Mr_Sunde

Største forskjellen er vel at M50 har støpejernsblokk og M52 har alublokk. Begge har alutopp. M50 fikk du uten(M50Bxx) vanos og med enkel(M50BxxTU) vanos. M52 fikk du med enkel(M52Bxx) vanos og dobbel(M52BxxTU) vanos

Får komplette endeledd med indre og ytre kule for litt over 400 pr. side hos schmiedmann. Art: 32111139316 og 32111139315

Gamle tråder? Er jo ikke mer enn litt over tre år siden du startet denne

Jeg har brukt Forte Motor Flush på mine 2 biler med litt forskjellig resultat. På min E36 318i M40B18 som hadde passert 300.000km så fungerte det utrolig bra. Omtrent ikke ventiltikking i det hele etterpå. På min E36 316i M40B16 så hjalp det litt, men det er fortsatt mye ventiltikking på denne. Denne hadde vel gått ca. 250.000km. Denne har jeg brukt motorrens på ved et par anledninger. Er nok utslitt kam/løftere på denne.

Hvis du valser skikkelig burde det gå.. Viss disse felgene er til 5 serie så blir det jo helt feil innpress, så det er ikke å anbefale. Blir for det første helt ulovlig. I tillegg så blir det mye større belastning på understell. Hjulvinkler kan bli feil. Sporing vil bli mye verre osv.......

Den passer ikke 320 uten tilpasning. 316i, 318i, 318iS og 320 har samme diff. Skal du sette denne diffen i en av modellene over så må du ha nye drivakslinger og en kortere mellomaksel. 325 har en større diff enn disse. Vanligvis så er det vel 3,15 utveksling på 325 diffen.

Skal du inn på etterkontroll? Da skal de kun sjekke det som er mangler på kontrollen. Tviler på at de gidder å sjekke andre ting da, men jeg ville ikke tatt etterkontrollen hos biltilsynet for å si det sånn.

Cake er jo fet musikk

Felgene har i allefall helt feil innpress Ville sjekket godt for slitasje på foringer, bærekuler og oppheng generelt med tanke på dette.

Jeg har en gammel snøscooter motor som jeg tenkte å prøve å bruke til et cart bygge. 440ccm og 50hk Tenkte å plukke med variatoren også sånn at jeg får trinnløs giring Sikkert litt fare for at den kan gå litt varm, men det får en se:)

Er kanskje noe muffens med tomgangsregulatoren? Når du svinger så belaster du motoren, så viss den ikke går skikkelig på tomgang så kan det vere nok til at den nesten kveles.

Men hva er spørsmålet

Tror det er en sikring. surfa litt rundt her på bimmers, og fant en som hadde samme problemet. var vist en Powerflex-sikring som var gåent. Noen som vet om dette kan stemme? Powerflex sikring har jeg aldri hørt om. Jeg ville først sjekket alle sikringene. Viss det ikke er det så ville jeg sjekket et blått rele som sitter under rattstammen inne i bilen. Disse har det med å ryke selv om jeg har vanskelig for å tro at dette skulle innvirke på cd spilleren.

I england knipser vel boksene bakfra, men der er det nok bileier sitt ansvar uansett hvem som er fører. Så dette på TopGear en gang der de testa hvor fort du måtte kjøre for ikke å bli tatt i fotoboks. Husker ikke helt farten, men det var ganske høye hastigheter før den gikk glipp av noe

Du får det nok ikke godkjent med S14 motor da denne er eldre enn bilen. Ville nok heller skaffet meg en E36 320 og evt. satt i en S50 motor. Det er jo samme karosseriet på En E36 M3 som på alle andre E36'ene. S14 motoren syns jeg hører hjemme i E30, men for all dell. Det kan sikkert bli morsomt med en E36 med S14 motor også viss du ikke skal godkjenne det, men det er jo litt risky.

Gratulerer. Nydelig bil dette. Har lyst på en sånn selv.

De som faktisk bryr seg mer om at bilen skal fungere slik bmw hadde tenkt, og ikke bare se kul ut når den står stille? Støtter den! Er alt for få som tenker på at en endrer hele geometrien i hjulopphenget ved å endre innpress. Spesielt fremme. Noe som kan gi uheldige konsekvenser. Bruker du lavere innpress enn det som er ment for bilen så blir det også større belastning på hjuloopheng og spindler.

Du må nok bytte bunnpanna. Er forskjell på E34 og E36. Hvis det er samme type motor så vil jeg tro du bare kan bytte oljepanne fra den motoren som stod i bilen før. Viss det er en 90 mod 518i så er det nok en M40 motor.

Hva med slipekanten på yttersiden av tromlene? Bruker å bli en kant der med litt rust. Prøv å slip vekk denne. Skal ikke vere noe problem å sette sammen dette så fremt du har riktige deler.

Samme problem som jeg har. Får heller ikke låst bilen når denne ikke fungerer. Skal få fikset dette snart håper jeg

Merkelig. Har ikke hatt noe problem med dette selv. Har 60/40 APEX senkesett på bilen min med kortere dempere. Gikk helt fint å skru sammen dette. Du klarer ikke å dra ut demperen viss du tar en fille rundt og bruker en rørtang eller noe da?

Hadde ikke gitt mer enn maks 40 for denne. Det er vel kanalene som er bulket. Ser ikke noe sideskjørt på bildene i allefall.

Står jo under teknisk her på forumet

Del nummer 5 på bilde. Delenummer: 41218224769 Venstre 41218224770 Høyre

Du kan jo bare bytte bunnpannepakningen. Typisk BMW har jeg hørt mange si uansett hva som er feil på bilen, så det ville jeg ikke festet så mye tillit til Er jo uansett ikke noen krise om motor svetter litt så lenge det ikke syner igjen på peilepinnen.