Mr_Sunde

Er jo bare å sjekke om det sitter ABS følere ute ved hjulene, eller om det er ABS lampe i instrumenthuset eller om det er noe ABS rele i sikringboksen. De fleste E36 har ABS, men det er ikke sikkert det var standard.

Lambda-sonder Modeller Til og med 8/1995 www11430 DKK 689,00 Køb stk. Modeller Fra 9/1995 til 12/1995 www11431 DKK 689,00 Køb stk. Modeller Fra og med 1/1996 www11432 DKK 689,00 Køb stk. Er bare å gå inn på KOED sine sider og søke på varenummer over her.

Karosseriet til M3 3.2 har noen forsterkninger i innfestningen til traversen for bakakslingen. Disse kan kjøpes løst for å sveise på plass selv. Ellers så må du vel bytte det meste av understellsdeler. Du kan vel kanskje beholde de to armene som går fra traversen bak og ut til svingarmen, men det er vel omtrent det eneste som ikke må byttes. En grei oppskrift må vel vere å skaffe seg en M3 3.2 fra tyskland eller noe og bare momse den inn. Da har du alt du trenger. En ting som kan vere litt greit å huske på er at du ikke får endret tillatt totalvekt på bilen ved ombygging, så du kan jo risikere at du må omregistrere bilen til 4 personer. Derfor så er det en fordel å ta utgangspunkt i en bil med rekkesekser fra før. Må også passe på at motor ikke kommer fra en bil som er eldre enn din egen da biltilsynet ikke er noe glad i det Er det mindre enn 10 år siden bilen ble førstegangsregistrert i norge så må du også betale avgift til staten.

Det kan kanskje vere feil på LMM eller noen følere som gjør at den kjører i nødprogram kanskje? Ville nok tatt en diagnose ja.

Jippi! Fikk endelig motorfestene på fredag, så da skal jeg begynne å skru i motoren så snart jeg får tid. Har gått en del tid på andre biler i det siste og har i tillegg tatt på meg å sveise rust på en russebil, så det går nok noen dager til før jeg får noe fortgang i prosjektet mitt

Bilen til champ er jo en 98-mod, da har han jo ikke den utsatte M40 motoren..er det ikke litt tvilsomt at kammen hans er så sliten da? Nå var det trådstarter jeg svarte og siden han ikke har skrivd noe om hvilken årsmodell/motor han har så tippet jeg at han har en M40 motor. Champ har vel en M43 motor som ikke er utsatt for slitasje på kamakslinger/løftere på samme måte som den berykta M40 motoren, så det kan jo sikkert vere mange andre grunner til at den ikke drar ut på turtall.

Er vel slitt kam og løftere tenker jeg. Elektronisk sperre er vel ikke før 6250-6500rpm. Mine drar i allefall til nesten 6500rpm før den kutter. Det er M40B16 og M40B18

Hadde skrivd feil motorkode

Du har jo to varianter: M52B20 Denne har enkel vanos M52B20TU Denne har dobbel vanos Er sikkert noen forskjeller på bunnpanne om den har stått en en 3 serie eller 5 serie, men dett er jeg ikke sikker på. Edit:Leif på besøk. Hadde skrivd M50 i steden for M52

Mitt er bare etternavnet. Mr_Sunde=Andreas Sunde Begynte å bruke det for noen år siden, og siden så har det blitt med det.

Kanskje fordi at dekkskift.no har det domenet? Viss en skriver inn dekkonline.no så kommer man rett til dekkskift.no

Er det til en E36? I så fall så kan du kjøpe dette og bytte. Da har du byttet både ytre og indre ledd. Er ikke mye arbeid heller.

Er ikke alle bakhjulsdrevne biler som har negativ camber. Er jo en del eldre biler med stiv bakaksel som ikke har det. Tror det er 1-3 grader negativ camber på E36, men ved senking så kan det bli mer og da vil hjul slites mye på innsiden. Er jo en fordel med negativ camber med tanke på kurveegenskaper.

Er nok plastfanger du har. Ville pusset godt ned for deretter å ha på plastgrunning da sparkel ikke har så veldig god heft rett på plast. Da kan du sparkle oppå der igjen. Jeg ville nok brukt Megaplast eller noe plastsveis selv, men sparkel er jo litt enklere å jobbe med.

Har jo alulodd på Gasolin. Tenkte å bestille dette selv for å teste.

Hva slags frontfanger er det? Plast eller glassfiber?

Kan også vere varmeskjoldet på utsiden av katalysatoren som har løsnet. Var sånn på min. Jeg tok bare å punktet det fast med sveiseapparatet.

Kjipt at den ikke gikk gjennom kontroll. Hadde du mye senk på bilen? Viss en har 60/40 senk eller noe sånt så vil de jo se at den er senket med en gang. Min var jo bare 30/15 senk på så de la nok ikke merke til det.

Er vel ikke så mye problemer med et motorbytte. Du må ha en motor med kompl. ledningsnett og hjerne. Girkasse Mellomaksling Differensial Drivakslinger Fjørbein/fjører fremme Husker ikke om du må bytte fjører/demper bak. Nytt instrumentpanel(Får å få turteller til å fungere) Nytt stabstag fremme Bør vel bytte radiator også Bremsene er like, samme gjelder stabstag bak. Bortsett fra det så er det ganske greit Nå har jeg tatt utgangspunkt i E36, er det en E30 det er snakk om så stemmer ikke dette.

West Coast Racing AS

Kolberg Caspary og IDG har forskjellig gjengeutstyr. Kan vere greit å sjekke priser på komplette sett. Billigsett fra Clas og biltema er ikke noe å satse på. Har et slikt sett liggende, men resultatet blir heller tvilsomt.

Du kan regne en tusenlapp i deler. I tillegg så tror jeg verkstedtiden er 3,5 timer. Var i allefall det som stod i en gammel verkstedbok jeg så. Så da vil jo prisen variere litt utifra timeprisen.

Det var i allefall torx på de jeg har, men det kan sikkert variere. Ser jo på RealOEM så ser det ut som det er 6 kant.

Er det flere varianter av innfestningen til bakfangeren på E36? På mine 2 så er det bare 2 store torxskruer som skrues ut i underkant + noen klips/skruer som fjernes fra innerskjermene.

Det går jo greit å bare ta av baklokkene også bruke en hårføner til å blåse med. Er jo litt enklere enn å skru av lysene.