Mr_Sunde

Takker for svar. Har tenkt å kjøpe meg en sperrediff fra en 325. Så jeg lurte bare på hva slags sperrediffer som var på disse. Finst det sperrediffer som sperrer mer til E36(Untatt M3)?

Passer dette til Cab?

Hva slags bil er det snakk om? Er litt forsjellige hjuloppheng på forskjellige modeller.

Er det rett innpress på felgene? Har kjørt med 225 dekk på min og den subba litt av og til, men det var jo fordi at fjørene var utslitt(Mistet mye spenst)

Sånne elektriske clutcher er mye brukt på AC anlegg. Vi bruker slike når vi monterer AC i bussene vi bygger. Dette er da litt større format. Vi kjøper fra CARRIER SÜTRAK og LINNIG ANTRIEBSTECHNIK GMBH. Vi betaler fra 2000-5000 per. stk. + mva. Står også en liten sånn på en plenklipper vi har hjemme:)

Er det lamelldiff på 325 E36 med sperre? Hvor mye sperrer denne? På forhånd takk for alle svar.

Sympati skal du få. Kjipt med bulking. Kan desverre ikke hjelpe deg med retting.

Er vannpumpen skiftet på denne motoren? Er et problem på tidlige utgaver at plasthjulet på den går til dunders. Plastbiter i kjølesystemet og dårlig sirkulasjon med overoppheting som resultat.

Grattis!!

Det er ute temperatursensoren på bildet. Tror den skal sitte i den luftkanalen fra støtfangeren til innerskjermen. Kjølelufta til bremsene. Ang. ulyd i motr så kan det vel kanskje vere kjedestrammeren som er defekt/utslitt. Jaging på turtall kan vere LMM som er defekt(Var det på min), men det kan også vere tomgangsmotor eller lambda som du sier. Det kan vel også komma av lekkasje mellom LMM og innsug. Prøv å start motoren og spraye litt startgass rund innsugsslangen for å se om du får noe turtallsøkning. Sjekk alle slanger og tilkoblinger tilknyttet innsugsslangen. Kan vere lekkasje i noen av de.

Du har PM

Har en M50B20 motor fra en E34 som jeg skal sette i en E36. Denne har en rund kontakt med masse ledninger og ser tilsynelatende lik ut med den som står i min 318 E36, men jeg regner med at det ikke er det. Er det noen som har peiling på om dette er samme kontakt og evt. hva som må kobles om for å få dette til å fungere?? Takker for alle svar.

Er det noen måte å sjekke årsmodell for motoren? Den kommer fra en 91 mod 520, men det er ikke den motoren som stod i bilen orginalt, så den kan vere nyere. Er kanskje årsmodellen til donorbil som gjelder uansett? Er det registreringsår eller produksjonsår dette går på? Min 92 mod 318 er nemlig produsert i desember 1991 i følge ETK.

Tvilsomt om det er blitt gjort. Putter ikke grisehjerte i en BMW. Er jo folk som har putta både V8 og V12 i E30, men da BMW motorer. Har også sett både volvo og supra motor i BMW

Er det Kromlister, eller polert aluminium? Er det kromlister så er det vel greit å prøve å rubbe de, eller slipe med fint sandpapir for deretter å sprøyte på et par strøk med grunning. Bruk plastgrunning viss det er problem med heft. Er det polert aluminium så må du rubbe/slipe for deretter å ha på syregrunning som er beregnet for aluminium. Deretter er det bare å grunne og sprøyte på svart farge.

Prisantydning?

Fytti f....

Får starte jeg da 5000 for bakstilling! 1000 for fremre stabstag med "hundebein"

Har liggende bakstilling fra 320 med ABS, så ingen problemer der:)

Har ikke du solgt bilen enda?

Er vel E36 jeg lurer på ja Har ingen aning selv, så jeg håper å få et klart svar. Var en mekaniker som nevnte dette for meg, men det var biler generelt.

Du hadde mellom 30 og 35 feil. 35 feil er det meste du kan ha, og likevel bestå teoriprøven. 11 år siden forrige teoriprøve, men jeg besto såvidt:)

Takk for svar. Da slipper jeg å tenke mer på det.

Vil det si at det ikke er noen reduksjonsventil på bilen, eller at den er lokalisert en annen plass? Eller er det forgreningen fra 1 til 2 rør som gjør samme nytten? Var en som prata på at det sikkert var en reduksjonsventil(Eller strupeventil) i og med at jeg har tromler bak.

Regner med der er noe slags reduksjonsventil til trommelbremsene bak på min E36 318. Da jeg skal bytte til skiver bak så må jeg finne denne. Kan det vere del 1 på dette bildet? På forhånd takk for alle svar.