Mr_Sunde

Da vart det plutselig enda en undermotorisert E36 på meg Broderen var hjemme i julen og vi skulle klargjøre bilen hans for EU godkjenning. Nye E30 bærearmer, styrestag med kuler og lenkarmer for stabstag bak ble handlet inn sånn at vi skulle bytte dette i julen. Som dere sikkert kan tippe så vart det lite bilmekk men mere Når han reiste hjem så tok han med seg min 1982 mod Toyota Carina og jeg satt igjen med en 91 mod 316. Da sitter jeg plutselig med en 92 mod 3xx(Står uten motor for øyeblikket) og en 91 mod 316. Sånn kan det gå Min 318 -> 320 sånn den står nå: Min nyervervelse ved en tidligere anledning. Broderen poserer villig "Nyebilen" 20. januar på Grotli:

Har hatt 195 på speedo på min 318i 92 mod. Broderen hadde den opp i 205 på speedo. Er oppgitt til 200 i topphastighet, og det kan sikkert stemme. Fant også ut at turtallsperra slår inn på ca. 210 på femte giret når den spant løs i 190 på iskjøring Regner med bilen fikk så mye løft bak i den hastigheten at det vart for lite friksjon til dekka.

Syyyyykt!

Er usikker på hva som er orginalt, men jeg kjøpte en fra Hella(8RW 004 563-001) som passet perfekt i holderen på høyre side(318) bak i bagasjerommet. Er ikke sikker på om det er samme på 320 og oppover da batteriet står der. Kan skaffe denne ny til en hundrelapp + frakt. Send PM viss du er intr.

Den ytre hylsen på foringen sitter nok igjen i hullet som du skal ha i powerflexforingen i. Denne må fjernes før du kan sette på plass nye foringer.

Er vel Getrag 260/5 kasse på 91 520. På E36 320 og 325 er det en Getrag 220 kasse(S5D250G). Den vil passe på motoren, men hvorvidt den passer ellers er jeg usikker på. Tenker da på vinkling, lengde på kassen og plassering av spakestell, men det er kanskje likt?

Senkesett koster alt i fra en tusenlapp og oppover. KOED, GS Bildeler, OS Bildeler, Scmiedmann osv.... selger senkesett til BMW

Får du med ledningsnett til motoren så skal dette vere plug & play. Viss du har S5D200G girkasse så kan det vere greit å bytte til S5D250G girkasse da denne tåler litt mer. Skal det godkjennes så må du bytte til ventilerte skiver foran og skiver bak(viss du ikke har det fra før). Skal du kun bytte motor uten å godkjenne det så er det jo ingen sak. Ser du får M42/M44 motorer for 5 000,- og oppover her på berget.

Jeg brukte Forte Motorflush på min for en stund siden og det gjorde underverker. Kjører på Castrol TXT(husker ikke viskositet) på min og den tikker minimalt. Denne har nå gått 315.000km uten problemer. Dette er en M40B18.

Sikkert termostat som er gåen.

Så det er fortsatt liv i denne Corollaen Artig leketøy.

Du får kikke litt i denne tråden og se om du får noen tips.

Ca 5000 på min 318i 92 mod E36. Dette er med 50% og 20 000km kjørelengde.

Jeg må nok ha et par stykker. Med logo!

Nå er jo lekkasje på varmeregister og radiatorer ikke spesifikt et BMW problem på gamle biler Er jo ikke helt ukjent på andre merker heller dette.

M50B20 og M50B25 har samme eksosmanifold, så det vil ikke gi noe virkning.

På E36 er det en slitasjevarsler på venstre side fremme og på høyre side bak(Så fremt det er skiver bak). På E46 så er jeg ikke sikker på hvor de sitter eller hvor mange(2 eller 4)

Du må jo ha komplett ledningsnett til motoren, men ellers så skal det vere likt, men du må bytte instrument/turteller for at den skal vise riktig turtall.

Bilen er produsert i mai 1991, men det kan godt vere den er registrert som 92 mod fordi om. De begynte jo å produsere 318i sedan i desember 1989. Fargekoden står på en sort klistrelapp rett bak høyre støtdempertårn fremme i motorrommet.

Har ikke varme på min E36, så det er nok ikke standard.

Motoren skal ikke vere noe problem å få i. Du må bruke motorfester, bunnpanne og oljepickup fra E34 motoren. Du må sikkert plukke av "skvalpedekselet" som sitter under veiva på E36 motoren da dette sitter fast på bunnpanna på E34. Kan jo bli litt plunder med ledningsopplegget da dette ikke er helt likt på E36 og E34.

Det er jo mange Getrag kasser som skal ha ATF olje. Er både Opel og BMW kasser som jeg vet om. Står vel uansett merka med en lappe på siden av girkassen hva slags olje som skal brukes. Til og med på en Mazda 323F jeg hadde i sommer så kunne en bruke ATF olje.

Skal ikke vere noe problem å bytte til M3 bakstilling nei. Om det er diffen eller girkassa(eller begge deler) som utgjør lengdeforskjellen er jeg usikker på.

Min bil(E36) hadde dette syndromet rett før vinduene sluttet å fungere i det hele tatt. Etter at de sluttet å fungere så fant jeg et rele rett under rattstammen som jeg åpnet og fikk fikset en dårlig lodding på. Etter dette så har rutene fungert helt fint. Kan kanskje vere at dette releet kan forårsake sånne feil også?

Oljereturen bør vel komme inn over oljenivået i bunnpanna.