Mr_Sunde

Er du tussete? Det er jo om vinteren det artig med bakhjulstrekk.

Er et avskiltingsgebyr på ca. 1200,- Måtte selv betale dette på en bil som jeg kjøpte. Skiltene var levert inn etter at det var blitt avskilningsbegjæring på bilen. Derfor måtte dette gebyret betales for å få ut skiltene.

Er vel alltid en risiko med brukte deler, men det er jo såpass stor prisforskjell at det er vel verdt det.

I utgangspunktet så er det omtrent plug & play. Bytt komplett motor med ledningsnett så er du omtrent i mål vil jeg tro. Kanskje litt mindre tilpasninger, men det er bagateller.

Så fremt det ikke er E36 compact så er det jo vidt forskjellige bakhjulsoppheng på E30 og E36 så jeg tror ikke du kan bruke så mye fra E36.

Prisen var det ikke noe å si på, men jeg trenger en som er komplett med alu forsterkning. Er nok ikke noe problem å få solgt denne.

150,- er mitt bud

Regner med dette er uten alu forsterkiningen på baksiden?

Lignende BMW orginaldel : 51718410212

Da var jeg endelig komt i gang. Fikke byttet svingarmer bak for en stund siden sånn at jeg fikk skivebremser bak også. I går så vart bilen parkert i verkstedet og satt på bukker. Fikk tatt en liten inspeksjon av undersiden på bilen og kan ikke si jeg vart ovverrasket over å finne noen blanke fine slipespor etter diverse nærkontakt med asfalt Plukket av støtfanger, grill, radiator og LMM/filterboks så i kveld blir det å begynne å plukke av motor + resten av drivverket.

Den passer nok ja.

Er begynt å se snøen på fjelltoppene her også Artig med snø. Det er da det er gøy med bakhjulstrekk med liten motor også Kanskje på tide å fikse snøscooteren også

Auda. Da er det bare å begynne å skru. Kjenner til dette selv(Dog ikke så store skader) Er vel overkommelig viss en får taki litt billige deler ja. Har sett 316/318 E36 til 8000 og oppover, så det er sikkert mulig å finne en billig delebil.

Ooops. Så nå at det gjelder en E30. Så det var snakk om E36 M3 kasse så jeg tenkte automatisk at det var E36 det var snakk om. Det jeg skrev i innlegget ovenfor gjelder E36 og ikke E30!

51131977253 kanskje?

Tja, si det? 535 har jo en "uslitelig" M30 motor som går ganske bra. Du får jo litt mer effekt og moment i en 535, men den er jo en del eldre enn din 525. M50 motoren er jo en nyere og mer moderne konstruksjon. Kommer vel veldig an på hvilken stand bilene er i.

Min har tuslet 316 000km uten problemer nå. Har kun brukt Castrol TXT på denne siden jeg fikk den(193 000km) Var begynt å bli litt antydning til tikking for 20 000km siden. Kjørte da igjennom Forte Motor Flush. Siden har den gått fin fint. Denne motoren har til tider fått rikelig med pryl, men samtidig fått bra vedlikehold.

Det du trenger er: Motor Girkasse(passer ikke fra 4 syl til 6 syl) Mellomaksling må sannsynligvis byttes. Diff og drivakslinger trenger du strengt tatt ikke å bytte, men skal du bytte til 325 diff så må du bytte drivakslinger og mellomaksling også. Krengingshemmer/Stabstag framme må byttes da det ikke vil passe med stabstag fra en 4 syl.(Litt annen utforming for å få plass til motor. Er ikke nødvendigvis kraftigere. Stabstag bak er sannsynligvis det samme. Du må også bytte bremseskiver/kalipere fremme. Viss du ikke har skivebremser bak så må du bytte svingarmer for å få på skivebremser. Instrument må byttes(Er mulig å fikse turteller på det du har, men er enklest å bytte) Selve understellet er likt med unntak av: Dempere og fjærer fremme og fjærer bak. Disse må byttes. M3 kasse vil jeg tro passer rett på. 75% diffbrems hørtes mye ut. Tror jeg ville gått for en vanlig 25% diffbrems viss du har tenkt å bruke bilen til vanlig bruk også. Er jo samme chassis på 316, 318 ..... og M3 så det meste passer om hverandre. Er ikke sikker på om M3 diff passer da det er en annen travers bak på M3 i forhold til resten av 3 serien. Må kanskje bytte travers(Er som sagt litt usikker på dette), men er ikke sikkert det er nødvendig.

Kan vere høyre hjullager selv om det ikke er slakk. Jekk obb bilen og prøv å snurr på hjulet og hør etter ulyd.

Viss den har stått på en 6 syl E36 så passer den til 325. Har den stått på en 4 syl E36 så passer den ikke.

Er clutchen slitt så vil den ta langt ute. Bremse og clutch har samme væskebeholder. Tar den langt inne så er det jo et tegn på at det er luft/lekkasje en plass. Eller evt. hoved eller slavesylinder er gåen/slitt.

Hvis det er lekkasje på slangen mellom LMM og innsug så vil den gå ujevnt. Prøv å spray litt startgass rundt slangen og se om motoren endrer turtall. I så fall så suger den falskluft et sted.

320 er vel levert med 3,44 utveksling. og 325 er vel 3,15 utveksling som standard. Jeg skal selv sette på en 325 diff med en Getrag 260 kasse med overdrive. Er litt spent på hvordan det blir. Hugs på at det er fysisk forskjell på en 320 og 325 diff. Du må bytte drivakslinger(325 akslinger er litt kortere). Kan hende det holder å bytte knutene? Du må kanskje bytte mellomaksling da denne er kortere på en 325 på grunn av at diffen bygger lenger frem.

E36 318is: S5D250G heter den vel på BMW språk. Er også levert med en S5D200G kasse ser det ut som på RealOEM. Begge er en Getrag 220/5 der S5D250G er en forsterket versjon. E30 318is: Der er det vel Getrag 240/5 i forskjellige utgaver. Er usikker på forskjellene på disse.

Disse "foringene" har jo ikke noe funksjon annet enn å holde tett der som mansjetten sitter. Har ikke sett denne i løssalg. Måtte lage nye i nylon på bilen til broderen. Viss du kjøper komplette styrestag til tannstangen så sitter disse "foringene" på denne. Viss det er noe slark så er det nok styrestagene med endeledd som må byttes. Så fremt det ikke er slakk i selve tannstangen.