Mr_Sunde
-
Innholdsteller
1251 -
Ble med
-
Besøkte siden sist
Innholdstype
Profiler
Artikler
Forum
Galleri
Blogger
Kalender
Alt skrevet av Mr_Sunde
-
Med tanke på avgift så er de 10 år fra førstegangsregistrering i norge som gjelder. Så er bilen førstegangsregistrert i norge 23. oktober 1996 så er det ikke avgifter på å bygge den om med større motor. Har ingenting å si hva årsmodell bilen er. Er registreringsdato som gjelder.
-
Kan sikkert vere greit å skrive hva slags manifold du skal ha. Er det T4 med delt inntak eller noe annet?
-
Passer sikker med en 325 kasse, men er vel ikke like holdbart som M3 kasse. 328 har litt kraftigere kasse enn 325, men det beste er vel å bruke en M3 kasse. Det er samme chassis på 316...M3 Det er vel som nevnt over her kun disse forsterkningene til treversinnfestningen bak som er forskjellen så vidt jeg vet.
-
Du kan jo kanskje bruke bremser fra en E46 fremme. Dette er jo 325mm ventilerte skiver mot 315mm på M3. Disse er jo en god del billigere også. Skal vere rimelig bolt on. Om dette er noe som biltrangsynet godkjenner er jo ikke godt å vite.
-
Må ha girkasse også. Passer ikke omhverandre mellom 4 syl og 6 syl.
-
Boltsirkel 5/120, ET35. E36 har ET42
-
Byr deg 200.-
-
Viss det er tynnplate du skal sveise så er Mig å foretrekke. Viktig at det du skal sveise på da er rent og fritt for rust. Går å bruke elektroder også, men er ofte fort gjort å brenne igjennom platene da. Kan lønne seg å bytte polaritet viss en har problem med å sveise tynnplate med elektrodeapparat. Er det grovere ting du skal sveise så er elektrodeapparat å foretrekke da det ikke er så følsom som Mig for skitt og rusk på underlaget.
-
Er jo fort gjort å bytte regreim på en M40. I en E36 så har du jo et hav av plass også, så det er ingen problem med å komme til NB! Husk å bytte løpehjul og strammehjul i samme slengen. Viss ikke kan det fort bli havari.
-
M50B20 er vel oppgitt til 150hk. Hvor i landet holder du til?
-
E30 325 er levert med følgende utveksling: 3,64 3,91 3,73 Dette er det jeg fant på RealOEM. Mulig det er flere varianter som jeg ikke har fått med meg.
-
Vil tro den passer så lenge det er plass til den.
-
Skal du ha turbo så får du vel ikke noe avgiftsendring før du har fått dette godkjent, noe som ikke alltid er like lett Staten skal ha sitt uansett.
-
Det kan ver: -Ubalanse i hjul(Ofte vibrasjon i et visst hastighetsområde) -Kast i bremseskiver(Merkes mest under bremsing) -Slitte endeledd(Kuleledd) og foringer på bærearmene(Holder en knapp på denne) eller en kombinasjon av punktene ovenfor.
-
Det skal ikke vere nødvendig å bruke så mye makt, men viss du har justert av bremsebåndene og løsnet festene til diss og det fortsatt sitter som f.... så er det bare å finne frem justeringsverktøy nr.1 og nr.2(Storslegge og spett)
-
Du må løsne handbrekkviren fremme med håndbrekket. Mulig du må justere av litt bak på trommelen også. Dette gjøres gjennom et av hullene for hjulboltene. NB! Husk å løsne fjørene som holder fast bremsebåndene. Er 2 unbrako "skruer" som du må vri 90 grader. 1 stk per bremsebånd. Disse kommer du til gjennom hull for hjulbolter. Viss du glemmer disse så kommer du til å ødelegge bremseskjoldene.
-
E36 318is, 320, 325 har samme bremser både foran og bak. 328 har ventilerte skiver bak også. 325 har en annen diff enn 320(Kraftiger og annen utveksling.
-
Hadde litt problem med vinduene selv og da var det en løs lodding på et rele som sitter under rattet. Om feil på dette kan føre til at vinduet lever sitt eget liv er jeg ikke sikker på, men det kan jo vere greit å sjekke.
-
Er vel ingen mening med dumpventil på en diesel etter som jeg har forstått. Dette på grunn av at det ikke er noe gassspjeld på dieselmotoren. Dumpventilen har vel den funksjonen at den slipper ut trykk når du slipper gassen sånn at turboen ikke mister turtall hver gang du slipper gassen. Er i allefall sånn som jeg har forstått det
-
Mange av BMW(Getrag) manuell kassene som du skal bruke ATF olje på. Står ofte merket med et skilt på siden av kassa. Til og med en 323F som jeg hadde kunne bruke ATF olje. Er klar over at ATF står for Automatic Transmission Fluid.
-
E30? E36?
-
BMW er vel ganske driftsikkert så lenge den er godt vedlikeholdt. Bør sjekke den grundig før kjøp da det er mange ihelkjørte biler rundt omkring. Viktig å sjekke for slark i foringer og kuleledd i oppheng. M50B20 motoren er en ganske driftsikker sak, men sjekk om vannpumpe er byttet da denne er et problem på tidlige modeller. Sjekk denne bruktkjøpguiden på autopower.se. Der står det forskjellig informasjon.
-
Som bussmann så må jeg jo nevne at de har en ganske stor bussfabrikk i Brasil. Busscar hadde for noen år siden en bussproduksjon på 6000 busser i året. Litt forskjell fra vår lille fabrikk som produserer mellom 200 og 240 busser i året
-
Viss du ikke har tenkt å bruke E36'en i vinter så kan du gjøre som meg. Jeg parkerte bilen min en stund. Da leverte jeg inn skiltene og hadde kun brann og tjuveriforsikring på den. Kostet 660,- i året. Da er det bare å sette delkasko på vinterbilen. Så lenge ikke bilen blir stående så lenge at skiltene blir makulert så kan du jo spare noen kroner på det.