Mr_Sunde

Flottings. Hadde jo selvsagt glemt igjen boka hjemme. Da er det bra andre viser ansvar og ordner opp

Var noe sånt ja. Kan sjekke i Haynes boka i kveld for å sjekke mål på den låsebolten. Kan også finne tegning på låseplata på kamakslingen viss du vil lage dette og, men som sagt så har jeg aldri låst kammen. Det er da viktig å passe på at kamakslingen ikke snur seg mens den står uten rem.

Scmiedmann har instruksjonsbøker. Regner med BMW kan skaffe. Koed har sikkert også.

Fant 5 forskjellige nyanser når jeg søkte på Glasurit Color Online.

Søk på "www1386" på Koed og du skal finne nye der.

Ville kanskje laget meg en litt mer nøyaktig låsebolt. Er vel 8 mm i enden som skal inn i svinghjulet og 12mm der den går gjennom hullet i blokka.(Står tegning i Haynes manualen) Skal vel egentlig plukke av toppdeksel og låse av kammen, men det har jeg aldri gjort. Jobben er gjort på en time eller to tenker jeg.

Merkelig. Det er 30 mm 12 kant på min E36

Du kan sjekke her. Koster rundt 1400,- stk

Er vel det som er normalt på en M50 motor. (I følge haynes boka mi) Regner med det skal vere omtrent det samme på M20

Prisantydning?

Lurer litt på M50B25 veiv på en M50B20 motor. Skulle vel bli ca. 2,25 liter motorvolum. Må jo bytte råder og endre litt på stempel sikkert. Har dette blitt gjort før? Er det mulig? Er klar over at det enkleste er å sette i en M50B25 motor for å få litt mer knuff, men det har jeg ikke tenkt å gjøre. Jeg gjør dette fordi jeg liker å mekke har plass å skru på. Planen er uansett å få godkjent bilen som en 320 først. Deretter blir det litt spekulering og læring. Alle innspill mottaes med takk.

Er diff med sperre mangelvare til E36?

Sjekket sikringen? Releet slår inn sier du. Har du sjekket at det ikke er dårlig kontakt på releet? Har du målt at det er spenning ut av releet? Viss det er det så må det vere brudd på kabelen mellom releet og viskermotoren i og med at viskermotoren fungerer.

Har også et spørsmål ang. Getrag kasser. Ser det er forskjellige nummer på girkassene. 260 på en 520, 240 har jeg sett på E30, 245(tror jeg) på Manta og 265 på Monza. Er tallene synonymt med holdbarheten, eller hvor mye kassa tåler, eller har det ikke så mye sammenheng. Ser jo at det det stort sett er økende modellnummer desto større bil/motor.

Regner med det skal passe til E30? Passer vel ikke med bunnpanne fra E36 da?

Du kan jo sjekke her. Skriv inn orginal dekkdim. og test med litt forskjellige dimensjoner på 20". Rulleomkrets kan du maks endre med +/- 5% Når det gjelder innpress så bør du vel holde deg i nærheten av orginal innpress. Skal du til med ekstreme dekkbredder så kan det jo hende at du må til å trikse litt med innpress får å få plass. Kommer jo også an på om bilen er senket.

Er kanskje noe bytte ting til Ford dette. Er håndbrekk på caliperen på en del Forder, men det er jo noe herk. Er det bremsebåndene som er slitte, eller er det bare selvjusteringen som ikke fungerer skikkelig?

Kommer vel an på felgredde og hva slags dekk du skal ha på. Så en E39 med 22" for et par år siden(Så ikke ut i det hele tatt), så 20" går helt sikkert.

Må vere en veldig spesiell utgave dette Første E30'en med V6'er jeg har sett.

Hånbrekkproblemer? Så ut som en vanlig caliper med håndbrekktilkobling. Viss den er beregnet til bilen din så er det vel bolt on, men så ikke noe info om hva slags bil den var til. Er vel ikke vanlig med håndbrekk på caliperen på BMW.

Ser ut som et artig prosjekt. Har du peiling på hvor mye guff du får utav motoren?

Har du takluka tilgjengelig? I så fall er det jo bare å teste.

Vil nesten tro at det passer. Ser veldig likt ut på EKT, men er ikke samme delenummer.

Er kanskje defekt topppakning. Bør vel bytte både pakning og olje tenker jeg.

Har ikke byttet simmerringen der selv, men i følge Haynes boka mi så skal ikke dette vere noe sak.