Thunegutt
-
Innholdsteller
1634 -
Ble med
-
Besøkte siden sist
Innholdstype
Profiler
Artikler
Forum
Galleri
Blogger
Kalender
Alt skrevet av Thunegutt
-
og M44 som kom i 95 finns ikke intervall på skift av register, skal holde "evigt"
-
Sannsynlivis feil på hovedstrøm-releet til hjernen. Det ligger på vs helt bakerst ved sikringsboksen og er hvitt...
-
Har du prøvd å fylle på andre stasjoner??
-
Det høres mest fornuftigt ut det ja. Det er nok noen som ikke har skrudd de skikkelig fast...
-
Sikker på det?? Kan ikke helt se for meg det verktøyet som brukt da??
-
Du må ha bommet "kraftigt" viss ikke bilen vil starte etter regreim skift!! Lenge siden jeg har skrudd på M40 motoren nå, men mener merkene her skal være veldig lette å se!! Den "firkanten" bak på kammen skal ligge plant med toppen og på veiven skal også være godt merket. Sånn ca "ti over 12"
-
Går ann å gjenge opp me "heli-coil" men da må nok toppen av...
-
Ganske mye egentli. Større boring (93.4 vs 94.6) økt slaglengde (86 vs 90) ellers jo toppen helt ny, større ventiler,(kammene er like) nyere tennings-system. Sikkert noe jeg har glemt...
-
De skal lyse på samme måte som generell instrument-belysning. Styrt via lysbryteren
-
Kontrollert vannpumpen
-
Lekkasje i innsuget!! Den store innsugsbelgen, ryker ofte på disse. Kjøp ei flaske med startgass. Spray over hele innsug-siden, viss turtallet stiger er det en lekkasje... Lykke til
-
Visker releet ligger under baksete på vs. Et ganske stort rele, med svart og hvit stikk på. Vanskelig å si hva feilen er på disse pga det er så mange ting som går igjen!! Det store releet, strømforsynings-rele, viskermotor, dårlige kontakter... Men prøv først med det store releet
-
Det blå rele`t er til bensinpumpa. Høres merkelig at bilen tappes for strøm, når det står i?? Sjekk om noen andre komponenter kan være tilkoplet her...
-
Kjøle væske forsvinner,hvor?? M50 FEILEN FUNNET!!!!! :lol:
emne svarte i Thunegutt sin extremracing.net i Teknisk
Vannpumpa er en svakhet på denne motoren. Begynn med å sjekk den -
Pressure regulating valve... BMW nr:11617501566
-
Kontroller el bryter på rattstammen...
-
Bolten kommer alltid med stor mutter-trekker, men kan være du må jobbe litt med trekkeren. Viktig å ha stor kompressor. Viss du feks har en liten Biltema 2 HK kompressor, er det nytteløst...
-
Det skal være 2 klips helt nederst. Så må sete-trekket vippes ut fra det store dekselet, hele veien rundt...
-
Du må "låse" veiven og bruke muttertrekker (type stor) Du klarer nok ikke å løsne den med latmanns-arm...
-
ikke likt
-
NEI! Dette gjelder KUN siste utgave av E34 touring. E34 touring varte til 96 pga E39 touring ikke kom før i 97... Problemer er rattlåsen, som "kan" låse seg under kjøring. Dette har visst aldri skjedd, men kunne ikke utelukkes. Det er under start av motor denne kunne ryke, men for å værr sikker, å ikke få noen dødsulykker, kaller BMW alle disse bilene tilbake.
-
Ledningene i som ligge i gjennomføringen ved hengsla, er et svakt punkt på E46 touring. Kan så klart også være selve bryteren...
-
Membranen inni veivhusventilasjons-dåsa fryser eller ryker, slik at den ikke fungerer som den skal. Den sitter godt hjemt under innsugmanifolden, trangt å komme til...
-
Hva med å montere en AC Schnitzer chip?? Den er dyr. men du beholder garantien på bilen. Du får kjøpt den hos Bavaria-forhandlere