Skautroll

så en sånn motor på finn tror jeg det var. svine dyr men.

bra noen er våkne. hehe.

da skal jeg teste med dobble biltema volvo turbopumper. skal visst rekke lenger enn bosch 044 pumpa

Hvorfor er det tvilsomt at han har sperre egentlig?

kan det stemme at høyt sylinderrykk som følge av for lite avgasshus på turbon kan føre til at det lekker bensin ned i olja?

Har tilsvarende i bosch, de hadde ikke ngk inne da jeg handlet desverre.

jeg har bare fjernet vakum slangen til fordeleren jeg gitt. har elektronisk tenningsforskyver, så den kan oppføre seg som en sugemotor helt til den får trykk, og da tar forskyveren over og bakker tenningen til gitte grader.

Hadde det vert en ide å hatt her eller?

Det første jeg tenkte å Rotty:oP Hva var dritt med den azeton?

Turbon i seg selv er ikke for liten til å lage trøkk. den lader opptil 1,3 bar i hvertfall. Men det virker som at det blir for mye mottrykk over 5500 så den dauer litt ut. Jeg har prøvd med grunntrykk helt opp til 4,5 bar, og pluggene blir fortsatt hvite. i dag har jeg montert benintrykksmåler inni bilen for å se om trykket holder seg. Kan det stemme at hovedbensinpumpa på 520 og 535 er helt lik? De selger den samme pumpa til masse forskjellige motorer hos biltema så jeg.

?? ingen ??

boch med i varmetall som tilsvarer ngk 6plugg. og biltema tørr-coil. Noen smarte hoder som mente den fuka som fan. men justerte avstanden til 0.5 nå fra 0.8 org. men pluggene blir jo ikke hvite om gnisten blåser.

vet forresten noen om jeg bare kan ta en annen lik pumpe og serie koble eller paralellkoble den? eller er det pumpa som ikke holder på trykket kanskje?!

Jeg har en E28 520i med saab 9000 turbo og ic. E34 535i duser og LMM med 520 innmat. Progressiv 1:1,2 brt og tenningsforskyver. Problemet mitt er at jeg får ikke nok bensin til mer enn 0,5 bar virker det som. Den fusker over det, og pluggene er hvite etter et drag. drar den til MAX 6, selv om det ikke er noe vits å dra den lenger enn til 5000 grunnet at turbon må være for liten. Er bare et prøve prosjekt, men noen som vet hva pumpa holder til? Og hjelper det med Feks 535i pumpa? Får forresten jævlig mye bensin i olja?!?! PS: labdasonde fra biltema er liten vits i å bruke for justering har jeg erfart. den viser fet blanding selv om pluggene blir hvite.

ligger ikke det på gikturbo.no?

Finnes det å få tak i Chip til E46 318i? Isåfall hvem har dette?

Noen som vet om bremsekraftforsterkeren fra E30 318 passer på E28 520?

det er den enkleste ting i verden, men bare husk på det at du må flytte hullene til manifoilen når den snues. skulle jeg gjort det nå, hadde jeg nok bare laget en bøy. var endel knot å fa det rett. Også tok jeg det gamle eksosanlegget og sveiset sammen rett føre eksos flensen.

Mitt projekt ca ferdig. 86 mod. 520i Org urørt blokk og topp. Gått ca 300000km saab 9000 turbo, IC og poppoff. tenningsforskyver. ekstrasprut(defekt/gittopp) 535 dyser og LMM med 520i innmat 1:1 btr 2,5" eksos med sidepipe og minste simons demperen. biltema lambda og A/F (ennå ikke sikker på hvor nøyaktig den viser). Eksosmanifilder snudd oppned med hjemmelaget adapter fra org eksosanlegg, så turbon stikker halvveis opp av panseret. noe jeg har glemt?! hmmm... total kostnad ca. 8000 inkl. bil. VM i teit film på Youtube. uten dyser og LMM. http://www.youtube.com/watch?v=C9z4Ptp9 ... ed&search=

deal PM

har du den enda eller? 200kr

Skjer det samme med 535 dysene eller? Trodde det var nesten bolt on med Lmm fra 535 jeg?

selges? Pris?

Skal brukes i m20b20 turbo. Helst 745 eller m5 dyser.

Har du 535 lmm enda?