Bjørner

Ta benytt søke funksjoen litt. Det kan være mange årsaker til kokingen. blant annet termostaten som du nevner. Ta den ut og test den i en kasserolle med vann som du koker opp. Det kan også være viskosekoblinga til kjølevifta som er dårlig/gåen. Som sagt du finner maaasse info om BMW og kjøling på dette forumet

Hjulene skal tå rett fram når disse skrus til, ifl BMW TIS......

Vanos problemer skal kunne avdekkes med en diagnose hos BMW, tenker jeg.

søk på traversforinger, 'foring AND bakstilling' f.eks i forumet så finner du mange gode poster

Oppdeling av forument som nevnt, synes jeg er unødvendig. Da kunne man heller ha f.eks utbedret søkefunksjonen. Faren med å dele opp forumene er at man splitter forumet i ulike 'klaner'. De er mest opptatt av 3 serie, vil naturligvis bruke mest tid er. Men samtidig ville sikkert ha bidratt både men kompetanse og komme kvalifisert synsing under evt '5-serie' delen av forumet. Et godt er eksemplet er 'Mister Bimmler' og meg som begge har 2,5 tds. Ha har 325tds og jeg har 525tds. Hvor han har posted et problem med motoren, et problem som jeg har hatt liknede symtomer....

Gjør det på verksted, da blir det bra. Betalte 400 på VAG verksted for jobben. De benytter et spesialapparat for å få d rett.

Hvis du tenker å motere bakseter i denne bør du sjekke om bilen er importert og evt når den ble imporert. 10 års regelen gjelder fra det året den ble imporert til Norge og ikke når den ble produsert. Få info om når det sist ble skiftet stag og foringer....eller blir det fort dyrt. Har en kompis som har en slik, det er helt konge å kjøre. Går godt med en herlig lyd

Beklager var en 520 88 model. Står en M30/B35 i den nå.... Ikke fritt for at der en del ekkel nykking i denne også. Men ikke så voldsomt som trådeier beskriver.

Brodern hadde liknende problem på 520 m30. Bytta alle plugglednigner, da forsvant det.

Begge kurvelysene mine tok kvelden samtidig, så vi har kanskje samme problem. Si fra når du finner løsningen. Har ikke tid selv å mokle med det... Første sommer med eget hus, da blir det mye annet som prioriteres Sjekk denne siden for sikkringer og releler. http://www.autopower.se/mekartips/mekartips.asp?dokid=115 Du finner E39 info en del ned på siden. L

Ledningsbrudde i overføringe mellom karosseri og luka er desverre vanlig på disse bilene. På min virker verken glassluka eller pusseren.

Foringene jeg viser til estimerer BMW til 1 - 1,5 time pr side. Tips når du skal sjekk om disse er gåen, så gir disse etter for sideveiskraft når de blir ut slitt. Vistnok vanlig 'slitedel' på E39. Mine ga 1-2cm sideveislakke.. Dette var et kjempeproblem spesielt på vinterføre. For å sjekke disse må bilen jekkes opp på diffen bak, slik at hjulene henger fritt. Ta så et svært skrujern el.l og stikk mellom foringa og bærebora og bend utover mot hjulet. Da ser du om den gir etter sideveis.

Sleit et par dekk på 1500km. Da var det disse foringene som var problemet http://nettbutikk.gsbildeler.no/openImage.php3?imgPath=bilder/11780.gif nr 2 på bilde. Det er vel dissse foringene Balder viser til. Balder du på høyreklikke på bilde hos GS og velg 'copy link adress' ellers blir ikke linke fullstending.

Det fult mulig å kjenne risting med dårlig foringer i bakstilling. Kjenner en kar som byttet stortsett alt i forstilligen, før du fant ut at det var en foring i bakstilling.. Hvis der er kast i bremseskiver skal man vel også merke det når man bremser ?

Takk for svar. Ska skru opp å sjekke. Men vis det er løse bolter skulle man da ikke høre den kakle lyden når motoren er kald også ? Lyden blir mer og mer framtredene når tempereaturen stiger...

Det må nu være nån her som har vært borti liknende ? Flust med M30 R6'ere skulle en tru. Bilen har rullet 190.000 og tikker ganske kraftig på ventilene også da.

Har vært en tråd for ikke så lengeside angånde pussing av rust etc Søk i forumet på rust så finner du endel.

Har en E34 535i m30. Har fått en merklig kakle/knatre lyd i motoren. Når motoren er kald høres den ikke, men etter hvert som tempen stiger blir den mer fremtrendene. Kan høre den inn i kupen også av og til. Oljenivået er ok. Er dette tenningsbank ?

Hvordan vet du at fyrn ikke er norsk ? Fattern har med flere anledninger blitt spurt om hvor lange han har vært i landet, pga han får meget mørk solbrun hud, men er 110% norsk..... Meget upassende kommentar.

Det sitter også noen småskruer i innerskjemen som hefter fangeren. Vær forsiktig med å bruke for mye moment når du løsner boltene. Det er en lang bolt som bare sitter fast på de 2-3 siste centimeterne og det ca 10 cm opp til bolthodet. Jeg brakk den ene bolten, pga den satt bomfast, laddet jeg med skikkelig moment, dermed gav den etter rett over der bolten skrues inn.

Ikke usanssynlig at dieselpumpa e nåkka sliten, gått 402.000

Finnes en del gode linker på http://www.autopower.se Søk på tds så finner du gode linker. Blant annet ble det kommentert at blien mister kraft hvis fødepumpen ikke yter som det skal når man gir mer eller mindre max pulver. Hvis den er helt død, vil bilen stoppe når du får under 15-20 liter. Da vil den gå over i nødmodus og være sinsykt vanskelig å få startet og så stoppe hver km. Her gjor det et par-tre gang

"En gang i blant kommer også et kjapt dødpunkt ved første pådrag f.eks. under parkering eller lyskryss." Har merket det samme, spesielt hvis jeg feks girer fra 1-2gir. Har faktisk oppleved at har blitt kvalt.

Har aldri kikka ner i en 530d, men på tds'ene må du av med insugsmanifoilen. Så er det bare å skru dem ut og pass på å ikke få ledningene som går til pluggene mot jord.