Simen Malerbakken

Ligger utenor Asker, mellom Asker og Slemmestad. Det er vel plass til en 20 biler minst, og me dlitt kreativ parkering bør det gå med enda fler.. Dessuten har vi en parkeringsplass til, men det bor noen rett ved så jeg må klarere med dem først naturligvis. Veldig landlig og rolig. Hagenisse har vært der et par ganger.

Hvor gjerrige er folk?? Tre personer som sitter i ti timer for 720 kroner, det er 24,- kroner pr time det. Jeg kan finne på ganske mye rart som bringer inn mer penger...

Min erfaring fra en BMW e36 318 er at de kjølerørene er ûberviktig har aldri fått så fort bremse fading som jeg gjorde da de manglet.

Hvorfor ikke bare møtes da? Kan jo bare sette frem grillen og invitere, jeg har jo forsovidt plass jeg på verkstedet, om noen vil møtes der, det er på Heggedal, men det er ikke direkte sentralt..

Hvilken dimensjon skal du ha? Sjekk andre også som feks Johs Bjerke som også er rimelige på dekk.

Humm, minn meg på det kan jeg prøve å låne fars bil hjemm en dag for å demonstrere, vi bor ikke så langt unna hverandre..

Humm, nå er jeg ingen BMW spesialist men jeg lurer på om du ikke skal ha 3341 1 107 512 som er hjullager i dimensjon 49/21 , jeg leverer dette til 421 da som sett til din bil, med lagerbaner og simmring etc etc.

Eg trudde at 0w - 40 vart for tynt om vinteren eg... Fryse ikkje det då? Absolutt ikke, jo lavere tallet er jo bedre er det å bruke om vinteren. Olje som fryser må du ikke finne på å bruke....

Hei Gunnar, det aktuelle takstativet du linket til går ikke, det er laget for biler med bred takrenne uten kant, samme som man fant på Volvo 200/700/900 seriene. mens e34 vel har en ganske smal vannrenne, og det blir garantert riper og dritt i taket og på takrennene. En kammerat kjøpte dette til en Volvo 740 han hadde og selv der ble det riper og dritt i taket. Kjøp Originale eller fra Oris elns så får du noe som passer bilen din..

Uten at jeg kjenner BMW sine sensorer høres dette for meg mer ut som mygel med komfortautomatikken, dvs at feks microbryteren til automatisk heve og senking av rutene henger. Det er jo slik at om nøkkelen holdes i endepossisjonen vil den heve eller lukke vinduene (Heve ved låse opp og senke ved låse igjen)

Vel, nå har fat en Mercedes-Benz S-klasse så det er ikke mue støy noen steder og kompressoren hører du bare såvidt når det er helt stille og motoren ikke går. (feks ved diagnose og heving og senking av bilen) Fjærene virker meget godt hele tiden faktisk, og selv i vinter når bilen stod utendørs i -35 grader på hytta var det ingen problemer, nå er det jo både lufttørke og kondenseringsanlegg på de bilene så det er neppe så problematisk som på diverse ettermonteringskit, men på V-klasse har jeg opplevd at folk har hatt problemer med solenoidventilene med påføllgende utslitt kompressor. Her sitter både ventilene og kompressor under bilen i saltsørpa. En fordel for far er hev/senk funksjonene, for han hever bilen da over brøytekanter etc etc om vinteren. Nå kjører fatters med 16" originalfelger så for han er det ikke så farlig om det er seket eller ikke, han foretrekker heller at bilen er litt høy, men det er usedvanlig lett å senke slike biler, bruker vel bortimot 10 minutter med diagnoseverktøy...

Jeg er så vidt jeg vet Norges rimeligste på Mobil 1 5W-50 Racing som er euro-fill. Europris har i alle fall tidligere solgt US-fill flasker som for det første er en quart og ikke en liter, deretter er dette olje laget for USA markedet der Mobil 1 er et rimelig produkt og ikke et statusmerke som her. Mercedes har i magne år sammarbeider med Mobil om olje til sine biler og på USA modeller spesifiseres Mobil 1 Euro-fill. Det er dermed grunn til å anta at det er ulikheter på de oljene. på www.stjerneservice.no kan dere nårsomhelst kjøpe Mobil 1 5W-50 til 99,- litern. For BMW folket er det også mulig å kjøpe Castrol produkter. Om Viscositet er det et par ting. Det første tallet angir motstanden i oljen ved lave temperaturer, jo laver etall jo mindre motstand og dermed raskere smøring av hele motoren. Noen mener at syntetiske oljer er tynnere dette er ikke nødvendig vis riktig det er bare at den beholder sin flyteevne også ved kald motor, i motsettning til oljer med dårligere gradering (ofte mineraloljer) Det siste tallet angir oljens smøreevne ved høye temperaturer dette forteller om oljens bæreevne ved høye tepmeraturer. Det siste man vil er at oljen skal begynne å koke og/eller kokse og dermed raskt kunne havarere en turbo eller tilogmed en hel motor. Derfor er en olje med gode vinteregenskaper feks Mobil 1 0W-40 en bedre olje på vinteren enn feks Mobil 1 5W-50, mens feks 5W-50 er bedre på sommeren. Kjører man mye hard kjøring på banen etc kan man feks bruke en enda kraftigere racing olje, som feks Castrol 10W-60 (Elns) som gir enda bedre varmeegenskaper. Til orientering levers alle nye MB AMG biler med 0W-40 også til banebruk.

Hull i vannpumpa?? sikker på at du ikke tenker på skvaldrehullet da? det er et hull i alle vannpumper som slipper ut vann om det er en intern lekasje slik at du lett kan finne det. Bytt pumpe før alt går til helvete...

Det varierer med hvor godt arbeid du gjør og hvordan du behandler bilen etterpå. fjerner du all rust, og så tetter stålflaten med noe som gjør at det ikke kommer luft til så er det jo ingen fare, så må du beskytte så det ikke går hull på den lufttette hinnen du lager. En måte å legge en "aktiv" hinne er å bruke anodisk beskytelse som feks Zink, problemet er at zink har veldig dårlig heft og man får galvaniske problemer i stede. Men altså fjern all rusten og forsegl området og du får ikke rust før det kommer oksygen til igjen..

Hva lurer du på?? Far har luftfjæring på sin bil, jeg har jobbet med noen biler med det på. Men bare MB med originale Airmatic system. Systemet basserer seg på en luftkompressor og luftbelger, nesten samme prinsipp som på lastebiler og busser. Uovertruffen komfort, og kjøreegenskaper når du trenger det, aktiv høydejustering er mulig og det er mulig med manuell setting. Elektronisk senking kan utføres. Masse spennende med slikt i bilen.

Hjullager kanskje, men veldig ekstremt om dette først er tørt og så har rustet fast... Sikker på at det ikke bare er håndbrekket da som sitter? Kan jo være at wiren har hengt seg, og at båndene ligger på. Humm, (Lese først...) Jaja da er det vel ikke brekket om du fikk av skiva.... Om du så ahr koblet fra akslingen er det bare lageret igjen da..

Tørkefilteret sitter vel om jeg ikke husker feil under spylervæsketanken, og beskyttelseshettene finner du på fylle niplene, de er vel plassert på høyre side før innløpet til kupeen.

DVS det passer bare på Euro lykter ikke på de Amerikanske Sealedbem lyktene.

Men det er riktig at alle oljer skal oppfylle MIL-spec eller såkalte NATO krav. Alle motoroljer i normal handle skal ha denne spesifikasjonen slik at de sakl kunne blandes. Det er likevel slik at ulike oljer har ulike egenskaper, og generelt kan man si at man får de dårligste fra alle... Det er klart det finnes tilfeller der man har opplevd problemer som føleg av å blande oljer, men det er ingen tvil om at det er bedre med riktig mengde blandet olje enn ingen olje..

men det er jo virkningsområdet som er interessant ikke hvor lang demperen er sånn egentlig... Dersom det er fare for at fjære flytter seg i fjærskåla og i værste fall forsvinner ut må noe gjøres, det er jeg enig i, men da må det vel være mer riktig å gå på flexstop??

Pris har jeg ikke regnet på enda, men det behøver ikke bli så dyrt, det er jo bare avhengig av hvor mange man har med i bilen og hvor mange som vil dele rom.. Men at vi snakker om noen tusen ligger vel i kortene. Alt avhenger av hva folket vil, det er en ganske stor forskjell på å bo på en bierstube eller Hilton hotels. Jeg anbefaler overnatting på lokale småsteder og i de store byene på hoteller ellers er rasthof langs Autobahn svært rimelig.

Danske mynditheter har i motsettning til Norske forstått at om de ikke refunderer avgifter ved eksoport ender de opp som Europas dumpingplass for drittbiler. Det er vi blitt, og dermed er det HIT all dritten kommer... Andre land blir kvitt biler ingen andre vil ha ved å eksportere dem...

Er det noen som er interessert i en rundttur som nevnt i topic? Jeg hadde først planer om å ta med MB folk på fabrikstur, men det viste seg at det ikke var mange som var interessert i det. Derfor er det blitt noen endringer i planene. Jeg skal på Automechanika i September, og i den forbindelse hadde jeg planer om å fly ned, men så slo det meg at kanskje dere var interessert i å ta en tur på Nordsløyfa, kanskje jeg kunne kombinere jobb og plessure. Her er første utkast. Avreise Oslo Fredag 15 september Vi reiser samlet i biler fra Oslo Fredagen og kjører hele kvelden, forventet rute blir omlag slik, Avreise 16:00 Oslo, Strømstad 18:00 Gøteborg 19:30 Helsingborg 22:00 ferge til DK og kjøring gjennom DK, forventet ankomst Puttgarden 00:00. Vi kjører en timestid inn i Tyskland og overnatter rett forbi Hamburg. Lørdag morgen avreise til Franfurth, bør ikke gå lage tiden, men noen få timer må vi vel regne med. Lørdag ettermiddag besøk Automechanika på Messe Franfurth Søndag besøk Automechanika på Messe Frankfurth Søndag møter vi de som ikke ønsket å bli med på messe (Dette er egentlig en fagmesse med bildeler og verktøy) Vi reiser ut av Franfurth og finner et billig hotell i en liten by i nærheten av Nordsløyfa. Før vi neste dag reiser bort for å teste banen. Mandagen går stort sett med til å teste biler på bane. og på ettermiddagen tar vi en bedre middag sammen på hotellet. Tirsdag reiser vil til Stuttgart for å besøke verdens eldste bilfabrikks nye museum, Mercedes-Benz har åpnet nytt museum i år og vi besøsker dette. Onsdag drar vi til Autosalon Singen for å se noen av verdens råeste biler. og etter noen timer der går ferden videre tilbake til Stuttgart og derfra til München. Torsdag besøker vi BMW museet som har sitt siste år i år, neste år åpner de nytt og større museum. Den Fredagen vi ankom Tysk grunn startet noe helt annet og utrolig spennende i München området, nemmelig den 173. Oktoberfest, så vi får antagelig ikke mye plass til å overnatte på til overkommelige priser i den perioden, men det kan løses... De som vil delta på Oktoberfest gjør det. Fredag reiser jeg og de som vil med meg til Dortmund for å møte en gjeng som skal arrangere biltreff for Mercedes-Benz S-klasse men jeg skal bare innom å si hei. før jeg setter kursen hjemmover. De som orker enda mer ølfestivaler kan jo for å få noe forandring reise tilbake til Stuttgart for den 23 september startet Cannstatter volksfest, en veldig hyggelig folkefest, men den er knøttliten sammenlignet med Oktoberfest. Noen andre enn meg som har lyst til å gjøre dette til en del av en ferieplan???

Sjekk først om det er noe trykk i anlegget, skru av beskyttelseshetten til anlegget og trykk inn ventilen, kommer det gass (Vær forsiktig) så er det trykk i anlegget. Så er det vel et inspeskjonsglass på tørkefilteret se på dette om det bobler litt der i det anlegget skrus på. Da skal du se at det er bevegelse i væsken på innsiden.

Se der man lærer så lenge man lever.. uansett jeg har en dårlig synk ring på 2. gir tror jeg, men ikke noe alvorlig. Jeg fikk foresten både fangeren og speilene her forrige uke så nå får vi se da om jeg klarer å vente til vinteren med å montere dette eller om jeg blir å sette i gang nå i sommer.. Fikk på noen andre felger også, syns det bnle ganske bra jeg: Det er noe galt med senkesettet mitt, virker som om det senker litt mye bak, finnes det ulike tykkelser på gummimellomlegget bak på e36? trenger å heve den noen millimeter bak tror jeg. feks 10mm elns. Bak: kontra foran: Bilen har gått 214 000km nå, så det er jo litt... Er foresten bare et grønt lys igjen og jeg nulstilte den i forbindelse med oljeservice for 4000km siden! brukte da Mobil 1 5W-50, syns det var rimelig raskt, hva mener dere?