Bjørner

Okey skjønner. Men en slik skriftlig 'tilståelse' kan bestanding trekkestilbake av 'tiltalte' og kan da ikke brukes i en rettsak. Så han er utenfor fare sånnsett. En youtube video blir vanskeligere å tilbakevise, det er en del som har gått på en smell der ja..

Målt på batterie når du prøver å starte ? En kraftig dipp på volt'n kan indikere at batteriet er dårlig. Har hørt den klikke lyden engang i vinter , da var på det med batterialdern.

Hvorfor slette tråden ?! Dette er jo en høyaktuel tråd på generell basis. Hadde jo vært interessant å få hørt med trådstarter hva han mener i dag. Slike holdniger som han har/hadde er jo ofte relatert til tenåringsmot og "dumskap". Har vært der selv . Håpa han forøvring ble stoppa av politiet.

Må jo være absolutt siste eksemplar i e34 serien Tror ikke du får så mye for den, hvis du sammelingner med e39 520, så kan du kanskje få 50' for den.

Hullet og sensoren skal settes inn med grease., for å forsegle hullet mot støv og fukt. Tror kobberpasta blir for tynt i forhold til mobil grease.

på min hadde jeg en del knirk/kloink ved bremsing, aks, svining. Da var det et motorfeste som var gåd adundas.

Hvilken modell er dette ? og er det el vinduer ? trenger dør h.f

Når man blokker EGR ventilen på så bør man vel være ektra obs på veivhusventilasjonsfilteret, for det er vel via det filetret at avgassene går videre opp til EGR ventilen. ?

, hørtes ut som en fin senking. Grunnen til at mellomakslingen skal tas av er at den får en noe uhelidig vinkel når traversen senkes ned. Men mulig det går fint hvis man ikke senker den helt ned.

Et godt spørsmål ja, har ASC på min, men ikke registert det hos selskapet mitt som antiskrens. Men som Gunnar legger det fram så tror jeg ska ta en prat med selskapet mitt . Men det som er helt sikkert er at ASC og ASC+t bare forhindrer skrens som en følge av hjulspinn, mens DSC også tar skrens som er forårsaket av diverse andre faktorer . Man skal kjøre rimelig offansivt hvis man skal få skrens utenom hjulspinn, hvis man har OK dekk. Kjører 12 mil hver dag på svingte smale veier her i lofoten og er imponert over hvor stabil e39 touringen min er på vinterføre.

En del jobb med å bytte fjærer bak på touring ja. Du må senke ned traversen bak som med fører at du må skru løs både mellomaksling og eksosanlegg. Har noen TIS dokumenter liggende, men ikke på denne pc'n. Send en PM med epost adressen så kan jeg sende en epost til deg med dem.

9000,- for arbeid og deler er ikke så ille. Er den del arbeid, spesielt hvis du ikke har gjort dette før. Når DanielE34 referer til tasj, så regner jeg med du mener fjærspenner for å ta av fjæra fra demepern. http://www.biltema.no/products/product.asp?iSecId=503&iItemId=82497 for det vel mcpherson både framme og bak ? Her har du 2 kjempegode DIY'er for jobben du skal i fær med: http://www.bmwe34.net/Wiki/tiki-index.php?page=Front+shocks http://www.bmwe34.net/Wiki/tiki-index.php?page=Rear+shocks Vær forsiktig når du tar av fjærene, det er sinsykt med spenn i dem!!Lykke til

ASC+t kom vel fra engang i 98' tenker eg. Kan sikkert knirke litt selv om han man kun ASC, spjellet som struper motoren blir styrt med en wire fra ABS modueln.

Grattis med ny bil , du gjorde rett i å kjøpe en noe mer moderne diesel fra BMW. Har selv en 525tds hvor forbruk og ytelse ikke kan sammenliknes med 525d og 530d. Skjønt min har rulla 430.000 så det er nok et noe dauere enn da den var ny... Når det gjelder veivhusventilasjonen din så bør du absolutt lese denne tråden! http://www.bimmers.no/viewtopic.php?t=76590&highlight=oljeavskiller

Har i all hovedsak innstrykk at dem som bruker og skriver i forumet er skikkelige folk, liten fortisfaktor. Har oppleved et par ganger å bli kalt idiot ol, men da har jeg sagt i fra at misliker formuleringene. Mange skriver i muntlig form og da kan endel formuleringer virke negative eller nedlatende, men ikke sikkert det var tilsiktet. Det jeg syns vi kan bli bedre på er å ta ansvar for de postene man har startet og 'avslutte' dem med å gi tilbakemelding hva som ble løsningen. Eller ting man har prøvd som ikke gjorde ting bedre

535'n til fattern ryker massse med, men bruker ikke vann. Du kjenner det på lukta av eksosen hvis det er kjøleveske i den. Sikkert bare kondens.

Bytte ABS sensor er greit, ja. Men du må først kjøre en diagnose som gir indikasjon på hvilken det er som er dårlig/ødelagt. Ellers må du til å måle Ohm på disse. Finns mange gode DIY på bytte av fjærer og dempere, så det er bare å hive seg rundt. og ikke minst bytt til orginal fjærer og dempere! Når det gjelder kvitteringer, så mister vel det etterhvert sin verdi når bil begynner å bli gammel. Du kan jo ta vare på deleregningene

Godt spørsmål 10W40 er en SAE betegnelse som sier noe om smørevne/viskositet og gir en inkasjon på at olje er 'multigrad' olje. En red 10W olje ville være god til å bruke når det er klaldt, men ville ikke smøre tilstrekkelig når temperaturen stiger, ville blitt for tynn, feks med at motoren blir varm, her kommer 40 viskositeten inn. Her er et eksempel jeg fant på nettet: 10W50 10 = viskositet i -18grader W = vinter 50 = viskositet ved +100grader Er ingen ekspert på området, men det er sånn jeg grovt sett har forstått det. For spesielt intersserte: http://andy.hedin.googlepages.com/SAE_J300_Viscosity_Grades.gif

Hi, denne linken fyldig oversikt http://www.autopower.se/mekartips/mekartips.asp?dokid=82 På svensk.. Her er et par bilder med hanskerom og bagasjerom oversikt over sikkringer på engelsk, fra 540i.

Kjedelig sak det der . En ting som er helt klart, kjøper kan ikke heve kjøpet. For selger, du, har alltid en utbedrelsesrett. Siden dere har skrevet en standard NAF kontrakt og krysset av for "kjøpes som den står" har du en god sak. MEN de feilene som hevdes å være på bilen er jo meget sentrale komponenter, så syns ikke du skal være for steil. Hvis du har NAF medlemsskap har du fri jushjelp i slike saker. Kanskje du finner noe hjelp i denne tråden, her er problemstillinga snudd på hodet.http://www.bmwguiden.no/viewtopic.php?t=33439&highlight=&sid=5f9d557d2052e5ed7a4e85a6f959ae8f

Var på BMW Welt i oktober, skippa museet til fordel for en 2 timers guidet rundtur på BMW frabrikket som ligger der. Det var en fantastisk opplevelse . Anbefales På denne frabrikken produseres 3 serie touring og sedan, + at de lager m3 motoren her.

Enkelte 525tds sliter med å være noe tungstartet på lunken/varm motor. Blir ikke noe mer tungstartet av selve motorvarmern da........... Noen har erfaring med at dette kan værer relatert til for lite power fra batteriet, da vil det være ypperli med batteriladerfunksjoen til Defan. Så det bil nok ikke bli et problem

Ta en god motorvask. Så ta av alle plastdeksel og prøve så se både fra undersiden og oversiden av moteren etterhvert som bilen er i bruk. Har selv lekkasje/svetting på simmeringer i front av motren, ikke uvanlig på biler som har gått. Dårlig toppakning kan vel føre til lekasje inn i motoren....

Hvis det kun ASC lyset som lyser og ABS lyset er slukket er nok ikke en sensor som er gåen, men mer sannsynlig viren som går fra ASC/ABS enheten spjellet som struper moteren som er røket. For øvring så er mange tråder med nytting og tråder på dette hvis du søker i forumet. Søk på ABS ASC. Vanlig på e39 .

Nok ikke endra på rattene, men det forskjellige slepringer som de kaller det på GS bildeler Ratt med Aribag: http://nettbutikk.gsbildeler.no/index.php3?page=imageItems&image_ref=21342E2Y0W3C1Z25190W Ratt uten airbag http://nettbutikk.gsbildeler.no/index.php3?page=imageItems&image_ref=331R312Z363A1T29362H Sikkert bare å bytte denne også.