jonbern

Prøver å legge ut noen bilder...

Prøver å legge ut noen bilder...

Hei det går meget bra med 285dekk på 10x20 planen er å bytte til 305/25-20 senere for å få lik omkrets foran og bak på Z-3`en Men tror jeg går for 19" på 120d ønsker ikke å ha den slik at den subber og at den kan brukes...

Hei Har akkurat kjøpt meg en BMW 120D med 163Hk Jeg ønsker å chippe denne hos TS Racing til 205Hk og 420Nm, noen som har noe erfaring med dette? Jeg har kun tidligere bare brukt Flissundet motorsenter og vært meget godt fornøyd med demmes arbeid. Jeg går også med planer om 20" dekk og felger Jeg satt over mine 20" felger for gøy fra min eldre Z3 (M-Roadster)med 10x20" felg med 285/25-20 dekk. Disse ble stående litt for langt ute så gikk ikke så bra. Men må jo si det så veldig bra ut! Men jeg ønsker så stor bakfelg som mulig, jeg lurer derfor på om noen har hatt på 9X20 eller 9,5x20" felg på en 1-serie med hell? Jeg ønsker ikke subbing i det heletatt, må kansje gå ned til 8,5X20 eller prøve med 19" Håper noen kan gi meg noen tips her.... Jeg har også merket en stygg lyd fra drivverket når jeg gir full gass i reveres med bilen, Jeg har 6-trinns automat, men dette forekommer ikke når jeg kjører fremover, hva kan dette være?

Er dette det settet med kun en bøyle som går over hele eller er dette den med 2stk bøyler?

Hei Har et sett 18x8 + 18x10" med 235/50-18 og 275/40-18 dekk

Du kan da ikke sette dette på en 5-serie, du må ha litt høyerer profil...

Hei Jeg vurderer å bytte ut min Mercedes G-400CDI med en SUV fra BMW. Blir da enten en X5 4,4i eller eller en Range Rover 4,4i Men noen som kjenner til disse bilene/motorene? - Hva finnes av kjente feil på disse bilene? Hva bør jeg se etter? Hvordan er disse med tanke på kvalitet? Føler BMW har kjørt i fra Mercedes og AUDI på kvalitet de siste årene men gjelder dette også brukte X5/RangeRover? Fint om noen har noen tips og råd på dette tema...

Hei Ikke sett disse på E-46... Men Breyton er jo etter hva jeg har hørt kjent for å være bra....

Mener du ikke bør ha mindre gummi en dette på bilen en dette.

Hei spør du meg bør du gå for mest mulig gummi (høyde) på dekkene.. Jeg kjører med 235/35-20 foran på min Z3 og 285/30-20bak. Tidligere kjørte jeg med 225/45-17 og 245/40-17 Men når det gjelder kjøring på asfalt så merker jeg ikke allverdes forskjell, sporer nesten mindre en 17" Det eneste er jo at det er jo ikke noe bra på dårlige grusveier og hull i asfalt. Trikset her er vel å kjøpe gode dekk foran, bak er ikke så viktig. Jeg skal bytte fra 285 til 305 i bredde bak kun grunnet utsende. Jeg har hatt disse felgene på på 5-serie E-60 med spacere og funket bra det... Bare ikke gå i fella å kjøp billige dekk/ felger. Jeg kjøpte et sett 20" hos Shariff til min V-230 med 225/25-20 Disse måtte jeg bare ta av igjen..

Ja, det var det jeg fikk til svar. Er jo ganske dårlig at hvis man prøver å gjøre noe lovelig her så blir man bare motarbeidet. Skjønner jo BMW Norge at de ikke ønsker å stå ansvarlig for noe, men vi snakker 10% mer effekt her....Vi er jo deres kunder og bruker masse penger hos de, og hva får vi igjen? Men Sist jeg var hos Biltilsynet fikk jeg meg en positiv overaskelse da, Jeg byttet fra en 2L bensin til en nyere 2,5L Turbo diesel. Dette var en Hobby 600 campingbil med Fiat chassis. Denne godkjente de etter skjønn. Jeg trenkte bare å si muntlig hvor mange kubbik den var på og ca hk. Så skrev de det jeg sa inn i vognkortet. Og her snakker vi om at dette var for Litt over 1år siden...... Jeg var inne i hallen i 10Min..Her hadde jeg en 20-25% effektøkning samt at jeg gikk over til turbo... Så skjønner ikke hvorfor det skal være så vanskelig med en BMW.. Mener dere jeg bare skal gi opp å få denne godkjent?

Hei Jeg har planlagt å turbokonvertere bilen min og vært i kontakt med biltilsynet i dag angående godkjenne turbo med 10% økning av effekt. De stilte seg positive til dette men måtte ha bekreftelse fra BMW Norge at bilen tåler 10% mer HK. Noen som kjenner noen som kan være behjelpelige med dette hos BMW Norge? eller som eventuelt har fått godkjent dette selv? Meget bra om noen kunne hjelpe med litt tips/erfaringer

Hei Har du denne ennå? Kontakt meg på Jon@Berntsen.no i så fall

Hei Når det gjelder godkjenning av turbokonvertering, Hva trenger jeg da å tenkte på? Kan jeg kjøre bilen på landevei og dokumentere en effektøkning på f.eks 10% og godkjenne dette uten problemer hos biltilsynet? Og på denne måten få skrevet inn i vognkort at bil er turbo konvertert? Eller hva er fremgangsmåten her? Mvh Jon Øivind Berntsen

Kjører med 8.5X20 foran med 235/30-20 ET 37 Samt 10X20 bak med 265/25-20 ET 21 Dette går akkurat, bilen er originalt breddet med M-Roadster skjermer bak.

17" felger selges billig.. Nesten helt nye 225/45-17Nokian NRVI sporingsfrie dekk foran, Michelin Pilot sport 245/40-17bak Felgene kostet 1990Kr per stk Nokian dekk kostet 1490Kr per stk Michelin dekk kostet 2200Kr per stk Samlet ny pris i overkant av 15.000Kr Disse selges billig grunnet overgang til 19" Kom gjerne med bud....Så blir vi enige om pris.. Bilder: http://img304.imageshack.us/my.php?imag ... zze4ty.jpg http://img139.imageshack.us/my.php?imag ... 2815ro.jpg http://img304.imageshack.us/my.php?image=felg6wo.jpg Mvh Jon Øivind Berntsen Jon@Berntsen.no

Er på utkikk etter større dyser til min Z3 1,9L 1998 mod 140Hk "M44 maskin" Skal brukes til turbo bygge ca 300Hk. Noen som har noe brukenes liggende? Eller som vet om noen som selger Mvh Jon Øivind Berntsen Jon@Berntsen.no

17" felger med nesten helt nye 225/45-17Nokian NRVI sporingsfrie dekk foran, og nye Michelin Pilot sport 245/40-17bak Felgene kostet 1990Kr per stk Nokian dekk kostet 1490Kr per stk Michelin dekk hadde veil pris på 3990Kr per stk husker ikke hva jeg betalte for de. Disse selges billig grunnet overgang til 19" Kom gjerne med bud.... Bilder: http://img304.imageshack.us/my.php?imag ... zze4ty.jpg http://img139.imageshack.us/my.php?imag ... 2815ro.jpg http://img304.imageshack.us/my.php?image=felg6wo.jpg Mvh Jon Øivind Berntsen Jon@Berntsen.no

Hei Takker for svar, har vurdert tidligere å hente inn en 3.2L M-motor men blir noe dyrt med delebil... Bilen er allerede bygget om til til M-Roadster kaosseri med breddet hekk,skjermer,kanaler,understell,bakaksel+++ombygget for rundt 100.000Kr oppgraderete bremser med mer... så vinner ikke så mye på å selge den og kjøpe en med større maskin... Dessuten liker jeg turbo lyd m.mer.... Planen er jo å bruke den jeg har, bare ved en turbo konvertering... Jeg har vært i kontakt med noen firmaer som leverer sett for dette men de henter kun ut rundt 180Hk av den og det er lisson uaktuelt å betale 44.500Kr + montering hos FMS for... skulle de hente ut mer kom dette på over 100.000Kr Flissundet Motorservise er jo utrolig flinke og seriøse da jeg har brukt de før på en Audi 2,7Bi-turbo de trimmet men føler prisen blir noe stiv på hva jeg får igjen for pengene... På Audien fikk jeg jo 70Hk + 150NM ekstra for 23.600Kr føler det var mer verdt... Ønsker å hente ut godt over 200+ hvis det lar seg gjøre.... Men må dekomprimere maskinen først... Noen som har noen råd angående dette? Noe annet jeg må ta hensyn til? Noen råd om hva slags turbo etc jeg bør bruke? Tilleggs innsprøytning osv? Når det gjelder godkjenning må jo det la seg gjøre med justerbart turbotrykk og godkjenne den med bare 10% effekt økning? Takker for alle gode svar... Med vennlig hilsen Jon Øivind Berntsen

Hei Jeg er ny her på forumet og ønsker noen tips avgående montering av turbo på min 1998mod BMW Z3 1,9L 140Hk. Bilen er kjørt 90.000Km Jeg er ute etter tips fra folk som er litt erfaring innen dette området gjerne utført dette på lignende maskin. Gjerne bilder... Trenger litt tips om hvordan dette skal bygges, må eventuelt maskinen dekomprimeres? Eller vil jeg vel få problemer med å kjøre høyere ladetrykk enn 0,4-0,5bar? Ønsker mest mulig effekt på en forsvarlig måte.. Er rørlegger av yrket og bygger lett alt av rør til eksos og intercooler selv, men selve delen om hva slags deler jeg skal bruke er jeg litt usikker på på... Ønsker gjerne å bygge en med doble turboer, egentlig bare for morro skyld da jeg lett bygger alt av rør og slikt selv..Og dette er jo meget tøft ut i motorrom. Kan jeg f.eks anvende noen brukte turboer fra en gammel saab 900/Audi 1.8T eller f.eks S4? Noen tips om hva som er mest egnet? Noen spesille ting jeg bør tenke på før jeg begynner å konvertere bilen? Hvor kan jeg få tak i toppakning til å dekomprimere osv? Og er det noen som har liggende noen deler for salg som f.eks turbo, intercooler++ Håper på gode råd Med vennlig hilsen Jon Øivind Berntsen