Bjørner

Samme på min e39 touring 97.

Hovedproblemet mitt var at den stoppa og gikk i nødmodus når jeg kommer under 20 liter i tanken. Det ble fiksa med å bytte fødepumpa. Det er bare en 1 fødepumpe på tds og den kommer du til med å åpne luken du finner under baksete på høyre side. Den skal du høre når du slår på tenninga, den går i ca 1 minutt med tenninga i posisjon 2. Hvis du ikke hører den så kan de evt dobbelsjekke med å løsne røre som går fra dieselfiltert og inn på pumpa og se om den pumper diesel med tenninga på. Skal kommen en jeven fin stråle , spruter ikke da det ikke er noe serlig trykk. Den ble lettere å starte med lite på tanken, rundt 20 liter, men ble ikke noe bedre på lunken/varm motor. Det er et utbredt problem på tds som er diskuktert i lange tråder her på forumet Det første man sjekker er - fødepumpa - lekkasje på returslanger - lekkasje på dyser - lekkasjer på pumpa som var nok mitt problem da det rant av pumpa Løsninga på tungstarta problemet har som regel vert å 'lure' bilen til å tro at motoren er kald og med det startegløding og fødepumpa. Dette kan gjøre med en liten elkomponent som man finner på ebay og dieselfirmaer i tyskland. Du finner link til denne på forumet, det løser ikke det egentlige problemet med opphever det

Den volvoen er nok noe tryggere (og nyere) enn e39 , her er krasttest på E39 http://www.euroncap.com/tests/bmw_5_series_1998/49.aspx , ikke ille

Hvis sier den sitter ved drivknuten, så er nok bak . ABS sensorene blir drevt av et magnetring som står på hjullagret (om jeg ikke husker helt feil) hastighetsgiver ligger venstre bak. Denne er vel giver til bla speedometer, så da skulle vel det ha fjuska... Tok du denne diagnosen med originalt bmw utstyr ?

takk for tips!, prøvde på lunken motor. Ikke serlig å bytte dyser på varmmotor da innsug må av..

Okey, ska prøve latmannsarmen nestegang. Vil det være dumt å prøve med luftskralla ?

Heisann, noen som har bytta dyse på tds ? Skulle bytte dyse 1 og 3 pga lekkasje på dysene. Dyse 1 gikk greit å løsne, men dyse 3 (ref dysa) satt helt sinsykt. Turte ikke prøve med latmansarm i frykt for å knekke eller ødelegge gjenger eller dyse. Noen som vet hva disse tåler av makt for å få dem løs ?

BimmersE46, det med feilmelding på føler hf er nok bare en følgefeil. Som sagt i min post så får jeg ikke feilmelding på ABS/ASC når jeg har Cruisecontrol i standby. Dette her er et ledningsfeil en eller annen plass.

Har selv e39 touring tds 97', bruker den til pendling og fungerer fint. Den lager mindre støy enn VAG diesel med direkte insprøyting, og har fin fin 6'r lyd når du drar på litt. Hvis man sammenlikner e39 tds med e39 bensin er d 2 forskjellige biler iht motorstøy. Vil anta at 525d er bedre her. Opplever at forbrukstallene på tds varierer mye, fra 0.5 til 0.8 på langkjøring. Før jeg bytta motor i min så kom jeg aldri under 0.72 på langkjøring, men nå med 150' km på motoren ligger jeg på 0.62. Forbruket på d og tds er nok gjennomsnittlig d samme, men man får mye mer motor for pengene med 525d. Kjøpt 525d med xenon, DSC (ESP) , ASC er bare antispinn, kjør gode dekk med 16". Det blir min neste bil.

Meget interessant problem, har noe liknede problem selv på min e39 tds. Når den står på tomgang ruser den av og til, går noe rufsete. Når jeg kjører nykker og napper den noe helt forferdelig. Så kommer det merkelige... når jeg klikker på cruise control knappen og cruise controllen kommer i 'standby' modus, slutter hakkingen og motoren går som vanlig! Hvis jeg ikke slår på cc i 'standby' ved oppstart av bilen, kommer ASC lyset på ganske kjappt, eller ved kjøring 5 -10 min. Har kjørt carsoft diagnose og der får jeg opp hjulsensor hs og pedal level sensor (acceleration potensionmeter). e39 diesel bilene har 'pedal lever sensor' mens bensin bilene har gassvire. Har målt potenstionmeteret etter alle kunstens regler og det virker ok. Personlig har jeg en mistanke om dårlig jording en plass på ecu eller noe, men koblingskjema er ikke min største lidenskap . Grunnen til at jeg tenker på jording er at det funker når cc er i standby (dvs bruker fortsatt gasspedalen til å justere farta).

Ka skal du ha for styresnekka ?

Er på jakt etter potmeter til gasspedal, (pedal lever sensor) nr på bilde: http://nettbutikk.gsbildeler.no/openImage.php3?imgPath=bilder/12261.gif Ser noen 540 har dette ?

Ser pedalene står igjen, er det gassen styrt med potmeter eller med wire på denne bilen. Potmeter til gasspedal er nr 3 på dette bilde: http://nettbutikk.gsbildeler.no/openImage.php3?imgPath=bilder/12261.gif

Er interessert i 'motorsøleplata', har du den bakreplata også ?

Fordi gasspedalen brukes ikke når du kjører med cruicekontroll? På min bil er det en knapp på som slår på cruisekontroll, kommer et grønt cruise contol lampe på i dash'n, da har jeg mulighet til å bruke gasspedal til vanlig kjøring eller sette fast hastighet med knappene på rattet. Forskjellen er umiddelbar bare jeg klikker på knappen. Har driver å måler og sjekker ledninger nu, og det er kun et sett med ledninger fra pedal sensoren (potmeteret) noe som sier meg at det ikke er feil med potmeteret. Har en teori på at curise controllen har et kretskort som behandler signalene fra gasspedal (potmeter) og knappene på rattet og sender signalene videre til motorstyring. Når dette kortet ikke har strøm, altså ingen cc lys på i dash'n, rutes da signalene rundt dette krestkortet og da blir det trøbbel, som kan være eire, krestbrudd, rele hvem vet. Får studere BMW WDS i kvell

Lite info ellers på nett, snakket med BMW i tromsø de hadde bare ikke peiling. her et par linker: http://www.landyzone.co.uk/lz/f10/bmw-325-tds-m51-engine-problems-please-help-63855-2.html http://www.bimmerforums.co.uk/forum/f17/1996-e36-325tds-throttle-potentiometer-t35619/

http://www.gsbildeler.no https://www.koed.no fant ikke på hjemmesiden, men de har sikkert hvis du ringer.

Er det potmeter koblet til gasspedal på denne eller er det wire ? Er interessert i å kjøpe potmeteret eventuelt

Fattern har en E34 535i fra 91 med M understell og skal bytte fjærer bak. Ser på GS bildeler at de har flere forskjellige fjærer, selv når jeg har valgt rett modell, Hvordan kan jeg finne ut hvilke som skal stå på biln til fattern ?

Foringene som Mikael-B viser til har eg skifta 2 ganger de siste 5 åran. Når kula blir dårlig får du sideveisbevegelse under kjøring, som gir økt slitasje. Kan ikke kompenseres på hjulstillingskontroll.

Såpass sær feil, fortjener en liten bump

Vet du hvor den er tett. På min e39 så kommer jeg til dreningslangen ved å ta av interiørdekslet som ligger langs vinduskarmen til frontruta. Der kan du dra den ut og evt brukt trykkluft for å finne ut hvor den er tett.

Har en e39 525tds, som oppførte seg merkelig i dag tidlig. Den gikk ujevnt på tom gang og rusa til ca 1200 rpm da jeg starta den. Når jeg kjørte på andre gir i ca 30- 40 rykka den med jevne mellomrom og ellers syntes jeg den ikke gikk serlig bra. Carsoft diagnose ASC/ABS: right front sensor or inlet valve. DDE: Pendal travel sensor, hva er det og hvor finner jeg den ? Kan det være nr 3 på bilde http://nettbutikk.gsbildeler.no/openImage.php3?imgPath=bilder/12261.gif som er et potmeter som sikkert genererer en el signalet som pedalvinkelen gir. Årsaken til at den går så merkelig ? Ellers lekker dyse 1 og litt på dyse 4 ? Noens om har gode ideer. Oppdatering: Er sannsynligvis gasspedal potmeter (pedal travel sensor) som er dårlig og unøyaktig. Enhet nr på bildet i linken over. Gjore en test i sta hvor jeg slo på cruisekontrollen og da ble den ujevne gangen og rykkingen borte. Merkbar forrskjell når jeg klikket på av og på knappen til cruisekontrollen. ASC lyset kom heller ikke på underkjøring med cruisekontrollknappen på.... Nytt spørsmål blir da: Hvorfor fungerer gasspedalen når cruisekontrollen er på , mens blir helt galn når cruisekontrollen slås helt av. ?

Har lekkasje på dyse 1 og dyse 4. Måtte du bruke spesialverktøy for å ta løs dysene eller går det å knote med en litt lang kopp ?

Ja det gjør den nok, men vil nok bruke mer drivstoff og gå dårligerer siden hjernen ikke styrer vanos'n ?