LarsFromasj

Hei! Selger min Monkeybike Streetfighter, for spesielt interesserte Se AutoDB Annonse link: Monkeybike Streetfighter

Hva skal du ha den i da?

Var det ikke du som aldri skulle ha en slik "møkkamotor" eller noe i den duren? Sekser har da ingenting i en BMW å gjøre!?!

Er dette inkl. kamhuset? Eller selger du et kamhus løst? Er isåfall intr. i det, samt ECU... let me know

Takk for svar folks Hyggelig med kommentarer. Ser ut til at det har dukket opp et problem. Ledningsnettet jeg handlet fra USA, som visstnok skulle være fra en E30 M3, fikk jeg ikke helt til å stemme overens med mitt gamle (og en del ødelagte) ledningsnett. Dette kan jo være forskjell på USA og Euro modeller, men jeg er ikke helt sikker enda. Må ned og forske litt mer på det nede i garasjen... men jeg har en dårlig følelse. oddis: Joda, jeg har sett folk sveise betraktelig mindre enn dette, men dette er selvsagt hvis man vil ha "top of the line". Men for min del er modifisering av traversen uaktuelt, da modifiserer jeg heller eksosmanifoldene betraktelig. Det ser ut til at det største problemet mitt er stabstaget. Jeg har riktignok andre motorfester, samt en 15mm spacer på passasjerside på grunn av eksosen, men dette var allikevel altfor trangt. Vi får se, vi får se BMWbenny: Felgene er 8,5 x 17" framme og 10 x 17" bak.

Er sugen på vinge med flap, og Sport Evo frontleppe, men det blir med tiden! Kan jo legge ut en liten oppdatering her da, siden det nesten har blitt en prosjekttråd. Hehe Har fått sveisa rusta i gulvet, grunnet og lakket opp igjen. Skal i et par asfaltmatter opp mot torpedoveggen og fremme på girkassetunellen så er det ferdig. Før og etter bilder: Som dere ser har jeg også fått inn girspak og pedaler (Nye ///M Pedaler og overhalt pedalstell, litt jåleri må man ha!!), så nå er den snart kjørbar! Prøvemonterte originale eksosmanifolder. Dette går absolutt ikke. Klaringen inn mot torpeoveggen er fikset (Disse slår i torpedoveggen originalt) men de ligger på både travers og stabstag. Tanken er å sveise de om, men det er fryktelig mye jobb (Men morsom jobb ja, men dette skal jo stemme 100% med lengdene - det skal jo være avstemt deluxe!! ). Alternativet er manifold fra Turner Motorsport. "Shorty" manifold designet spesielt for denne konverteringen. CAD designet og "Equal length runners", så det bør jo være bra. Et bilde som viser hvor mye som må sveises om på de originale for å få 100% passform. Det innebærer bl.a. bygging av ny kollektor og mye modifisering. Så vi får se på den biten Ellers har jeg begynt med kabeljungelen. Fått nytt ledningsnett fra USA da det gamle var noe tvilsomt. Så nå er det noen timer i garasjen for å løse opp i dette kaoset. Vi snakkes

Du har PM

Kjøp bilen min isteden, så slipper du å bygge om din egen http://www.bimmers.no/viewtopic.php?t=123602

Ja, av kompisen din, Øystein

Har nå bud på 115.000,- som står foreløpig. Bilen selges mest sansynlig så fort som mulig. Tror jeg har fått svart på de fleste spørsmål på PM nå, hvis ikke, skrik ut! Ta kontakt ved nærmere interesse!

Bruk en sterk sytråd eller fiskesnøre og "sag" bak emblemet for å få skjært det bort. Det kan ofte hjelpe å forvarme litt ved hjelp av en varmepistol, eller la bilen stå i stekende solskinn en stund. Deretter bruker du sitrusspray og fjerner limrestene med. Vask over stedet og kanskje polèr en rask gang over der emblemet satt for å fjerne alt 100% Lykke til!

Desverre, det gjør jeg ikke...

Hei igjen! Har ikke bestemt meg for salg eller ikke enda, men det har meldt seg flere interesserte via PM, og det er et par spørsmål som går igjen så jeg tenkte å ta det i felles her: Nr. I: Desverre er ikke innbytte aktuelt pr. dags dato. Om jeg skulle solgt er det for å frigjøre litt kapital og kanskje revurdere kjøp av ny E30 M3 etter en stund. Selvom det selvsagt frister med mye dere vil bytte med Nr. II: Bilen starter heller ikke pr. dags dato. Det er et rullende karroseri med motor i, ikke noe elektrisk finnes i bilen eller er koblet opp. Det som må gjøres for å få den til å starte og kjørbar er; - Mellomaksel må monteres - Bensinslanger må kobles (Ligger klart) - Ledningsnett må kobles opp på motor (Har ferdig merket ledningsnett liggende) - Giroverføring må monteres (Ligger klar) - Pedalstell må monteres (Ligger klart, nyoverhalt og lakkert!) - Det hydrauliske bremseanlegget må gjøres ferdig (Har alt av deler, ferdig tilpasset. Slanger etc.) - Radiatorslanger må monteres samt radiatorvifte Også er det litt småplukk for å få den 100% ferdig som å montere innerskjermer forran, montere dashbord, gulvteppe, interiør etc. Som sagt er ikke bilen noe perle utvendig og fortjener definitivt en hellakkering. Litt stygg i lakken og noen små rustbobler (Ikke noe farlig), selvom helhetsinntrykket er bra. Dette er jo èn av få muligheter for noen til å bygge realtivt oppegående E30 M3, med billig forsikring etc. Men som nevnt, det er fortsatt kun under vurdering.

Nei, bilen starter ikke som den står nå da det ikke finnes noe elektrisk i bilen enda. Har vel ingen bilder av komplett interiør i bilen, men jeg kan finne noen av stolene etc. etterhvert. Er vanlig std. M3 skinnstoler...

Hvorfor så ikke jeg denne før!?!? :( Virket veldig, veldig interessant. Jaja, gratulerer med salg! Og gratulerer med fin bil, til ny eier

Hei! Desverre ingen innbytte, foreløpig iallfall.

Nuvel, hva han kommer i er jo så som så, men at han faktisk ankommer møtestedet mens han røyker i bilen er jo kritisk for et bilsalg. Jeg hadde snudd umiddelbart om bilen ikke var noe MÅ-HA eller prosjekt, eller lignende.

Stemmer, det står BMW 316. Godkjent ombygd til M3, godkjent overstrøkent chnr. (xxxxxxxx), godkjent innpreget uorg. chnr. (xxxxxx). Godkjent FK understell. Så dette gjør jo selvsagt at en ihuga BMW M3 entusiast / samler ikke ville vurdert bilen engang. Men han hadde selvsagt snudd allerede når han så motorbyttet. Dette er en M3 tvers igjennom, registrert som en BMW 316. Og for de som ønsker et av bilhistoriens råeste karroserier, med en meget potent motor som en lekebil, da er dette bilen!

OBS OBS! Se annonse for oppdatert informasjon! http://bil.autodb.no/autodb/frame_searc ... md=similar Hei! Selger unna prosjektet på grunn av nye biler og nye planer! Bilen er en 1986 BMW E30 M3 med S50B30 motor. Bilen har tidligere blitt solgt som ombygd M3, noe jeg i ettertid fant ut var feil. Den er registrert på karroseribytte, et smutthull man kunne benytte for å slippe skyhøye engangsavgifter før. Førstegangsreg: 1986. Fritt fram for trimming! Skiltene er levert inn, men kan hentes ut igjen etter EU kontroll. Ingen skyldig årsavgift. Alt utenom motor er godkjent i vognkort. Har handlet ny motor og deler det siste året for 50.000,- ca. Motor og gir: S50B30 fra en engelsk E36 M3. 140.000 km (Kan ikke dokumenteres) E34 M50 bunnpanne + peilepinne Ledningsnett fra venstrerattet M3 Originalt innsug og eksosmanifold ZF 5-trinns girkasse (Solid!) Eksosanlegg må lages ekstra Bremser og understell: Hydraulisk bremsekraftforsterker fra BMW E28 M535 Black Diamond skiver forran Powerflex foringer i bakstilling FK Coilovers m/ gule Koni dempere (Godkjent i vognkortet!) Dekk og felg: Helt nye Rondell 058 - 8,5 x 17" forran m/ 215/40-17 - 10x17" bak m/ 225/45-17 Interiør: Originalt M3 skinninteriør med slitasjehull på det vanlige stedet (Førersetet, sidepute). Helt og pent gulvteppe! Karroseri: Diamantsvart - fineste fargen på M3 Nylakkerte forskjermer, frontfanger og motorrom! Litt småfiks på karroseriet (Ny lakk) bør vurderes for å få den helt 100%, ikke noe glansbilde. Nye Shadowline nyrer. Dette er jo et meget tøft karroseri med en meget tøff motor. Vekker mye oppsikt og gir masse kjøreglede. Det som må gjøres for å få en kjørbar bil er med andre ord stort sett kun elektrisk arbeid og montering av interiør. Bilen er så godt som 100% komplett, her trengs ikke å kjøpes dyre deler for å få den i gang igjen. Prisantydning: 135.000,- komplett med motor og gir Så om du er seriøst interessert, ta gjerne kontakt på PM eller lignende, så kan vi snakkes videre. PS: Skiltene er bare en test... den har norske skilter. Gammelt bilde, det er ryddet opp i kaoset...

Et par bilder av baken... Skiltet tilhører en nederlandsk brannbil, men jeg har hvite norske skilter til den Hehe

Er bilen rammeskjeiv etter krasjen?

Bruker servopumpa. Trykkakkumulator og større oljetank er hentet fra samme bil som bremsekraftforsterkeren.

Er veldig sugen på interiøret, men det er litt langt til Møre og Romsdal, desverre.

Takk for svar folkens, hyggelig å se at andre liker det Ja, jeg holder til i Asker. Bilen kan beskues når den er ferdig Hehe... foreløpig holdes den innendørs. Ja, den trenger også en god behandling av lakken. Helst burde den vært omlakkert, men med en god dose bilpleieprodukter og litt omsorg skal jeg gjøre det beste ut av det foreløpig. Så får vi se til neste år Bremsekraftforsterkeren jeg skal bruke er en hydraulisk enhet fra en BMW E28 M535, og finnes også på BMW E32 og noen andre. Da er det ingen problem med at innsuget tar i bremsekraftforsterkeren. Eneste er at innsugsbelgen er litt i veien siden hele enheten med sylinder blir litt lang, men da kan man enkelt lage en liten kult i innsugsbelgen (Som har blikk på innsiden - null problem) for å få det til å passe.

Takk takk Ang. DTM speilene så er det korrekt, men disse ser litt annerledes ut og betraktelig mye penere enn E36 M3 speil, på E30. M3 speilene er OK, men på bilen de tilhører. Jeg skulle gjerne hatt et sett DTM speil på bilen, ventilerte, men det får bli senere Mellomakselen er original E30 M3 aksel. Den er fin å bruke på S50 / M50 konverteringer, så slipper du å modifisere akselen noe. Her er noen bilder fra mandagen, da jeg faktet bilen opp på jobb. Første gang bilen så dagslys på ett år.