Mr_Sunde

Den passer vel på alle E36 sedan, coupe og cab. Hvis du skal ha med diffen så må du hugse på at det er en annen utveksling på denne og at du må ha en annen mellomaksling.

Funker fint med vanlig diffbrems også Må vel gi mellom 3 og 5 tusen for en diffbrems.

Selve bakhjulsopphenget er likt, men diffen er fysisk større og har en annen utveksling. Derfor må du ha andre drivakslinger og mellomaksling. Girkassen er lik på 320/325.

Ville først ha sjekket releet som sitter under rattstammen inne i cupeen. Blått av farge. Vanlig feil.

Mellomaksling er vel ikke lik. Er nok et par cm kortere på 320 enn på 318iS. Stabstag fremme må nok byttes. Er ikke likt på 4 og 6 syl biler. Det er litt annen utforming på stabstag til 320/325. Sannsynligvis på grunn av plassering av motor. Er forskjellig dimensjoner ute og går her også, men det er bare å sjekke på ETK.

Sannsynligvis feil på det blå releet som sitter under rattstammen. Er en gjenganger på E36. Svikter dette så slutter både ruter og takluke å fungere.

Er vel bare å få taki en motor komplett med ledningsnett og hjerne. Vil tro det blir enklere enn å plukke over ledningsnett fra gamlemotoren. 328 motoren har vel startsperre også tror jeg. Viss den har det så må du i allefall få med det som trengs av dette. Har mine tvil om du kan bruke ledningsnett og hjerne fra 325 motoren, men dette er det nok andre som har mer peil på enn jeg

Høres ut som det kan vere hjullager som er gåent.

Dette passer selvsagt da det er samme delenummer på disse diffene. På nyere modeller så er det vel litt andre utvekslinger. 325 diffen er fysisk større(Den bygger lengre fremover) og må derfor ha kortere mellomaksling. Den har 3,15 utveksling i motsetning til 3,45 som er på 318 og 320. Du må også bytte drivakslinger skal du bruke denne diffen. Regner med det blir det samme på 323 og 328 uten at jeg er sikker på dette.

Det skal vere mulig å få på noen 16" tommere på M3 bremser, men det er ikke mange.

En kan jo alltids kjøpe seg M3 spindler og bremser fra E36 M3 3.2 men da flyr lappene fort. Er nok mer bremser for pengene med 330 bremser. Hva slags felger har du på bilen? Med 330 bremser så må du ha min. 17"

Det er ikke fordelsaktig å ha returen så lavt. Den bør helst vere over oljenivå i bunnpanne sånn at det ikke blir noe motstand. Ser det er noen som overdimensjonereroljeretur slange/rør og kjører den inn under oljenivå i bunnpanne. Mener det var PPF eller noe sånt som hadde gjort det slik. Fungerte visst helt fint.

E46 330i skiver passer rett på fremme. Da får du 325mm skiver som er større enn E36 M3 og koster en del mindre.

Kan jo vere topplager som er gåent. Er vel ikke helt ukjent på E36

Rustløser ville jeg holdt meg langt unna. Det er jo stort sett smørestoff i slikt og det er slett ikke bra for bremsene dine. Ville nok satset på forslagene til Jan e34 og Dragonlove over her.

Er vel 3,64 utv. på aut. diff og 3,46 på manuell, men det er jo så liten forskjell at det ikke er sikkert at en trenger å bytte.

316i, 318i, 318iS og 320 har lik diff med man. kasse i allefall. 3,45 utveksling. 325 har en større/kraftigere diff med 3,15 utveksling.

Girkassen passer kun til 316i, 318i og 318iS til opplysning.

Er det en E36 det er snakk om? I så fall så er det samme karosseriet fra 316 til M3 M3 3.2l har noen forsterkninger i innfestning til traversen bak. Skal du bygge om til 3.2 l M3 så må disse på plass. 316i, 318i, 318iS, 320i, 323i, 325i, 328i og M3 3.0l har akkurat samme karosseri.

det kan ikke stemme for m42 og m44 Lmm passer jo overens Har vanskelig for å tro at dette passer om hverandre. Det er i allefall to forskjellige deler det er snakk om i følge ETK. M42: M44:

Så plutselig at du hadde skrivd 735 E28 E28 er jo 5 serie. Regner med det var E23 du mente? 7 serien går vel oppå et lastebilplan uten problem vil jeg tro.

Dette stemmer sikkert på en E30, men ikke på E36.

Utslitt håndbrekk skal ikke ha noe med antiskrens å gjøre. Er du sikker på at det er bremseskoene som er utslitt? Kan hende det er nok å bare stramme opp litt?

Det er vel M30 motor i begge, så vil tro at dette passer ja. Prisen hørtes grei ut den.

Først av alt en søknad til biltilsynet og vent på svar om at du kan starte ombygging før du gjør noe. Deretter må du skaffe deg dokumentasjon på alt som må byttes. Kan sikkert bruke ETK til dette. Deretter så må følgende byttes: Komplett motor med LMM, ledningsnett og hjerne. Girkasse Mellomaksling Stabstag fremme Fjørbein med fjører fremme. Fjører bak Instrument(For å få turteller riktig) Bremser(Skal vere ventilerte skiver fremme og skiver bak) Hvis du ikke har stabstag bak så må dette monteres Dette var det jeg kom på i farten. Viss billen ikke har vært i norge i 10 år så påløper det en avgift alt etter hvor lenge bilen har vært i norge. Brukte klipp og lim på mitt eget innlegg fra en annen tråd Er mange som lurer på dette. En ting til som kan vere greit å ta med seg er at du ikke får øket tillatt totalvekt på bil, så nyttelast vil bli mendre med større og tyngre motor.