Nilsen

Ut av ren nysgjerrighet, hva er funksjonen til plastdekslet som ligger over kammen, M40 motor?

Ja, det er gjerne enda litt luft igjen i systemet ditt, så prøv å fyr opp et halvt minutt, så lufter du igjen, og fyll opp til toppen. Hvis du har for lite vil væsken raskt synke igjen, og slik kan du holde på til du får varm luft når motoren bakker. Evt. parker i en oppover bakke, så vil oppdriften hjelpe til også. Husk å ha varmeapparatet på fullt når du lufter!

Fikset. Vakuumslangen til "charcoal boksen" var løsnet.

E36 m40b16 Var ute å kjørte, startet som normalt, og kjørte vel 2 km, og så begynte den å fuske, brå rykk og napp i ca. 50 m, til den stoppet helt. Luktet bensin i motorrommet, og fant en liten lekkasje ved den bakre slangen som går til fuelrailen. Pirket litt der med et skrujern, og ser ikke ut som det lekker mer, men vil likevel ikke starte, ikke antydning til tenning... Bare plage med denne bilen! 5 serie neste

Nei/Ja (Det er ikke en M40). Spør om den har dobbel kam, hvis ja, er det en M42 eller M44. Hvis ikke er det en M43

Takker

Et enkelt spørsmål å svare på hvis noen kan titte på coilen sin neste gang de er i garasjen. Lurer på hvilken kabel som går hvor på coilen. Er tre kontakter. 1: ? 4: Til fordeleren 15: ? Er jo to svarte kabler da, men den ene er litt større enn den andre. Går den store på 1 eller 15 kontakten, som merket på coilen? Lei av å studere koblingsskjema nå.. På forhånd takk.

Har en 316i E36 med M40B16 motor. Når jeg vrir om nøkkelen til på posisjon, lyser instrumentet opp, tester gjennomføres og noen lys slukkes. Når jeg da vrir videre til start posisjon hører jeg et klikk, tror det er fra startmotoren, og så blir instrumentet helt svart, og ingenting skjer... Når jeg da vrir tilbake nøkkelen, og så tilbake til på posisjon, er det fortsatt svart. Venter ca. 30 sek. og så er strømmen tilbake i instrumentet, men det samme skjer igjen. Alle tips er velkommen her, er jævlig frustrert her.

Sjekke om pumpa leverer nok, se etter mulige lekkasjer eller dritt i injeksjonsventilene.

Noen som har andre forslag før jeg bruker en lapp på ny coil?

[qoute] Bmw er vel ikke akkurat kjent for å ha lave delepriser ?? Virker som dette er et utbredt dårlig rykte satt ut av bmw hatere.

Målte coilen nå nettopp, og der var resistansen 0.85 ohm på primary, og 5250 ohm på secondary. M40 har vel motronic, og da er secondary målingen innenfor kravet på 5-6 Kohm, mens primary skal være 0.5 ohm ifølge haynes boka. Noen som kan bekrefte/avkrefte dette..? Vil ut å leke i snøen asap

Satte i "ny" motor i bilen i dag, fyrte den opp og da fusket den i noen sekunder før den stoppet igjen. Skiftet tomgangsregulatoren eller hva man nå kaller den, og da ble det bra. Bakket i ca. ti minutter på ca. 900 omdr. før den plutselig stoppet, og nå vil den ikke starte igjen. Sviver men tenner ikke i det hele tatt. Noen som har vært ute for noe lignende..? Sjekket bensinpumpa, bensinfilteret, batteriet, sett etter løse ledninger før jeg tok kvelden. Luftfilteret, oljefilteret og olje er splitter nytt. Trenger hjelp til troubleshooting.

Har byttet motor i bilen min, og holder på å koble til alt. Stusset litt på en tykk ledning, kommer fra + på batteriet, og går til sikringsboksen. Den deler seg på midten, og denne enden går nedover på venstre side av motor (sett bakfra) og virker som om den har vært på starteren. Er dette riktig? Er jo allerede 3 ledninger koblet til starteren fra før.

Og når panlelet er ute, så må du av med to skruer til bak panelet, ganske liten torx. Vipp opp de to låsene på hver side og vips, du har delt instrumenthuset og kan skifte pære.

Vil ikke stå ansvarlig for denne formelen da jeg plukket den fra et småtvilsomt nettsted nå nettopp hehe, men tør påstå at hk er hk uansett om de kommer fra europa eller andre plasser Men det finnes nok helt sikkert andre måter å regne ut antall gamp på også

HK = (Nm x Rpm) / 5252

Vel det gikk verre forrige gang når vi hoppa med en lånt splitter ny hyundai, 55 lapper kom det på..

Vel hvis det er fester i døra så er det vel stort sett plug and play, men mulig du må bore nye fester. Kablene trekker du gjennom der hvor resten av kablene i døra kommer fra, du kan gjemme de under listene helt fram til dashbordet.

Og kikk etter lekkasjer. Må være tett.

Var ute å cruiset med en kompis i hans Audi 80 Quattro i går, bra med sne på veien nå og ganske glatt. Så sier jeg "Nei, du skulle hatt bakhjulsdrevet, mye morsommere" Svar "Quattro er mye bedre, se bare her" *svinger hardt venstre, fart 60, svinger tilbake, sleng, kontra, mister kontroll, ut i grøfta, bang treffer en stein med venstre hjul foran, forskjerm og rs4 fanger knuuus* "Ja ser det..." Trist eksempel på at man ikke kan bøye fysikkens lover, selv med quattro Kjør pent folkens

Nyskjerrig på hvordan du kjører inn motoren helt riktig. Hvor lenge?

Åneij

Du vil montere en akkumulator på motoren din?

13-14 lapper