glenng

Fant egentli ikke det settet du skrev om 325IXTURBO ... Settet jeg bestillte fra koed kosta 375,- , det var tenningslås , hanskeromslås 2 dørlåser og bagasjerommslås i god stand , fra en bil med sentrallås sånn at det funker på min...Syns ikke det var noe upris akkuratt? Vet på andre biler at man kan stikke en syl inn i et lite hull nedenfor der hvor man putter i nøkkelen på tenningslåsen,så vri om tenningen ett hakk og bare dra ut tenningslåsen ,noen som har vært borti det på bmw?

Hvordan går man fram når man skal bytte tenningslås på E30'n ? Har hatt inbrudd i bmw'n to ganger nå og etter å ha fått bytta låser som var defekt begge gangene så har jeg nå tre forskjellige nøkkler til bilen..istede for å ha det sånn så bestillte jeg et nytt låssett fra koed (billigere å kjøpe et nytt sett enn å få fila om låsene jeg har) ..

Tror neppe de som har satt opp den lista over "verdens beste land å bo i" har tatt med landets veier i bergegninga (og ja,jeg er klar over at det er diskutert før og at det ikke hører hjemme i denne tråden )

Eller bruke to svære satan'er av noen rørtenger og masse masse wd40..det funka hvertfall på min...etterhvert

Beklager forresten for det dårlige bildet Ledningen kommer fra under innsuget en plass hvis det er til noe hjelp..

Noen som vet hva denne ledningen skal gå til?

Åssen e30 er det til?325i?

Hvis du skal polere opp selv så vil jeg anbefale å bruke en god drill med polerpute på (får kjøpt på biltema) , letter arbeidet voldsomt...

Hei og takk for svar. Har nettopp bytta plugger på den , men den blei ikke noe bedre av det ..har ikke prøvd å bytte noen andre tenningsdeler , men de se forøvrig veldig bra ut (er jo ikke alltid de er bra forde men..) Tenkte også litt på det med at dysene kunne lekke imellom , men syns det da er litt rart at den er så lettstarta når den er helt kald ?

Etter en lang og har vinter her på østlandet og tydligvis litt for tynn frostvæskeblanding på kjølesystemet så "delvis" frøys det mens den har stått på lagring.. Dvs ikke is , men en god frossen "sørpe" ... Har de siste dagene prøvd å starte og få kjørt motoren litt.. Når motoren er kald så starter den med en gang , jager littegrann på turtallet de første 10 sekundene før den legger seg greit på tomgangen..kjører da motoren varm og stopper den .. Prøver da å starte den etter et par minutter igjen , og da starter og går den fortsatt fint .. Stopper den igjen og venter en 15minutter til motoren har blitt litt kaldere , prøver så å starte igjen men da sliter den noe voldsomt med å starte .... På første forsøk så starter den ikke i det hele tatt , på 2&3 forsøk så starter den etterhvert men stopper igjen etter 1-2sekunder , på fjerde forsøk så starter den men fjusker noe jævli en stund før den begynner å gå normalt etterhvert.. Har da mistenkt at toppen kan være sprekkt eller pakninga gåen.. Men kan ikke se tegn til vann i olja , eller olje i vannet (litt grums er det i vannet men tror kanjse dette kan komme fra gammelt av).Det kommer heller ikke eksos i vannet i ekspansjonstanken.. Det drypper endel vann fra "bunnpunktet" på eksossystemet mitt , der hvor bakpotta er tredd innpå rørene fra mellompotta..Men det er ikke noe tegn til hvit røyk fra eksosen under tomgang eller ved gasspådrag.. (toppakninga og toppen blei forøvrig bytta/overhalt for litt over et år siden , har ikke kjørt noe særlig med bilen etter dette) Har ikke fått komptesta enda men håper på å få gjort detta i etteriddag/kveld.. Puh.. blei et langt innlegg detta , håper noen har noen gode råd/tips..

Har hørt at sparkelen kan begynne å krakelere hvis man grunner før man sparkler , uten at jeg vet dette sikkert men..

Jeg kan bekrefte det med avskilting

Du skulle spurt for to dager siden , bestillte nettop varer derfra :/

Da får jeg prøve det i dag.

Takk for svar! Da er det ikke noe vits i å drive å bytte de delene... Neonlars: Jeg tok et skrujærn og holdt den ene enden innat dysene og den andre innat øret , hørte da en ganske høy klappring... Gjorde det samme flere plasser på ventildekselet , og da hørte jeg så og si ingenting , bare at kammen sveiv.. Har også hatt toppen til overhaling , bytta da to ventiler og stillte løfterene,så det skal ikke komme så mye lyd fra de tror jeg.

Åssen rieger bakfanger er det du har?Bilde?

har aldri behøvd/brukt det på de jeg har skifta på , dette var e30'er riktignok men..

215/ 40 /17 skulle det være selvfølgelig .....

Har senka min 80/80 med 215/20/17 , godkjent i vognkort . så det burde ikke være noe problem med 60/40 vil jeg tro..

Leste DIY tråden her og rengjorde regulatoren ... Prøvde å spørre spørsmålet på den tråden men fikk ikke noe svar , så jeg prøver her Rengjorde regulatoren og fikk den til å bli bedre , men ikke sånn at den glir av seg selv når du snur/vender på den.. må på en måte riste litt lett for å få den til å bevege seg , er det bra nok?

Okei , er lissom litt mer tikking enn det som er normalt tror jeg , men det er jo fint til å leve med.. Koster vell sikkert skjorta for nye dyser også ? det er en c2 alpina motor så det vell sikkert ikke orginale 325i dyser på den heller ?

Det tikker en god del fra dysene på bilen min .. Er det noen årsak / god løsning på dette problemet? Motoren er en M20 Har prøvd å søke på forumet men fant ikke så mye om det :/

Jeg lurer også på dette , har rengjort min i dag .. fikk den til å bli bedre , men ikke sånn at den glir av seg selv når du snur/vender på den.. må på en måte riste litt lett for å få den til å bevege seg , er det bra nok?