Thunegutt

Har du prøvd å holde den inne i ca 2-3 sekunder?? Er ikke noe rele, men can-signaler som styrer dette...

Den får en løs, men dette skjer ikke ofte!! Det vanligste er dårlig kontakt på "beltestrekker-kabelene" under setene foran eller "setebelastnings-sensor" som ligger under setetrekket på passasjersete...

Standard problem på dette er at innertrekket i døra løsner. Demonter dørtrekk og kontroller dette...

Heelt sikker på dette? Har hørt at alle karosseriene er like utenom 3,2literen, som har noe forsterkning i feste til bakstilling. Gjelder dette både coupe, sedan og cab? Noen som vet dette 100% sikkert? Dette er feil!! Karrossriet til en 316 er helt identisk med M3 karrosseriet. Det beste er at du kontakter biltilsynet får å plombere donorbilen (M3`n) Å godkjenne denne type ombygging er ikke problem, men vær oppmerksom på vekt reglene... Det oppgitte tillatte total vekta i vognkortet på ombyggings-bilen blir trukket ifra egenvekta på ombyggingsbilen når den har alle M3 delene. Det skal da bli - (feks 250) som blir regnet ut hvor mange personer bilen blir reg for...

Skal være en grønn ledning på 2.5mm2 i det stikket. Denne gir strøm til coilene. Gå over alle ledningen og kontroller dette. De fargene som er like loddes sammen, så skal den enkelt starte... Lykke til

Der bommet jeg visst!!! Får nok "kjeft" av Pedi, viss han finner ut dette... Mr. BMW-sjef Har forøvrig meget lyst til å teste en slik B6 3,5s. Lurer egentlig på om s'en betyr at det er M3 kaross, og B6 3,5 hadde samme motor. Ser visst ut som Alpina B6 3.5s hadde M3 Karrosseri... Motoren var på 254HK http://www.e30.de/

Er ikkje dette berre på manuelt? Dvs. med trinnvis regulering av viftehastigheit (1-2-3-4)? Nei! Kan vel kanskje den varmeapperat-reostat. Det er litt mer elektronikk på denne, enn en vanlig "motsatnd"

Der bommet jeg visst!!! Får nok "kjeft" av Pedi, viss han finner ut dette...

Skru ut alle tennpluggene, og se om stempelene er "blanke" er de det, må toppen kontrolleres. Men jeg tror du har en utvendig lekkasje. Ihvertfall uvanlig å etterfylle 2 liter vann, med feks sprukken topp... Få kjølesystemet ditt skikkelig trykk-testet

Sannsyligvis feil på vifte-motstanden...

Tror ikke alpina-utgavene hadde mer en ca 220 HK. Mener den kraftigste E30 M3 er sport evo, med 2.5l på 238HK...

Glemte å nevne at M3 har 5 bolt nav. 325 har 4. Da må itillfelle også navene bygges om...

Tror skivene foran ligge på ca 1500 kr stk + det samme for callipper. Det beste er nok å få tak i brukt!!

Montere komplett nytt EWS blir nok veldig dyrt!! Kan ikke programere bort noe heller!! Du trenger ikke tenningslåsen, men nøkkelen og ringspolen (den som sitter rundt tenningsnøkkelen) og EWS modulen så klart. Har du ikke dette, så får du en "nøtt" å knekke...

I utgangspunktet det som er originalt, og det blir vel 170HK!!! Men vet at feks at E30 M3 bremser holder til 340 HK...

Tror dette kun går på US- versjonene...

M52 motoren har EWS (startsperre) Kan bli litt problem, men det går. Du må flytte over tenningslås (med nøkkel/ringspole i), EWS modul og ECU fra donor bilen...

2 skruer på baksiden av driveren, så vipper du den bare ut! Må ikke demontere annet enn dørtrekk...

Dumt og kostbart viss jeg må til Danmark for å gjøre dette!! Noen som vet om det er noen driver med dette i Norge??

Det gjøres på helt vanlig "gammeldags" måte...

Hvem var det som gjorde det på din M5? Hvem som driver med dette?? Jeg har som regel kjøpt ferdig chip`r, men kunne tenkt å fått en som blir programert skikkelig...

Motorer har ikke avgass krav når de er "kalde" De skal kun måles varm...

Ser ut som bilde er tatt i garasjen med oppjekket bakhjul...

Det går veldig fint. Men ikke regn med å få så mange "ekstra" HK...

åå?? Ingenting forhold til 3.8L vel? hehe De er begge et fint stykke maskineri...