Mr_Sunde

Passer dette på en M50 motor?

Ombygging fra 316 til 318 er nok ikke noe problem da det ikke skal vere noen annen forskjell enn motor(med LMM og hjerne) på disse.(Med forbehold om at det er M40 motor i din bil) Skal du bygge om til 320 må du få skivebremser(280x10) bak og ventilerte skiver foran(286x22). Må sannsynligvis bytte fjærer og dempere også. Holder på med samme prosjekt selv. 318 til 320. Driver og forsker for å finne ut hva som skal til for å godkjenne dette. Kommer til å sende inn søknad til SFOOR.

Skal vel normalt gå greit å senke 40mm uten å bytte dempere, men det kommer an på hvor stive fjærene er. Kapper du orginalfjærer så er det vel en viss risiko for å bunne demperene. Jeg selv ville foretrukket å bytte dempere i samme slengen.

Skal ikke skryte på meg å holde så god avstand til biler foran meg:) På den annen side så er det vel heller få eller ingen som kjører sånn at du til enhver tid kan stoppe i tilfelle bilen foran deg skulle stoppe momentant:)

Viss du skal regne ut kapasiteten på for eksempel en motorvei der alle kjører i samme hastighet og med 3 sekund mellom alle bilene. Du vil da få en bra økning i antall biler som passerer et vist punkt pr time med fartsøkning fra 30 til 80 km i timen. En bør jo ta utgangspunkt i trafikkregler, og ikke hvordan folk kjører. Den formelen er kun gyldig når du til enhver tid holder sånn avstand at du skal klare å stoppe viss bilen foran deg stopper momentant. Tviler på at det er noen som kjører sånn i kø og:) Utgangspunkt er at du skal ha 3 sekund mellom bilene. 1 bil=5 meter Kapasitet på et felt blir da: Ved 30 km/t: ca. 939 biler/timen Ved 80 km/t: ca. 1116 biler/timen

Å hvordan kom du frem til den konklusjonen? Best flyt i trafikken er jo nettopp når alle sammen holder samme hastighet. Og veiene tar trygt unna mest biler i en hastighet av under 30km/t. Noe å tenke på. http://www.matematikk.org/artikkel/vis.php?id=891 Er vel ikke så veldig relevant den matematiske formelen der:) Er vel fortsatt 3 sekundersregelen som gjelder i norge, og ikke at man skal kunne stoppe for forankjørende bil viss denne skulle stoppe momentant. Desto høyere hastighet desto mer effektiv trafikkavvikling(I antall biler som kan passere et visst punkt på en gitt tid). En har jo selvsagt trafikkregler for at en skal kunne stoppe på den strekningen en ser av veien(Eller noe sånt)

Er forskjellig olje ja. Er ikke sikker på intervallene. Du skal fylle helt opp til nivåpluggen. På diffen er dette den øverste skruen med innvendig sekskant. Er usikker på girkassen, da jeg ikke har bytt på den.

Det skal vere et felles rele, eller kanskje styringsenhet på takluke/el. ruter etter hva jeg har forstått. På min så er det litt sporadisk om det funker eller ikke, men i det siste er det blitt mest funker ikke:) Funker ikke ruter så funker ikke takluken. Har du sjekket om bryteren fungerer? Kan jo vere den som har tatt kvelden i og med at rutene fungerer.

Har du El. ruter? Fungerer disse? Viss ikke så må du sikkert bytte et rele. Har samme problem på min. Har bare ikke giddet å ordne det enda:)

På E36 er det vel samme diff på 316, 318 og 320, men på E30 er jeg ikke sikker. "Transmision oil" som i girkasse olje? Skal vel vere spesial olje for diffen.

Brukte interiørdeler kan vel skaffes via forskjellige huggerier. Du har jo også GS Bildeler og Koed som har spesialisert seg på nye og brukte BMW deler. De andre spørsmålene er jeg litt usikker på, så de får andre svare på.

Da blir det nye calipere,skiver og fjørbein foran. Kommer det til å bli problemer med å få en sånn ombygging godkjent?

Jeg ville jekket opp bilen for å se over mellomaksling og drivakslinger. Drivakslinger kommer du greit til, men mellomakslingen ligger jo over varmeskjoldet på eksosen. Er bare å gå over driverket og sjekke. Er jo ganske greie biler å skru på, men det kommer jo an på om du har skrudd litt før og har tilgang til verktøyet du trenger.

Har funnet ut at travers, bærebro og spindler er like på 320 og 318. Kan noen bekrefte dette? Ser også ut som jeg må bytte skiver og kaliper da det er 286x22mm ventilerte skiver på 320, mens det er 286x12mm skiver på 318. Stemmer dette?

Ser ut som det blir ombygging med det samme jeg får motoren. Fann ut at det ikke blir mer enn 3-4000 kroner i tilleggsavgift på omregistrere fra 318 til 320:) Gidder ikke vente helt til neste høst for å spare det. Hva slags bremser er det foran på en 320? Ventilerte skiver? Er vanlige 286mm skiver på min 318.

Er ikke noe vits i å selge bilen da det uansett er en del som skal fikses før den er salgbar. I tillegg så har den rullet over 300.000km så jeg får vel ikke allverden for den uansett. Holder på å bytte ene skjermen fremme, frontboksen, grillrammen, panser, ene innerskjermen(fremre halvdel) og ene kanalen. Litt ombygging i tillegg går så fint så Motor og girkasse er på vei, så det blir ombygging

Min dør i allefall (nesten) på seg når jeg skrur av oljepåfyllingslokket. Er visst helt normalt:)

Er det ingen som har noen tips?

Bruker å sette jekken under traversen på min E36. Deretter er det bare å sette en løftebukk på hver side under jekkfestene bak.

Kan hende jeg venter til vinteren med ombygging for å omregistrere den til neste år, men trenger uansett litt input om hva som må gjøres.

Bilen er desverre ikke ny i norge. Importert i 1997, så jeg regner med at det blir litt avgifter i omregistrering. Hva er grensen for å slippe å betale HK avgift og diverse? 10 år i Norge?

Navn: Andreas Sunde Alder: 29 Yrke: Innkjøper på Vest Busscar Stryn AS(Eneste bussfabrikken i Norge) Bosted: Olden(I Stryn kommune) Bil: 1992 Mod BMW 318i E36 som er på vei til å bli en 320i BMW'en har jeg på sjette året nå og kommer vel ikke til å selge den med det første. Har også en 1972 Opel Rekord Coupe som prosjekt bil. Skal hente meg en 1990 mod 323F 1,8 16v som jeg har tenkt å ha som bruksbil mens BMW'en blir ombygd. Har et hobbyverksted som jeg bruker en del tid på.

Har litt spørsmål angående ombygging fra 318i til 320i. Får en M50B20 motor etter påske som jeg tenkte å putte i min kjære 318i. Denne motoren har stått i en E34 520i. Bunnpanne skal byttes. Har Bakstilling fra en 320i coupe som skal settes på. Følger girkasse med motoren, men passer denne på E36? Motorfester må vel byttes(Er det noen som har liggende så vil jeg fjerne kjøpe) Hva må byttes på forstilling? Vil tro fjærbein/fjærer må byttes, men er ikke sikker. Er det andre bremser fremme på 320 i forhold til 318? Evt. andre ting som må byttes for å få dette godkjent? På forhånd takk for alle konstruktive svar. Ikke konstuktive svar trenger jeg ikke(Tenker da på sånne som: Ikke gidd. Kjøp heller en 320i osv...) da jeg ikke har tenkt å kvitte meg med bilen:)

Det er sikkert greiest å bruke bmw verksted da de må ha et spesialverktøy for å låse av svinghjulet i tillegg til til ett verktøy for å låse av kamaksling. Viss du ikke skal bruke BMW verksted så er det jo bare å høre om de har utstyret som trengs. Er en smal sak å bytte selv også da det ikke er noe problem å lage "spesial verktøet" som trengs.