TexWiller

Tviler på at det er noe særlig forskjell i utveksling på de, men det kan jo være at de har bygget om til servotronic

Det er en liten D&W shop i Flensburg. Og i Hamburg er det en rimelig stor D&W sjappe som har plenty av grillutstyr til alle merker

Din bil kan ha opp til 2.5 i opasitet (turbodiesel)

Det går ikke

Riktig olje og mengde

Nei den bygger opp trykk med en gang. har du riktig oljemengde på kassen

Ta kontakt med mr.stream her inne så får du garantert en grei forklaring hva som trengs for og opprettholde punchen i bassen

Det kommer ann på vilken type/merke dynamo du har. Om den har innebygd ic regulator eller ikke. Se bak på dynamoen, har du regulator/børster som kan byttes er den festet med 2 skruer (ca 6 cm mellom dem) bytt ut denne med en 15 volts regulator (lader ca 14,2 v) Om 145 amp dynamoen fra 525 passer vet jeg ikke men det er ikke noe problem å få tak i en så stor som passer til dine fester. Men bruker du standard batteri på f.eks 70 amp trenger du ikke en over dobbel så strømsterk dynamo. Det eneste du oppnår med denne er at den lader batteriet fortere etter at du har tappet det for strøm samt at den stjeler noen ekstra hester fra motoren siden den er tyngre og dra rundt. Tviler på at du har så kraftig stereo at du trenger det Men hva vet jeg

Klart det går, er ikke noe voldsomme greier å få til heller

Den ble levert både med og uten airbag

Nei de er ikke like. Vilken som er minst vet jeg ikke

Skal være kontakt under begge setene ja

Kontaktene til de eletriske vinduene ligger under midtkonsollen vis de er på plass. under teppet ligger kontakten til varmen i setene

Ser ut som det trengs en liten oppklaring her. forskjell på xenon og bi-xenon: f.eks E46 : standard xenon har en x-pære pr lykt for nærlys med asymetrisk lysbilde og en H7 pære for fjærnlys, alle 4 pærene lyser samtidig når fjærnlys slås på. Bi xenon har (les) en x-pære pr lykt med asymetrisk lysbilde og en H7 pære for fjærnlys, men bi-xenon lyktene har en klaff inni lykten som slås opp når fjærnlys tennes slik at hele reflektoren utnyttes til lysbilde. Dvs man får 4 fjærnlys isteden for 2. Håper dette var en enkel nok forklaring.

Nei det ligger ikke klar, men kjøper du et kitt med kabler får du med en skjøtekontakt som kobbles sammen med blinklysene foran

Trodde også at det var fremme det var snakk om. Men bare for og korrigere litt ang tromelbremser. 316-320 sedan har tromler bak mens turing og cab har skiver

Vis kamakselsenor eller veivakselsensor ryker så blir bilen tungstartet, er begge defekte på en gang så blir den veldig tungstartet. Men slik du forklarer det så tenker jeg på starteren, få en annen mekaniker til og høre på den for deg

Ja og nei 320 ble levert med både ventilerte og helstøpte skiver mens 316 kun ble levert med helstøpte. Så har 320 du skal ta bremsekivene fra ventilerte skiver passer de ikke uten at du tar med bremscalipperne også

Som ble levert med brems som standard mente du vel Alle utgaver hadde det som tilleggsutstyr. Det er forresten stor forskjell på diffbrems og diffsperr, og så hvitt jeg vet ikke levert noen standard BMW med diffsperr

Ledninger som går inn i bakluka går til skiltlys og mikrobryter, har ikke noe med baklysene og gjør. sjekk om det er irr/dårlig kontakt i pæreholderne (ikke helt ukjent) Abs: mest sannsynlig en defekt føler på et av hjulene, eventuelt brudd i abs releet. Få tatt en diagnose på systemet. El soltak: hvor har du målt?

Nei

Nei. Den bensinen har alt for lav octan

Kan høres ut som du har et problem med innslaget på starteren, en defekt kamakselsensor gjør at bilen blir litt mer tungstartet. Kunne ikke verkstedet som tok diagnosen fortelle deg hva som var galt

Dumt og kostbart viss jeg må til Danmark for å gjøre dette!! Noen som vet om det er noen driver med dette i Norge?? Du som bor i Haugesund kan jo ta båten direkte med bil til Danmark for et par hundringser på tilbud, fra Hanstholm er det kun noen få mil før du er hos RH. Det nærmeste for deg her i distriktet er vel Rune Helleland på klepp (10 min sør for Sandnes)

Meget bra faktisk. Spesielt siden veldig mange (spesielt de største) motorene ikke er i nærheten av oppgitte hk. Var heldig med den ja. Hadde for 10 år siden en standard 850i 5,0 oppgitt til 300hk bremset kun 281 etter chipping var jeg oppe i 302hk, ikke fullt så fornøyd den gangen nei. Så liksom ikke for meg + 2hk Hehe, nei:) Hadde ikke hatt en langt, hardt liv den motoren heller? Slik at en overhaling kunne ført den nærmere 300 Nei tvert i mot. bilen var kun kjørt 31000km den gangen, så tror ikke det var slitasjen som hadde stjålet hestene