Simen Malerbakken

Evt kjøper du en bremselufter som lufter med overtrykk koster kanskje 200 kroner og den gjør jobben enkelt til en enmannsting. Dersom du lufter på pumpe pedalen måte, så kan det hende at pedalen ikke kommer opp igjen av seg selv de første gangene.

Jeg vet i alle fall at GS selger en dle DEPO og de sammarbeider jo med OS bildeler så... Jeg selger også DEPO, men det er billige varer av lav kvalitet.

Sjekket luftfilter? Kan jo være feil med wastegate (om du har det da) eller den justerbare geometrien slik at motoren får alt for lite luft, det kan være luftmassemåler eller tha stort sett ting diagnosen finner ut...

Har desverrre ikke noe annet enn HK nummeret men det er 713 6492 50 og alle SKF forhandlere har jo overgangskataloger.

finnes det ferdige lykter til e30?? Trodde man har måtte inn med løse ringer og lime og styre... DEPO har kanskje men når jeg tenker meg om er det vel det de selger...

Du kan trygt bruke Castrol, BMW anbefaler dette og den er billigere enn Mobil 1. Men jeg har sett en del motorer åpnet og kan i alle fall si at Mobil 1 er utmerket beskyttelse.

Ja var det jeg trodde også men nivået er slik at jeg kjenner det med fingeren når jeg åpner fylle pluggen og kanskje det er noen mm under åpningen men det burde da ike ha så mye å si?

Hei folkens, lenge siden sist nå. Jeg har et spørsmål igjen, min bil en 1995 e36 328i Cab har jeg noen problemer med, den blir veldig varm fra tunellen. Dvs under vanlig pen kjøring er det ikke dramatisk, men ved litt innspirert kjøring blir det varmt, veldig varmt. Jeg kjørte hjem en dag og kjørte skikkelig inspirert, lå bredt og hadde det veldig morro, jeg parkerte i garasjen og gikk inn, vel inne kom jeg på at jeg hadde glemt noe å måtte ut igjen med en gang, da var det svinvarmt i bilen, og det oste varme fra girmansjetten så kraftig at girkula var skikkelig varm, fra hele tunellen oste det varme, så man fint kunne kjenne det gjennom buksene. Needless to say ble jeg litt bekymret men kjørte no avgårde, hører ingen ulyder eller noe sånt, men det er vel ikke et sunnhetstegn? Jeg har mange ganger oppled at kupeen blir veldig vam med taket på, men har bare tenkt at det er sikkert slik pga at det er et stoff tak, men når det i regnvær blir så varmt at jeg føler savn av klimaanlegg når det er 18 grader ute da er det noe galt.. Jeg må nok svært ofte ha vinduet åpent for å ikke blir for varm når det regner elns så taket må på. Noen som har noen gode tips?

jepp, og så kan du sjekke en ting til, dersom det er opphoping av uregelmessigheter på komunatoren i dynamoen så kan det få børstene til å hoppe i fart noe som i praksis gjør at den ikke lader, mål derfor også ladespenningen ved litt turtall, et analogt multimeter er bedre enn et digitalt til dette formålet da en analog viser vil reagere raskere på impulser.

De flest er vel det, om de ikke er silikonbasserte, men du må ha veldig mye lakkmykner i i tilfellet, for lakk er jo egentlig ikke elastisk.

Humm kanskje feil av meg å si noe men jeg har valgt kunsskinn konsoll av den første her, (Jeg selger de jo) og det er fordi den kunstskinn greia ser helt ut som ekte skinn, men mangler lukten... Ettersom dashbordet i BMW'en min e ri plast ble det greiest med svart konsol. I går var jeg på Hockey kamp i Halden og var passasjer i egen bil hele veien tilbake og det var albsolutt ikke noe ubehag for meg, dog skal jeg jo ikke proklamere at det ikke kan være det for noen.

Dekkonline er ikke et Norsk firma. Dekkonline må ha personnummer for å fortolle dekkene inn i Norge, Dekkonline slipper å fortolle til DK for det er en del av EU, hvilket nissenorge ikke er.

Sett på hovedlysene med motoren av i ca 10 minutter mål så spening på batteriet, er det nå blitt veldig lavt så kan du regne med at batteriet er gåent, et fulladet battteri sakl ha rett over 12V, er det ikke 2,1V pr celle??? noe som betyr 12,6V oi, pokker da husker ike, men altså skal det være over 12V på batteriet, det sakl ikke synke markent i spenning etter bare 10 minutter med lysene på, mao bør batteriet likevel ligge på rundt 12V Ladespenning bør være rundt 14,4V for over 14,4V begynner batteriet å koke ved 20 grader temperatur, mens ladespenningen under 13,6 så vil man omtrent aldri klare å lade batteriet opp. Nå har vel Toyota termoregulert laderegulator om jeg ikke husker feil, noe som bidrar til å jevne ut dette men sjell likevel at ladespenningen er over 13,6 og under 14,4. Sjekk jordinspledningen om jeg ikke husker feil går det to ledninger en til karroseriet og en til motoren, den som går til motoren er festet på starteren, pga den noe odde motorplasseringen (på tvers) så er det noen ganger litt vibrasjoner som fører til at denne slites eller blir dårlig med årene.

Hei, jeg har noe erfaring fra bilreperasjon i Polen, (Var på NRK FBI også) noe av problemet er å finne dyktige folk, det er ikke bestandig like lett men når du finner noen som er flinke er det ofte verdt å ta vare på det. Hvor langt skal du reise? Hvor mye penger skal du bruke? Et tips er nok ikke å montere kittet først det er billigere og enklere å lakkere det for lakkerer om det er løst, da blir det jo uansett ikke knater etc på bilen, alt blir lakkert og ser bra ut også om du skulle måtte demontere det igjen senere.

Tja jeg har vel egentlig bedre rabatter enn det selv hos Auto-Trio, vi er jo i samme bransje. Men syns de var rimelig uhøffelige på Bilstein til meg 4400,. for demperne... Uansett jeg har fått bremsene da, og selv om bidet ble tatt med mobilen gir det vel kanskje et inntrykk.. Håper det blir bra det er Zimmermann sport bremseskiver, med spesiallagde skiver bak, (som jeg er usikker på om kommer til å passe) og EBC Redstuff klosser, så får vi håpe det bremser bedre, har også kjøpt Dot 5.1 Bremsevæske. Alt av servicedeler har også kommet så det blir Inspection II i løpet av nær fremtid, nå lyser det gult og rødt, 6000 km etter jeg nullet sist...

Kan du sikkert, og med frakt og toll, blir det nok billig... din lokale BMW forhandler er nok ikke bare det stedet der du får rett del, men pris/ytelsesforholdet tror jeg er ganske bra, det handler jo ikke bare om å spare noen kroner, for på slike deler er nettbutikker desverre (driver en selv) ikke konkuransedyktige, din lokale forhandler har det raskere og antagelig rimeligere når alt kommer til alt.

Mine var samme type, men det blir mye bedre om du vasker av dem. Det greieste er vel å bytte lyktene. Jeg kjøpte angeleyes, men det er mulig å kjøpe nye lykteglass.

En girkasse der man må tenke på hva man ruker bilen til er jo helt latterlig, den skal virke og ingen annen service enn oljeskift i ny og ne bør være nødvenidg. ZF kassene er vel kjent for å være alt for svake og lite holdbare, men til gjengjeld har de ganske behagelig giring, og lav vekt. MB sine kasser er utrolig mye bedre på holdbarhet men de girer hardere (slites mindre) og veier mer..

Castrol TXT er ikke helsyntetisk, det er veldig få oljer fra Castrol som er syntetiske, de leverer vel så godt som bare mineraloljer... De har vært i retten angående deres labeling oms Sytetic, og måtte endre i USA i alle fall. Sjekk HMS bladene så står det der hva det faktisk er på kannene...

Humm, cab må ha veltebøyle, tenker de da på de fjærbelastede kassetteen som er bak nakkestøttene i baksetet? Humm finnes det mulighet for unntak her? JEg har nemmelig ikke disse, det var vist ekstrautstyr!

Det er også et firma i Oslo sunnaas dekkservice ligger bak statoil på Bjerke.

1. klimaspray, ta ut kupefilteret og spray inn der dette sitter, det ligger so moftest like foran registeret. 2. lyden som kan minne om en dumpventil er ekspanjonsventilen, denne åpner når temperaturen på fordamperen stiger og slipper inn mer gass som fordamper og dermed avgir kulde.

Nope, det er derfor du har LMM som måler luftmengden og derigjennom blander inn riktig mengde bensin.

Det er tildels store forskjeller på 10W-60 oljer, men som hovedregel akn du vel si at Rødt fra -40--30, blått er fra -30-+60 grader, grønt er fra +60-+150 grader, og rødt er fra +150-200 mulig det røde feltet kan yankes opp en del, men det er nok maneg her som vet mer om dette enn meg, men jeg vil tro at om tempen er i dette området så begynner det å bli fare for koksing på de varmeste stedene.

Sjekk varmeskjold, og evt innmaten i katalysatoren, bank på den med knyttneven, (bruk handske) ikke uvanlig at katalysatoren er defekt.