TexWiller

Sjekk om innmaten i catalysatoren er løsnet, dette må du gjøre når den er helt kald. vist den er løs så kan den stenge for eksosen når den blir varm for og så løsne av og til når du eventuelt slipper gassen, da vil du få masse sort røyk og den går greit helt til den stenger igjen.

Er feilminne slettet? Høres ut som den muligens går i nødmodus. Ryker det svart røyk når du prøver og presse den?, har bilen partikkelfilter? Ting som kan vær greit å vite for og svare

Vill gjerne høre om 40min trikset!!! Man skal uansett ikke bruke varme på opphenget, da vil du settherde deler av spindelen som kan føre til at den knekker under belastning (liten kjangs men) Som nevnt ovenfor kommer ofte ulyder fra topplagrene. Du bør også sjekke at ikke ett av motorfestene er defekt, det gir vibrasjoner under lett nedbremsing fra 80-100km/t

Hvis eksosen blir veldig fort varm ville jeg sjekket om innmaten i katalysatoren har løsnet slik at den stenger for eksosen. Ta bort hele katten å start opp,for det trenger ikke nødvendigvis høres på utsiden fordi om innmaten er løs (den kan ha kilt seg)

Det er låsekassen som har kilt seg. Det du må gjør er: Ta ut baksetet, løsne boltene i dørhåndtaket,løsne de klipsene du klarer, rull ned vinduet ta tak i dørtrekket å rykk det oppover (du må ta i skikkelig) Du ødelegger noen klips å i værste fall dørtrekket. Men du kommer ivertfall til låsekassen slik at du får åpnet døra.

Nei! men du må ha presse. Du får den ut med mye banning,men ikke inn igjen. Har du ikke pressverktøy så lever bilen inn på verksted, ca 2 timers jobb med riktig utstyr

Motoren har løftekroker (hvis ikke noen har fjærnet dem) Er de borte kan du løfte den litt opp etter motorfestene

Den har nok sansynligvis et problem med kassen, ta den med til et verksted som reparerer automatkasser for kontroll. den orginale tlf trenger ikke simkort for å skrus på, den er akkuratt som alle andre mobiltelefoner uten kort (sett inn simkort) står det i displayet

hvis jeg ikke husker feil så går kablene i A stoplen.

Er det elendige lys vil jeg tro at det er noe galt. Er det orginalt eller ettermontert, Ja det går å stille høyden manuelt men det hjelper jo ikke når lyset er dårlig. prøv å bytte pærene dine først.

Det er feil i girkasseletronikken. koble fra batteriet et par min slik at feilen slettes,kommer det opp igjen så børdu få lest av feilkoden

Hvis det er en 325 motor du har så er det likt hvis ikke en av dem har hatt katalysator

De har ikke samme delenummer da,men det er jo bare prøve om det passer.

Vet ikke om det lar seg gjør å bytte ut bare selve linsen,men jeg ville ikke gjort det for du vil få feil lysbilde.

Den kan files og kjøpes hos de fleste lås smeder. Så sant du ikke har orginal startsperre da!

kommer litt ann på hvilke lykter du har satt inn! Skal forklare litt om forskjellen. E36 ble i utgangspunktet levert med vanlige halogenlykter H1 pærer og all lysbrytningen i lykteglasset (mener ikke det ytre plastglasset) Som ekstra utstyr fikk du De-teknologi, det er de du har med glasskule inni. Dissel lyktene gir mer konsentrert lys og ca 30% bedre lys. Fra 95 så fikk du også lykter med FF-teknologi. Disse gir enda bedre lys. FF lyktene har lysbrytningen i reflektoren (den er rugglete) å ikke glass foran pærene (kun det ytre plastglasset) Xenon var selvsagt tilgjengelig men uhyre sjelden. Håper dette gjorde deg litt klokere

Ja! men det er mindre arbeid å finne en ferdig ombygd og godkjent i Tykland for import.

Du må under bilen å se på klisterlappen som står på kassen for å være sikker. Den vanligste oljen er atf 320 (dex III) men kasser med adaptive giring og nyere utgaver bruker ofte en spesialolje

H1 pærer er det i tåkelysene

De foran (31121136605) sitter på casterstaget. De bak (33311129760) kaller vi for husforinger Casterstags foringene går greit å bytte med litt teknisk innsikt, så lenge du har tilgang på presse. Husforingene bak er det absolutt en stor fordel å ha spesialverktøyet som brukes.

Ka F... Sorry

På E36 så tipper jeg du har korroderte kontaktflater i pæreholderen (typisk) Du kan pusse det bort men det varer som regel ikke i lengden

På E36 så tipper jeg du har korroderte kontaktflater i pæreholderen (typisk) Du kan pusse det bort men det varer som regel ikke i lengden

På E36 så tipper jeg du har korroderte kontaktflater i pæreholderen (typisk) Du kan pusse det bort men det varer som regel ikke i lengden

På E36 så tipper jeg du har korroderte kontaktflater i pæreholderen (typisk) Du kan pusse det bort men det varer som regel ikke i lengden