Frode_E30

sjekk om kam er slitt! om den er dårlig drar bilen vanvittig dårlig på høye turtall.

har dårlig tro på dette men chip på slike bygg. hvordan vet hjernen hvor mye ladetrykk du kjører når du ikke har map sensor??

Utveksling??

Dette er ikke korrekt, da har du i såfall altfor slapp fjær. Turboen har ingen belastning på tomgang, og trenger ikke å ha en ventil stående åpen for at den skal gå fritt. Jeg tror du skal slite med å finne noen som kan underbygge påstanden din Stor takk til stian329

Heftige greier! Skaff deg noen feeeete felger å hå på!!!

Det du sier er delvis sant, men du må ikke ha resirkulerende BOV. Grunnen til at den vil sote er jo om den drar inn falskluft! Dette vil den KUN gjøre om du kjører billig BOV. Jeg kjøpte helt ny RFL BOV og satte på. For å teste den teorien med soting av plugger, så kjørte jeg på med en halv boks startgass inni, utenpå, og rundt BOV, og vet du hva? Ingenting kom inn i motor - altså ingen falskluft!! Dessuten har jeg dyrt bredbåndslambda utstyr i bruk og A/F verdien på min motor var 14,7 før flytting av LMM og etter flytting og testing var den fortsatt 14,7 på bakking.... Vil du da påstå at min bil soter plugger? skjønner det fortsatt ikke du. en BOV står i åpen posisjon på tomgang, du vet det eller? hvis ikke så står vakumslangen din på gæærn plass. bov'n skal suges opp av vakumet i innsuget på tomgang for at turboen skal gå fritt. samme som ved hver giring (lukking av gasspjeld) så avlaster den trykket for at turboen ikke får baktrykk og stagnerer men opprettholder farten som misker spool opp tiden ved neste pådrag. dermed suger turboen luft gjennom LMM og rett ut BOV'n igjen noe motoren doserer bensin til, dvs sot deluxe.. men om du har vakumslangen din plassert før gasspjeldet så åpner seff ikke BOV på tomgang men står stengt. men da er også noe av dens hensikt i å avlaste baktrykket og opprettholde rpm på turboen vekk. men men blir jo kul lyd da men nok OT, lykke til med prosjektet!! en ting til, hadde bilen din sugd inn falskluft etter LMM hadde den hvertfall ikke sotet da den ville gått magert soting kommer av feit blanding, dvs lav A/F verdi. Selvfølgelif vet jeg hvordan en BOV fungerer og den skal ikke stå åpen på tomgang! Da ville jo fjære ha vært alt for slakk! Når man drar på og så slipper gassen blir det mye vakum i motoren i tilleg til at det blir mye overtrykk på trykksiden og begge disse faktorene gjør at BOV åpner seg, ikke kun vakum. for det første er det en nokså kraftig fjær i BOV som alltid vil prøve å holde den lukket. Du vet at du har vakum på begge sider av dump når bilen står på tomgang? og at du har trykk på begge sider under pådrag? KUN når du slipper gassen at det er overtrykk på trykksiden og vakum på vakumsiden pga gasspjeldet lukkes og da vil luften slippes ut av BOV. da, og KUN da..

jeg kjører på ca 4bar i bensintrykk. har ikke stilt inn tillegsspruten enda. får A/F måler imorgen. noen tips om bensintrykk å slik? a-dekk sa rundt 3,7 til 4. men forslag? orginale dyser + 1dyse på 391cc Kjør med originalt bensintrykk, tror det er 3bar. Da slipper du soting av plugger og alt for fet blanding på lavt turtall. Ekstra dysen din klarer å levere nok og vel så det til 0,5bar ved 3bars bensintrykk.

Grunnen til at mange er plaget med soting av plugger er nok at de kjører for høyt bensintrykk eller større dyser enn originalt og at det da ikke er mappet skikkelig på tomgang. Mye bensin trykk kjører du?

Det du sier er delvis sant, men du må ikke ha resirkulerende BOV. Grunnen til at den vil sote er jo om den drar inn falskluft! Dette vil den KUN gjøre om du kjører billig BOV. Jeg kjøpte helt ny RFL BOV og satte på. For å teste den teorien med soting av plugger, så kjørte jeg på med en halv boks startgass inni, utenpå, og rundt BOV, og vet du hva? Ingenting kom inn i motor - altså ingen falskluft!! Dessuten har jeg dyrt bredbåndslambda utstyr i bruk og A/F verdien på min motor var 14,7 før flytting av LMM og etter flytting og testing var den fortsatt 14,7 på bakking.... Vil du da påstå at min bil soter plugger?

bra forklart! flyttet lmm til sugesiden idag.hehe...så da blir det bra Bra du skjønte det. nå blir du værtfall ikke plaget med det problemet. Har du tenkt å få benket bilen? Mye hk satser du på? Hvilken komp har du?

Har du spjell i den er det en luftmengdemåler, ikke massemåler. Kan du vise meg hvor jeg har skrevet at det er en massemåler? Selvfølgelig er det mengdemåler..

Jeg hadde LMM på trykksiden og det fungerte greit i en måned, så ble den ødelagt. Det er en grunn til at alle biler som har turbo originalt har LMM på sugesiden. Når den står på trykksiden vil spjeldet hele tiden ligge å "flapre" og du vil ikke få rette verdier. At bilen kommer til å sote plugger er bare tull. dette skjer bare om du har billig dumpventil som ikke lukker helt eller har en liten lekkasje en eller annen plass på trykksiden. Bare prøv, om du setter LMM på RETT side så vil ikke A/F verdien synke på tomgang slik mOMOe påstår, derimot vil du få rette verdier under kjøring. Det eneste som skjer når du flytter LMM til sugesiden er at når dumpen slipper ut luften så vil hjernen tro at den luften går inn i motor og ikke ut i periferien. Den vil altså mate på med bensin som tilsvarer luften som slippes ut av dump. Dette er ikke negativt, men derimot bra da alle vet (burde vite) at bensin er kjøling/smøring. Men jeg skal selfølgelig ikke nekte på at det er mulig å kjøre med LMM på trykksiden, jeg klarte det jo selv en hel måned. Bra bygg, lykke til!

da må den jo skrues av og du må sveise på en extra nippel. det er jo mye lettere å kjøpe et T-stykke med 8mm slangetilkobling.

Helt riktig!

Det er stor forskjell på bakking og full gass.. skal høre med en kompis i morgen hvem som leier ut..

Mange firma leier ut slike. du får med en hurtig kobling for å skru den fast i eksospotta bak. om du ikke skal kuke så mye med trykket kan du bare leie en i 2 dager og så justere.

Nei det er ikke bredbåndslambda. Bare vanlig dritt lambda..

Tror ikke du skjønner helt, en A/F måler og en lambdasonde fungerer sammen. Du kan ikke ha bare den ene. Lambdasonden leser av verdiene på eksosen og A/F måleren viser dette på displayet.

A/F måleren er koblet til lambdasonden. lambdasonden "lukter" på eksosen og forteller deg om motoren trenger mer eller mindre bensin. Dette koster fra ca 2500 og oppover.

jepp den skal være proggresiv ja.ifølge a-dekk! Kan du forklare meg hvordan jeg skal gå fram en gang for alle! da hadde du hjulpet meg! hehe jepp, du må ha en lambda sonde og A/F måler for å vite om motoren trenger mer eller mindre bensin..

Dær har du jo såre enkel forklaring.. har du progressiv btr?

Hviss du kjører rolig kan du kjøre så lenge du vil, det som er farlig er at motoren får alt for mye luft i forhold til bensin når turboen lader. Om du ikke har justeringsmuligheter så kan du bare kaste tillegs spruten og kjøpe skikkelige greier. A/F meter måles via lambda. Altså AFR verdien!

Har du ikke diffbrems så drit i å spinne! Det verste som fins er noen som prøver å burne, mens det kun er det ene hjulet som går rundt..

Kjøpte kit hos a-dekk: Turbo er vel en Turbo T34 xspower, med westagate Har ikke gjort noe med motor! bare byttet plugger. derfor skal jeg max kjøre på 0,5bar Vet ikke hvor stor dysa er. a-dekk som ordna dette til meg.få den i posten i morgen! skulle vært 2 stk sa han men det gikk med ei dyse også det er 10 dioder som indikerer. det er mapsensor på den! skal jeg sette på vakumslangen på nippelen på spruten da? har ikke vært borti tillegsprut før,så dette er nytt! sjønner prinsppet! NOEN FORHÅNDSREGLER? her er bilde inni boksen! Fikk med bruksanvisning ja! står bare her justerer du ditt og datt! ikke hvordan du gjør det! skal jeg kjøre eller ruse den opp når det stilles inn osv! Hvilken justeringsmuligheter har du? for guds skyld ring a-dekk og spørr hviss du ikke skjønner bruksanvisningen! 1: Du må ha bredbåndslambda for å mappe.. I verste fall kjører du for magert og da brenner du hull i stemplene/skjærer motor. 2: Finn ut hvor stor dysa er. 3: Ikke bruk bilen før du har fått på tillegs sprut! 4: Ta bilde av forsiden, dær du har justeringene. 5: Vakumslangen skal på tilleggs spruten..

bmwhans: SE HER! Du kan bli den lykkelige eier av denne helt NYE girmansjetten for kun DKK 97,- !!!!!!!! www.koed.dk