Mr_Sunde

Skal ikke vere nødvendig å bruke mye makt for å få løs bremsetrommelen så lenge du har fått justert av bremsebånda. Viss det fortsatt ikke går så husk å løsne feste "pinnene" til bremsebånda sånn at du ikke ødelegger bremseskjoldene når du slår av trommelen.

Viss du ser bilen forfra så ligger startmotoren på høyre side av motoren. Sitter der som motor og girkasse er koblet sammen.

Er flere som kjører uten denne skruen, men jeg ville ha fått tak i en ny skrue.

Er ikke sikkert du får justert camber helt riktig viss den er senket mye. Jeg har -2 i camber bak fordi det ikke var mer å justere på. Skal vere -1 eller der omkring.

Går selvfølgelig å justere camber bak på en E36. Er en eksenterskrue på nederste "bærearmen". bak. Det finst også ettermarkeds "bærearmer" som er justerbare. Det går vel ikke på Compact og Z3 med tanke på at der er E30 type oppheng bak. Foran er det ikke noe camber justering uten å kjøpe K-Mac eller lignende.

Smaken er som baken, den er todelt Ikke etter min smak dette. Minner litt om en 5 serie med 22" jeg så på Våler for et par år siden. Jeg skjønner rett og slett ikke poenget, men det er sikkert meg det er noe galt med

Heftig ombygd E36 der ja

Så lenger man passer på å ha jordinga til sveiseapparatet så nær sveisestedet som mulig så vil det nok holde å koble fra batteriet vil jeg tro. Kobler alltid av batteriet når jeg sveiser på bil/traktor++ og har ikke opplevd noe problem med det. Nyere biler har jo forferdelig mye finelektronikk, så det kan kanskje vere en fordel å koble fra hjernen også?

Er en fordel med kortere sportdempere når en senker bilen, men det er jo uansett et sett med 2 forskjellige fjærer som senker bilen

Hva er ladespenningen på denne bilen?

Er det GL-4 olje på Getrag 260 kassene? Trodde det kanskje var ATF olje som skulle brukes på disse, men det er kanskje bare på nyere kasser?

He he. Fikk plutselig en ide

Er nok bare å plukke de av før teknisk kontroll og sette de på igjen etterpå. Biltilsynet trenger dok. på at disse ikke begrenser lys fra lyktene dine da dette ikke er orginalt. Har med sikkerhet å gjøre. (Biltilsynet kan vere litt vrange av og til)

Ser ut som bakre stabstag er justerbart i 2 forskjellige stiller. Ser i allefall ut som der er 2 hull på begge sider. Fremre er nok ikke justerbart.

Skal jo holde med 5mm spacere. Du får jo ET35 som er riktig. Skal gå greit så lenge felgene ikke er for breie.

Har ingen aning om det er noe å ha. Har hørt om det før, men har ikke prøvd det selv. Viss det fungerer greit så er det vel bare å slite det ut. Supersport

Tenker det er et Supersport sett type SU15002. Senker ca. 40mm. Er sikkert røde fjærer og på fjærene fremme så står det kanskje 75445 Link Google er din venn

Er ikke helt enig der. Min M40B18 har kokt et par ganger på grunn av dårlig viskose kobling. Men den sviver da helt fint enda

Har du kjørt med bilen etter at du bytta dekk? Er jo ikke uvanlig at bilen ser litt skeiv ut rett etter at du har jekka den opp og sluppet den ned igjen. Bruker å gå seg til når du har kjørt bilen litt.

Er det lenge siden girkasseoljen er byttet? Broderen fikk feil olje på kassen sin en gang og den var helt håpløs å sette i gir. Kan hende du kan få samme symptomer med gammel girkasseolje, selv om jeg tviler litt på det. Er vel hydraulisk clutch på denne bilen? Sjekk i såfall bremseveskenivå. På min E36 så var det lite bremseveske en gang og da var det håpløst å få den i gir. Er usikker på om det er egen beholder på E34, men på E36 så er det samme beholder til bremse og clutch. Ulyden du hører kan nok vere utløserlageret på clutchen som er begynt å bli slitt. Kan jo også vere clutchen som er begynt å synge på siste verset.

Ikke noe problem å bytte den selv viss en har skrudd litt selv. Bare husk å låse av svinghjulet. Skal egentlig låse av kammen også, men det går uten. Har byttet selv de siste 4 gangene uten problemer.

Har kjørt piggfritt i de siste 7-8 åra, med unntak av første året jeg hadde BMW'en. Siste 5 åra har jeg brukt piggfritt på den og det har funket fint. Piggdekk er nok bedre av og til, men jeg synes det er mye mer behagelig med piggfrie dekk. Ikke minst med tanke på støy. Er det dårlig føre så kjører jeg med hensyn til det.

Det er nok en M40 motor du har i bilen din. Mangler et plastdeksel på toppen av innsuget, og oljepåfyllingslokket ser ikke M40 ut. Men resten er nok en M40 og da er det skifte av regreim hver 40 000km. Husk å bytte løpehjul og strammehjul når du bytter reim.

Er vel ikke så fryktelig dyrt. Er jo nav komplett med hjullager.

Jeg har i allefall koblingskjema til E36 Her er også Haynes for E30, E28 og E34 Så får vi se om Haynes kommer og tar meg Har desverre ikke for E36.