www.pure-pf.com/webshop/ppf_webs ... cts_id=466

Altså, det er nok er 316/318 som er satt i 6sylindret motor slik at den viser en halv gang for mye turtall!

Det er nok bare giroverføringa som er løsnet. Skrapelyden kan være at den ligger mot mellom aksling.

Fargene på ledningene er like så det er ikke noe problem.

Noen som har prøvd? Standard dimensjon, selges på koed.

Hjernen står skrudd fast over hanskerommet. Den står nå i hjerne, men tenkte jeg skulle selge kun chip. Kan selge med hjernen for noen hundrelapper ekstra. NB: passer ikke 88+ motorene!

Ja det var en slik 1 stegs jeg tenkte på. Hva heter den?

Jeg kjører nå med turbosmart mekanisk boost controller, denne er åpen hele tiden og man justerer hvor mye luft som skal passere ventilen. Har hørt man tjener mye på å kjøpe en dyrere som er lukket helt til man får det turbo trykket man ønsker, for så å slippe gjennom trykk til wg. Vet at turboxs selger en helt grei en til ca 1500,- noen som har prøvd? Med denne får man altså tidligere lading.

Ingen??

Får jeg av bunnpanna ved å lette litt på motoren på den ene siden? Skal bytte til diesel oljepumpe. Er det noe jeg må ta hensyn til?

225/40-17 er bare breiere en 215/40-17 er ikke noe mer en det. Tror faktisk ikke man får tak i den dimensjonen lengre..

Har hørt denne passer rett på 88+ motorene. På pre facelift motorene må du bytte printplata.

Jepp. Og om du greier å skaffe meg noen nyproduserte dekk i den dimmensjonen så skal jeg kjøpe 8 stk av deg pronte! Jeg har prøvd 215/40 på 8x17 felg. Det ble litt smått, og så ikke så bra ut. Min løsning var i første omgang å finne et sett 8x18, for så å endelig finne et sett 7,5x17. Hva er spesiellt med 225/40-17?

Vet ikke helt, vil tro denne er innebygget i ABS sentralen min. Kan ikke finne den noe sted..

Fortsatt til salgs pga enda en useriøs kjøper

bump

Her er med spacere. 25mm foran. 35mm bak.

Gundersen Motorsport & Kollevold lever de felgene ihvertfall. ET bør vel være rundt 35 som er orginalt på E30. Har et sett 7*17 nå med 205/40-17 med ET 30. Det ser helt jævlig ut, har 35mm spacer bak og 25mm foran.. Bildet er uten spacere.

Ingen som gidder å se om de finner en.. ehm, nr5 på sin e30?