Bjørner

325i M er normalt biler som blir kjørt hardt, så det er nok lurt å bruke en del ressuser på å sjekke bilen. Hvis du ikke har erfaring med denne typen bil så jeg ville ha brukt et BMW verksted for å sjekke motor/drivverk og ikke minst foringer. Ikke la deg overbevise av selger... eller en rask sjekk på av understell på en servicestasjon. Jeg kjøpte en E39 touring og hadde den på NAF test, men pga manglende kunnskaper om BMW, fant de ikke ut at foringene i bærebroen ( bakstillings foringne ) var ødelagt, blant annet.

GS-bildeler kaller det støttestag, mens schmiedmann kaller det pendelstag.. Vær obs på at det kan i noen tilfeller være nødvendig å ta av staget i en av endene for å finne ut om det er slitt. Skal bytte dem på min e39 i neste uke.

Hørtes interessant ut. Tror du definitivt bør sjekke dette med et BMW verksted. De dataene som er lagret i hjernen skal ikke nullstilles selv om den ikke får strøm fra batteri eller noe. Så den må ha fått noen unormale el-implser for at dette skal skje, tenker jeg.... Så kan være et gryende el-problem....

Har en e-39 97' tds, bilen er gått 385000km, ikke noe antydninger til problemer med registerkjedet.

På http://www.listepris.as kan du sjekke listepris for en gitt bil, hvor de tar hensyn til km. De regner at normal kjørelengde er 15.000km, så trekkes det/legges til alt etter om det den ligger over eller under. Når det gjelder km stand tror jeg de flester er litt for opphengt i dette som mål tall. Det som er viktig er hva som er gjort med bilen og hvordan den er kjørt.

Jeg har en 97'mod touring gått 380000 km. Når bilene har gått så langt kommer det helt ann på hvordan bilen er kjørt. Min er hovedsaklig langtkjørt av en selger. Det merkes at bilen har gått en del km, utslitt utløserlager til kløtsj, motoren er noen rufste, men går fint. Jeg tok en NAF test før jeg kjøpte min og de konkluderte med at understell var ok. Betalte 115000,- for min inkl 17" BBS felger, bilen har skinn,NAVI, antiskrens, men ellers alt utstyr . Hærlig bil å kjøre. Lykke til