Bjørner

LIgger i rele/sikringsboksen i motorrommet. Står LKM på den.

Ser ut til å være noe slikt ja, på grunn av at det er ingen riper i lakken så vidt jeg kan se annet en der karoseriet her blitt brekt. En lab fra en løftbukker har stor overflate, pga at kanalen er så sterk bulkes det tynnere skjermblekket før kanalen. Ta bilen til et karossriverksted, de vil nok kunne kommet med et kvalifisert uttalelse som du kan ta med deg til verkstedet. Ikke gi deg

Ta gode bilder av bilen fra ulike vinkler og manipuler disse i et bildebehandlings program som f.eks Adobe Photoshop e.l . Fult mulig å bytte felger, farge.

Kan du oppdatere denne posten hvis du finner ut hva som gjør at du ikke får opp ruta? Og evntulet hva som må til for å reparere dette. Har samme problem på min 97' tds

Jeg sleit dekk på innsiden bak, på min E39 touring. Da var det slitte foringer i bakstillinga som va problemet. Slakk i disse foringene kan være vanskelig å påvise hvis man ikke vet hva man gjør. Måtte på BMW verksted for å det konstatert og da var det 1cm!! slakk sideveis

Har samme problemet på min E39 97'. Skal vist nok være en svakhet fram til og med 97' modellene at tannstanga lager kakklelyd pga dårlig smøring. En BMW manual jeg har anbefaler at man smører den opp med BMW teflonspray. Har ikke tatt bryet å teste dette, skal skifte et kasterstag om ikke så lenge, kanskje jeg tar det da Måtte bytten et endeledd på en EU kontroll pga denne lyden, men det ble jo selfølgelig ikke noe bedre.. Ellers der den relativt tidkrevenede jobb å skifte tannstanga, motoren må blant annet jekkes opp minst 4 cm for å komme til for å skifte tannstanga.

Har E39 tds touring fra 97'. Har nå gått 397.000 . Det merkes, men det er fortsatt mykje bil igjen. Satster på å dobble km stand hehe.... Men det kommer jo helt an på hvordan bilen er brukt og vedlikeholdt.

det går an å bytte til eksentrikse foringer som kan justeres slik at man får rett camber etter senking. I tillegg kan man bytte ut tårnlagrene med justerbare tårnlager. Selv om BMW har negativ camber, er ikke dette ensbetydene med at de sliter dekk på innssiden. Det kommer som oftest av slittforinger o.l slik man man ikke får dekket stabilt nok.

Brodern har hatt samme problem. Tror den da bare var hoppet av på viskermotorfestet. For å komme til viskermotoren må du fjerne plastdekslet som ligger rundt viskeren og så må du nok fjerne boksen som pollenfilteret ligger i. Viskerfestene er konisk, slik at må bruke en liten tersje får å løfte viserarmen av 'bolten' de står på. Bordern brukte en liten hammer...... men da fikk han brest i frontruta pga at festet til viskerarmen er i kontakt med ruta.

På E39 er det et jekkpunkt framme mellom der man tapper olje og girkassen, midt under. Vil ikke ha jekket på kanalene, selv men en planke. E39 er tonge biler.... Hvis du jekker på 'diffen' bak, bruker BMW en spesialehenhet som de setter på 'diffen' slik at man støtter opp om akslingene. Går sikkert bra uten.

Kjenner en kar som har en 95' 520 touring, han har måtte fikse ledningsbrudd mellom luke og bilen 2 ganger. Har by the way samme feil på min e39 touring 525

Da går den like bra som 525tds, den har 280Nm og 143hk.

Er vel neppe verre en den idiotiske saltinga som foretas på norske veier!

Søk på carsoft i forumet. Var en bra tråd for noen ukersiden om carsoft

Hvilken E39 har ikke en airbag lampe som lyser ? Har prøv å slette feilkode, det hjalp ikke. BMW verksted mente det va sensor puta i pasasjerstolen. Har ikke gittet å bytte den. Disse sensorene er vel bare der for å sjekk om det sitter folk i stolene, hvis ikke det sitter en person der så løser ikke airbag seg ut. Så tor airbag'ene skal funke selv om en sonsor er ødelagt.

Skal juster mine lys, har også Helle angel eyes, i for å få en gjennom eukontroll. Hvordan vet man de er korrekt justert ?

Det er det som kalles veivhusventilasjo. Der slik som beskrevet over at det oljedamp og andre avgasser som man kvitter seg via forbrennigssystemet for å få den mindre forurensende. Vet ikke hvorfor denne skaper de problemene du viser til, men søk på veivhusventilasjon på formumet her, skal ligge en del poster som beksriver det.

Dårlig i bilder kan man trygt sia. Skal man selge en bil til 300' så bør man ta bedre bilder enn det der! Sølete og tomflasker innvending og bilder av bilen på en sliten bensinstasjon..... Slike bilder får i allefall meg til å tenke at eier ikke bryr seg særlig ombilen.

Så vidt jeg forstår skal du flytte over fra en 95' 540 til en 88' 518 karosseri ? Det skulle ikke være noe problem, så lenge du også oppgraderer bremser og evt anner deler i understellet som er forsterket i en 540.

Har samme på min M51, '97 525tds. Så interssant å vite hva du får til

Nå har vi rund -10 iskalde kulde grader her i Lofoten, har merket at dieselforbruket på min 97' 525tds har økt merktbart. Spesielt kjøring før motorern får driftstemp, men også på pendlinga. ( kjører 12 mil hver dag ). Når det gjelder å la bilen stå på tomgang, så anbefales det ikke å la motoren 'bakke' seg varm. Sannsynligvis pga det blir mindre sirkulasjon på olja da. Har aldir over 2500 omdr. på motoren før den når driftstemp.

Jeg har en lekasje på kjøleveska, det forsvinner sakte men sikkert. Har nå lokalisert det til å lekke rundt en skru/bolt som går inn i toppen rett under innsugsmaifoilen. Tipper disse boltene kan byttes ut med føler for kjøleveske... Kjøleveske bruker ofte å etterlate seg hvitaktig 'foruresning' når det fordamper.. Så det skal vær mulig å se hver en eventuel lekasje er, så fremt at det ikke er sprekk i radiatoren slik at det er kun ren fordampning....

Sjekk ut denne diy'en http://bmwdiy.info/msport-wheel/index.html

Skjer dette på full tank også ? Hvis fødepumpa er dårlig, så blir det enda værre når man har under 20 liter på tanken.