Mr_Sunde

Det beste er jo å bruke orginalt innpress med tanke på belastning og geometri på hjuloppheng. Er fullt mulig å bruke innpress over orginalt også, men det kommer helt ann på felg/dekkbredden.

Har du sjekket om det er lite bremsevæske på bilen? Er hydraulisk clutch på bilen din, så viss det er en lekkasje en plass så kan det vere det som er problemet. Jeg har hatt en lekkasje på slavesylinderen i clutchuset som har gjort at jeg har måttet fylle på bremsevæske av og til.

Har en katalysator som har stått på en 92 mod 318i. Denne vil nok passe.

Har en som står på en M40B18 motor. Motor har gått 315.000km, men denne pumpen har ikke gått mer enn ca. 50.000km(Vart byttet for et par år siden) PM viss du er intr.

Har bakpotte til en vanlig 318i som selges billig. Er usikker på om dette passer til 318is. Ser ikke likt ut på RealOEM, men kanskje noen har peiling på om det passer?

Motoren hadde ikke gått mer enn 315.000km når jeg plukket den ut i forrige uke. Er akkurat ferdig innkjørt Er jo noen km men den fungerer fint. Viss du gir meg noen kroner for bryderiet med å sende den så er den din.

Hva slags E36? 318? I så fall kan du få kjøpe en brukt med meg billig.

M3 US er vel M50B30/M50B32 motor i motsetning til Euro som er S50 motorer

Jepp. Det er et spjeld der. Er orginalt på 328. Sitter helt i bakkant av bakpotta. Det er lukket opp til et visst turtall for deretter å åpne fullt. Er visst en sånn fiffig sak for å få bedre moment på lave turtall.

Høres ut som et passe sløvt verksted

19 er litt for stort på E36 spør du meg, men smaken er som baken Vil nesten tro at du kan få problemer med så breie dekk og 5 serie innpress på bilen din. Kan hende du må til å valse litt for å få plass. Jeg lånte noen 225 dekk fra en Opel Monza engang på min usenka E36 og dette subbet så vidt det var i humper. Tror Monzaen hadde ET 35. 5 serie har vel ET 18 eller noe sånt og E36/E46 har ET 42 så det er jo snakk om et par cm avvik og når du i tillegg har så breie dekk så kan det bli problem. Tor nok tingen er valsing.

Nå er jo dette en 2,5 liters motor allerede. E36 323 er vel en M52B25 motor. Denne er litt nedstrupt i forhold til en M50B25(170hk vs 192 i M50), så det er nok mulig å plukke ut litt gamp sånn som -fek- skriver i et innlegg over her uten å koste på det allverden.

Prøve å lufte kjølesystemet skikkelig. Parker gjerne bilen med front opp i en bakke før du begynner å lufte. Er vel en ventil for å styre tempen med som også kan ha sluttet å fungere.

Hva slags styring er det på vakum som styrer spjeldet i bakpotta på E36 328? Skal ha 328 anlegg på min E36 og lurte litt på hvordan dette kan kobles opp. Er ikke noe problem å bruke det uten noe styring på dette, da det er åpent i utgangspunktet, men hadde vært litt artig å kunne dempe lyden litt samtidig som en får litt motstand på eksos da jeg tror dette kanskje blir litt åpent på en M50B20.

Hvis du har mulighet til å fikse det selv så ville jeg gjort det. Bruke kaskoforsikring på en så gammel bil er vel ikke så lukrativt. Med bonustap og egenandel så snakker en jo fort om 15-20.000 i tap. Er jo ikke så mye arbeid å bytte litt deler selv heller.

Jekk opp bilen og prøv å beveg på spindelen. Du ser om det er mye bevegelse i kuleleddet. Kan du bevege den sideveis så kan det tyde på at den er gåen. Du merker det fort når du er ute og kjører også.

Kan vel ha knertet litt forskjellig elektronikk muligens. Du får krysse fingrene for at ikke motorstyring og annet er gått dukken.

M40 har vel aldri blitt levert med kjede. Den vart rett og slett byttet ut til fordel for M43.

Er det ABS på bilen så skal den fungere. Skal du ha den godkjent så må du enten fikse dette, eller bruke noen av forslagene over her.

Regner med det er en E36 det er snakk om. 1) Sannsynligvis ATF olje. Skal stå en orange, gul eller grønn etikett på siden av kassa som forteller hva slags olje som skal brukes. 2) Getrag 220 er brukt på E36 316, 318, 320 og 325. Det er imidlertid forskjell på innfesting til motor på 4 syl. og 6 syl. 3) Ikke som jeg vet om. 316-320 diff er 3,44 eller 3,45 utveksling 325 diff er 3,15 utveksling Uten diffbrems så skal du i følge Castrol SAF-XO 75W-90 eller tilsvarende av annet merke. Viss du går på www.castrol.no og videre på smøretabell så finner du oljen du skal bruke.

Står på girkassa: sakset fra castrols smøretabell e. Manuelle girkasser; enheter med oransje etikett påtrykt 'ATF Oil', TRANSMAX Z / TQ DEXRON III; enheter med grønn etikett påtrykt 'Special Oil', BMW Part No. 81 22 9 407 305. Etikettene finnes ved siden av oljepåfyllingspluggen h. Manuelle girkasseenheter med gul etikett med ordene 'MTF-LT-1': BMW Part No. 83 22 9 408 942. Enheter med gul etikett med ordene 'MTF-LT-2': BMW Part No. 83 22 0 309 031. Enheter uten etikett: EP 80W / SYNTRAX UNIVERSAL. Etikettene befinner seg ved siden av oljepåfyllingspluggen.

Hva slags prosjektor er dette? Er mange forskjellig Epson EMP prosjektorer.

Den passer ikke. Må være fra en 316i, 318i, 318is eller 320 for at den skal passe på en 318i.

M50Bxx = uten vanos M50BxxTU = enkel vanos M52Bxx = enkel vanos M52BxxTU = dobbel vanos M54Bxx = dobbel vanos Tror dette skal stemme viss ikke hukommelsen ikke spiller meg et puss

Jeg skal bygge om min 318 til 320 i løpet av vinteren. Går for bortimot 150 illsinte hester Må vel prøve å få bytta ene kanalen på bilen også. Forhåpentligvis så får jeg tatt service på byggtørken min snart så jeg slipper å fryse i vinter. Et gammelt Kokoverk på 80kw