Bjørner

Har kjørt til og fra jobb idag, ca 12 mil og ingen lugging, så er temmlig overbevist om at der lmm som er synderen! Tenker jeg kjøper ny her: http://www.maf-shop.com/advanced_search_result.php?keywords=13622246084+&categories_id=&manufacturers_id=&pfrom=&pto=&x=52&y=9 som blir billigere enn å kjøpe brukt på GS

Var i garasjen i kvell og koblet fra kontakten til LMM. Kjørt testtur og bilen oppfører akkurat som huldra66 antydet. Noe sløv, men ok pådrag og ikke noe 'rykking'. Har hatt slike testurer før så tar ikke helt av enda. Skal kjøre 12 mil i morgen så regner med at jeg får svar da.

Etter å ha lest postene huldra66 viste til , er jeg noe mer optimistisk, er akkurat samme problem som jeg har. Luftmassemåleren har vart i 470' km så ikke rart om den feiler nå. viewtopic.php?f=1&t=141590&hilit=+lmm viewtopic.php?f=1&t=110453&hilit=+lmm *Fingers crossed*

Takker og bukker for svar Har nå prøvd å ny MAP sensor, som sjekker vakum på innsuget, det bli ikke verre. Neste på lista er å prøve som huldra66 foreslår. Må si jeg har ikke de helt store forhåpningene etter å ha lest en god del engelske forum. Der har enkelte byttet alt tenkelig uten at det har fungert, turbo, hjerne, luftmassemåler, innsug, egr, dieselpumpe... Det som er merkelig her er at når problemet oppstår så er det helt tydelig at hjernen ikke mater mere diesel da forbruksmåleren står helt i ro, men hvis jeg da trår inn klutsjen er det ingen problemer med å få turtall. Med en gang jeg koblinger drivverket stopper det helt opp.

Bildet viser en i såfall en importert Facelift iom at den mangler setevarmere, som også er standard i Norge. Er du sikker på at bildet er fra Faceliften, interiørlistene ser ikke ut som den man fikk i facelift men prefacelift! Har du ikke resten av bilen i linken også? Her er et annet eksempel, http://www.finn.no/finn/car/used/viewimage?finnkode=31973796

Det finner jeg merkelig at DSC er standard på alle facelift e39 har sett flere E39 facelift på finn med kun ASC, blant annet denne: http://cache.finn.no/mmo/2011/11/27/6/320/121/86_2129518266_xl.jpg . DSC III er den varianten som man finner på E39 facelift blant annet. Jeg mener at den første med ASC+T var BMW 850

Har ingen erfaring med slitasje på sportstoler så kan si noe spesifikk om denne bilen. Det som har blitt meg fortalt er at i Tyskland kjøper man diesel kun hvis man skal kjøre langt gjerne 30-60' i året. Eller går de fleste for bensin. Ut fra det perspektivet ville jeg ha undersøkt nøye angående km til en importert diesel.

Interessant tråd, driver å sondere marked for ny familiebil. Har en tds i dag som har gått 470' som er klar for spikerpressen for lenge siden Finner det litt morsomt at det snakkes om 0-100 i en familiebil tråd, hehe. Jeg ser utelukkende e39 facelift, fortrinnsvis diesel men har blitt mer åpen for bensin da jeg synes prisene på 525d eller 530d er for høye i forhold til km. 520d er som regel dårlig utstyrt, desverre. Kommentar iht antispinn og antiskrens så har E39 ASC eller DSC, hvor ASC er antispinn og DSC er antispinn/antiskrens. DSC er ekstrautstyr også på facelift utgavene, mens ASC er standard. Angående importbiler så vær oppmerksom på at disse ofte leveres med noe mindre effektfult varmeapparat, hvor det blant annet ikke kan justeres for varmluft i spjeldet til baksetene. Mange import bilder har heller ikke varme i setene. På 525d og 530d kan det være at det ikke er tilleggsvarmer for å få raskere varme på kalde dager, uten tilleggsvarmer vil den bruke lengre tid på å få driftstemp. Regner med det blir noen flere timer på finn.no framover (kona er allrede lei hehe ) , lykke til med 'nybil' kjøp

Kjører svært avbalansert kjørestil, kanskje en utypisk BMW eier ? Setter mere pris på 'motoroverskudd' og komfort. Tenker da at en 520 (2.2) eller en 525 kan fungere like så bra som en 525d.

Hørtes ikke ille ut, omtrent det samme som min TDS. Vurdere å bytt ut tds til fordel for bensin, 525dat og 530dat ligger minst 50' over det som er smakfult å betale for en bil som er gått 200'+, når man vet at koster å vedlikeholde en M57

Heisann Noen som kjenner til reelleforbrukstall på 2001 525i og 520i (2.2) med og uten automat ?

Denne selges i deler før nyttår, etter liten interesse i salgstråden. http://bimmers.no/forum/viewtopic.php?f=44&t=204472&p=2225001#p2225001 Noen som vil ha deler før den blir spiker på nyåret ?

Fattern vil ha bilen bort før nyttår, hvis ingen vil ha den blir den spiker.

Har ikke funnet ut hva som er problemet enda, kommer og går. Noen ganger funker bilen helt bra. - Når problemet inntreffer er det mulig å gi full gass uten at det skjer noe, ingen svartrøyk og forbruksmåleren står dønn i ro, selv i bratte bakker Oppdatering: - Når problemet oppstår kan jeg trykke inn klutsjpedal og gi gass, da øker turtallet helt fint. Det utelukker vel problemer med luftmassemåler ?

På tds'n er det et vanlig lite ''traktfilter' som man får kjøpt på bensinstasjon. Kjørte ny testtur i dag med våt vei og regn, da var problemet tilbake.. . Kjører uten motordeksel og lokariskjerm på høyreside, lurer på om det dras inn våt og fuktighet inne her som gir problemer med luftmengdemåleren.

Har nå byttet denne delen: Etter første testtur så ser det lovende ut

Krysser alle fingre for at det ikke er dieselpumpa... Fant denne linken som gir en beskrivelse av problemet som er identisk med de problemene som jeg opplever. http://www.bmwland.co.uk/forums/viewtopic.php?f=4&t=62307&start=80 Oppdaterer når jeg har fått testa ut teoriene her

Har sjekket litt rundt på forumet her angående problemer med tds, men ikke funnet helt match for mine problemer. - Bilen drar av og til dårlig eller ikke i det heletatt. - Noen ganger går den med rykk og napp ved gasspådrag - Går helt fint på tomgang - En del olje på del 11 på dette bildet, http://www.realoem.com/bmw/partgrp.do?model=DG71&mospid=47557&hg=13&fg=20%20spesielt%20den%20tynne%20slagen. og undersiden av turbo. Som filmen viser, er det lite eller ikke dra på 3.gir. Carsoft diagnose gir ingen feilkoder som er relatert til dette. Potensielle feil: 1) Luftmengdemåler ? 2) turbo ? 3) 'Aligenment of plantes' ? Edit: Film http://dl.dropbox.com/u/1508530/bmw/bmw/525tds_feil.html Den ble noe stor, så tar noe tid får kommer blir klar til avspilling, (flash film)

Selger E34 535i 91 mod med manuell kasse, gått 211.000. Bilen er diamantsort med skade på kanaler og venstre bakskjerm. Gode M5 sport sort skinn med varme. - Motoren trenger overhalig, går ujevent på tomgang med en rasle lyd, ( ventiler? ) - Mangler eu-godkjenning pga knekt bakfjær, ellers alt ok. - Ble brukt 10.000 på diverse motorservice i 2010, da ble blant annet pakning på eksosmanifoil skiftet. - Selger uten felgene på bildet, prisantydning 10.000,- Selger den høystbydene over vrakpant ( 10.000,- ? ) siden jeg har kjøpt 530d og vil ha bilen bort før vinteren. Bilen står i Lofoten, Ørsnes. Send epost bj.fredriksen@gmail.com eller PM. Orginalt M5 interiør, herlige stoler med varme. Baksete, pent brukt Lakken på bildet er ikke matt, bare dugg. Skade på bakskjermen, ble bulket inn og midlertidig reparert. Førerstol, pent brukt. Komplett kjørekomputer. Merknad: Karosseri er fra en 520i, dvs stålramma. Ellers er ALT flyttet over inkludert bensintank og komplett ledningsnett. Var en vanvittig artig jobb

Kan vel ikke sammenliknes med bensin motorene til BMW, men bråker mindre enn feks TDI til VW og Audi.

Denne tråden anbefales: http://www.bimmerfest.com/forums/showthread.php?t=82648

Er styresnekka bra ? Har en 535i fra 91, hvor den er meget dårlig

Passer denne til 535i 91' modell ?

Kan legge til å si at bilen har gått 460.000 km, touring 97, så slitasje og rust er det på hele bilen. Kanaler begge sider, dører, panser, bakluke, tak..

Noen som har tips til hvordan man fikser et dødelagt jekkfeste på en e39. Feste bak + noe av kanalen har gitt etter å blitt bøyd innover pga rust. Feste framme er også rusta. Bytte hele kanalen eller bare skjære ut å sveise i nytt. Fant egentlig ikke deler på GS for dette bare hele B stolpen... Takker for tips.