Simen Malerbakken

Jeg vet ikke om jeg tør si dette, men etter bytte av termostat er alt i orden..... Dog er det noe rart med tempmåleren, den står rett opp uansett hva ingen bil i verden klarer å holde 100% stabil temperatur uansett hva som skjer. Enten jeg kjører i kø eller i 180 km/t så er den helt dønn stabil. Jeg er vant fra MB til at den beveger seg litt noe opp mot 100 kanskje ved hard belastning og lav fart, og noe ned i det den åpner termostaten. Noen som har en god forklaring? Er det termostaten som ikke er helt nøyaktig?

Syns dette var en underlig ting å skryte av, mange biler har dette i dag, VW hadde det, for 20 årsiden da het det MSS (Motor Start/Stopp) og hadde en egen knapp for aktivering og deaktivering på dashbordet. MB leverer dette i alle distribusjonsbiler og i Sprinter.

Jo, øh stemmer det, men på flat mark da for å starte på gir, det bør den vel tåle?? Vel nå har det regnet mer eller mindre siden jeg kjøpte den i dag var det sol, men i dag var den på verksted... Får reklamere på den viscoclutchen, men hvordan ser en om det er ny eller gammel vannpumpe?

Blant annet VAG benytter calipere med wire parkeringsbrems, denne løsningen har to fordeler og det er laver vekt og pris, men det gir dårligere parkeringsbrems, og er mye mer utsatt for saltskader. Hydraulisk brekk som vist ovenfor får du ikke godkjent for gatebruk, men brukes stadig i løpsbiler for å få bedre brekk.

Rådebank kommer som en kraftig lyd, og det utvikler seg veldig fort. Skjørtebank er noe annet og hørs mer ut som ventilklakk som følger turtall. Man kan kjøre noe med skjørtebank, mens med rådebank er det ikke snakk om mange mil før råden ryker og da går motoren.

Betalte 100 000 for min men så er det "noe" å gripe fatt i også da...

Greia er enkel, dersom bilen er en personbil førstegangregistrert etter 01.01.89 skal den ha eksosavgassrensning i form av katalysator. (varebiler etter 01.01.90)(Diesel etter 1996 mener jeg) Bilen skal ikke overstige støykravene den er typegodkjent under, dvs dersom bilen er typegodkjent med 85db skal den ikke overstige dette. Og statens vegvesen trafikkstasjon kan når som helst tilsidesette en PKK utført av et verksted, de har sogar mulighet til å klippe skilter på stedet. Lykke til i allefall.

Humm, interessant, men om gjennomstrømningen er for stor i fart må det jo være noe annet galt for den skal ikke gå varm. 260'en som også figurerer i signaturen har samme løsning med egen viskosevifte og den slår inn ved motortemp på mellom 102-107 grader, nå har jeg justert litt på elementet så den faktisk ikke slår inn før ved 110 grader, men det er altså utenfor spec. Syns egntlig det høres litt rart ut med så god tildekning rundt vifta at ikke den skal slå inn ved normal belastning i 40-50 km/t, det gjør den på mb i alle fall. Ingen som har kommentarer til evt lager i vannpumpe? kommer ikke vann om noe skvaldrehull, og er ingen ulyd...

Forrige uke byttet jeg wiscokoblingen til kjølevifta, kjøpte en Sachs vifteclutch, som vel så vidt jeg vet er OEM. Byttet denne og det var jo overaskende lett. Men jeg regner med at selv om det vistnok er en ganske vanlig feil ikke er meningen at man skal bytte denne hver uke... Søndag kjørte jeg hjem fra bimmers.no treffet på Valhall, og det ble litt inspirert kjøring, på vei opp bakken her jeg bor ble bilen bare varmere og varmere, så jeg besluttet å kjøre litt ekstra, for å prøve å kjøle den ned, men ingen god ide, plutselig gikk nåla helt opp på det røde feltet og lampen for overoppheting tentes. Jeg stanset motoren og snudde bilen og trillet nedover igjen. Vel inne på gårdsplassen startet jeg oppigjen og satte på varmeapparatet på maks, for å prøve å kjøle ned motoren for å unngå overoppheting når den ble stående stille. etter vifta på maks i noen nervepirrende sekunder sank plutselig og ganske raskt nåla ned på streken over rett opp, og det ble den. Jeg tok på en handske og stakk fingeren bort til kjølevifta og ganske riktig jeg klarte å holde denne igjen med en finger.... Noen andre som har erfaring med wiscoclutch? Jeg misstenker at det kan være litt kast i vannpumpen og at dette kan medføre at wiscosedelen blir ødelagt? noen som understøtter dette eller?? Er det ikke lkkegreit å bytte vannpumpe på den? det er vel plastvannpumpe på min? Tja kanskje greiere om dere vet hvilken bil det er snakk om (står i signaturen også da) 1995 BMW 328i

Det var et hyggelig treff, jeg beklager at jeg måtte reise å virke som reddningsbil, men sånn er det å ha faste kunder (bra syn tenker jeg e36 cab med Izuzu bobil på slep, ble bare noen meter da den starter på gir, men.....) Mange hyggelige mennesker og fine biler, får se hva som skjer med min da, det er bare å vente på tid og penger...

60\40 eller 60\30 e ikke så nøye, noen som hvet eventuelt pris har funne justerbart til 7900 Min pris er 2250,- for fjærsettet.

Kan og kan men hva lurer du på? Fahrzeugbrief er det tyske vognkortet, det er todelt på smme måte som de nye Norske, der den ene delen skal medbringes under kjøring mens den andre delen skal ligge i bilen. Tyskerne har ikke bassert seg på datasystemer som Autoreg har og derfor er den eierdelen av briefe påført eierens navn, og er eierdokumentet på bilen, her står alle tidligere eiere oppført blant annet.

Det ser ut til at det er en endring der, kan levere til 4 syl men da 60/30 eller til 6 syl, men da fra 6/92 og den er også 60/30 Ser for meg ikke ut til at H&R har fjærer til deg, men har de så skaffer jeg det til deg altså. www.hr-federen.de kan man jo sjekke...

Problemet er vel at spenningen enten er for høy eller at det kommer spenningspulser frem til pærene, en enkel fiks er å sette på en diode som senker speningen litt, da vil pærene lyse noe svakere men holde mye lenger. Setter du det på kretsen til parklyset så kan du jo dra ned spenningen med tja la oss si 0,7V og da vil det bli vesentlig lenger holdbarhet.

Da har jeg bestilt noen deler. M3 frontfanger, med lister og det nødvendige.betaler så lite at jeg bare måtte ta denne. Selv om den kanskje er i glassfiber. (betaler omlag 1600) Klarglasslykter foran med "angel eyes" svart utgave, klarglassblinklys også de sorte, klarglass tåkelys. Alt fra GS bildeler. Jeg håper og tror dette blir ok på bilen, men å få det klart til Rudskogen utgår, må ta noen forstillingsdeler også. Nå venter jeg bare på å få delene og helt ærlig er jeg som en liten unge.. HenrikE30+ 1. Tror også jeg blir fornøyd med senkesettet, har mange fonøyde kunder på H&R settene. Gjærbenslager og slikt vil bli byttet, men dempere tror jeg må vente en liten stund, har fått en ide om at justerbare dempere er fint, men da må lommeboka få hvile litt først... siste syv er ER55128 2 Helt enig det er lenden det vrir seg om men tror dere det blir værre med senkesett? tårnstivere er jo kjekt, får se litt, monterer settet nå og tester, dessuten ser jo tårnavstivere tøft ut 3. Bremsevæske, jeg bruker DOT5.1 dersom det ikke er galt, men det var bare et spørsmål om det var noen wiscositetskrav fra BMW. Urk må jeg ha nye bærearmer, og foringer, skal inn på verksted den 24. noen som har slike deler liggende?? Altså Bærearmer til e30 og M3 e30 foringer, Ja jeg driver et verksted selv, men etter å ha bytet traversjforinger på en e32 for en kunde en gang så lovet jeg å holde meg til det jeg kan nemmelig MB. He he jeg ender alltid opp med å kjøpe biler som er dårligere enn formventet, det fordi jeg er alt for gira når jeg kjøper selv. S-klassen jeg hadde før kostet jeg på (omregnet i priser til kunde) 90 000,- når jeg solgte den lovet jeg kjøperen å utbedre noe småtteri, så totalt påkost er omlag 100 000 på 13 måneder. (Jeg har gjordt all jobben selv og forhandler jo MB deler så prisen er langt lavere for min del) Antar at han som får bilen nå får et rimelig bilhold.... Nå får vi bare håpe at det ikke blir svimlende dyrt å få bilen fikset på verksted da.... Men altså foringer og slikt noen som har så jeg slipper å ta forstillingskontroll to ganger?

500,- for en dag på bane er råbillig, tenk på hva det koster å leie Norsk Motorsenter for en dag, forstår ikke helt hvordan de klarer det jeg... Skulle gjerne vært med, men det er fler grunner... Må nok jobbe og dessuten er bilen ikke klar må få byttet noen foringer, fjærer etc etc før man drar seg på bane...

Jeg vet, kjenner de som har utført servicene på bilen og stoler på at det er greit. Som jeg sikkert sa over her så ble jeg litt blendet av sol og strålende vær da jeg så på den og slo til, det er jo ikke så farlig var snakk om noe i samme leia som du ble tilbudt, men jeg kjøpte den som oppkjøper og dermed er det jo litt andre betingelser. Det er mange ting som gjør meg litt skeptisk til den bilen, men jeg har nå kikket litt grundigere på den og selv om jeg ikke kan en dritt om BMW tror jeg ikke bilen er totalt gal. Virket som om prisen er lav for en 2,8 liter og den går helt greit. Billig å kjøre med er den også (Jeg kommer fra 4,2liters V8) Tanken var å beholde S-klassen og ha denne som sommerbil, men så slo muligheten til å selge S-klassen til og da var det ikke mye å tenke på, så nå er dette min eneste bil, da G'en er til renovering. Derfor håper jeg på mye sol og varme i sommer. Tradisjonelt er jeg en som aldri gjør noe med bilen, men nå vil jeg ta i litt. I dag monterte jeg DVD spiller med motorisert skjerm. Har enda ikke fått den eksakte prisen på M3 fronten, og forventer å få den i morgen. Jeg har bestilt (får det antagelig på Tirsdag) H&R senkesett 40/10 Ettersom jeg jo har G'en som vinterbil er det en dritt hvordan denne blir i forhold til vinterbruk, jeg har ikke behov for hardtop, og jeg har ikke behov for motorvarmer, men jeg tror jeg vil ha klimaanlegg, noen som har erfaring med å evt ettermontere? Det må taes noen foringer, og Autopower på Kaldbakken skal få bilen for å ta traversj foringer på den. (Har påtatt meg en slik jobb på en e32 en gang og det lovet jeg høyt og hellig at jeg ALDRI mer skulle) Dersom alt går som det skal kommer jeg en tur på Søndag til Valhal og da kan jo folk fritt få komme med tanker og ideer. Jeg har ingen planer om å bruke en liten formue på bilen, men om jeg sier at jeg tar det litt etter hvert og er innstilt på å gjøre denne litt tøffere, men det er en vanskelig balanse,jeg er jo asiat av utseende og dermed er det ikke så mye som skal til før bilen blir vulgær med meg i...

Humm, jeg lurer også på dette med kvalitet. er Hella så mye bedre? Inpro, hvordan er de? FK, hvordan er de? og Hella hvordan?? Problemet er at jeg ikke får fingern ut når alle sier forskjellig, slik jeg forstår så er In.Pro det dårligste (men billigste) mens FK er ok og Hella er bra, men ikke så pent, og dyrt

Humm, det er snakk om en der det er løse lister, komplett med løselister og fangeren, ny grill og nye nyrer koster omlag 3000 det tror jeg er ganske gunstig. Er litt usikker på om jeg skal bytte nyrene og grillen, hva mener dere? Humm, In.Pro har levert helt ok baklykter til MB, har solgt det et par ganger, får vel høre med en annen leverandør da hva de skal ha... 2600,- var jo grei pris det egentlig, får sjekke GS nå da.

Øh, vri regreima 90 grader?? er ikke det veldig slakt?? Skriker?? Desom regreima skriker er det noe veldig galt, sikker på at du ikke tenker på vifteremmen? Det finnes måledata for stramming av regreim, og i de fleste regreimsett følger dette med. Conti-Teves har et utrolig fint regreim stramme måle sett, det gir deg også indikasjon på om reima er moden for utskiftning eller ikke.

Lite respons her, jeg får spørre mer enkelt vis.... 1. Jeg har bestil H&R senkesett 40/10 da jeg tror det vil hjelpe, nå krenger sen så mye at de originale skvettlappene går i bakken... Finnes det kraftigere stabstag? 2. Vil tårnavstivere hjelpe mye? 3. Angel Eyes, hvilke skal man gå for? Kan få fra Hella til omtrent 5000,- ganske dyrt, men de var vist veldig bra.... In.Pro sine vil ikke min leveranødr selge meg, de mente at da måtte jeg kjøpe gullfisk også... Noen som har tips til hvilke og hvor jeg evt bør kikke? Jeg har stilt tilbake service indikatoren, for oljeservice, men jeg må vel ta resten av en storservice også vil jeg tro, det lyser inspection enda når jeg skrur på tenninga, men alt slukker ved start.... Betyr det at alt er ok når det slukker etter start? kommer også opp en liten klokke som vistnok skal bety tid for utbytting av bremsevæske. Bilen har ASC+T det betyr egentlig at man bør bruke DOT5.1 eller er det greit med DOT4?

Standard prosedyre er at man først går ut med et tilbud bassert på listepris, så om du krangler må de lete litt, for du skal ha erstattning for gjenskaffelsesverdi. Med andre ord beløpet du får skal dekke kostnadene for deg dersom du skal gå ut å kjøpe en tilsvarende bil. Er bilen PKK godkjent vil den nesten alltid ha verdi omtrent rundt 10 000,- Se på Finn, se om du finner en bil som er tilnærmet lik din, trekk fra noe prutning og der i området bør du få for din bil.

løssne girkassa, dvs alle boltene som går i clutchuset, og trekk det frahverandre, det sitter bare på splines inn i clutchen. når du så skal montere dette igjen er det greit å ha sentreringsverktøy slik at clutchen blir stående rett før du skyver splinsen inn igjen.

Dersom det blåser varmluft hele tiden kan det virke som om det er en tempsensor. Kanskje den gir beskjed om at det nå er svinkaldt hele tiden og at den derfor mater på med varme. En anbefaling er vel å få lest av diagnose?

Hei, jeg har akkurat ervervet en 1995 328i Cab Den er langt fra strøken og har en del åpenbare mangler, jeg tenkte å la noen som kan BMW godt få gå igjennom den og servere meg en liste over hva jeg bør fikse rent teknisk, om noen føler seg kallet eller vet om noen dyktige verksteder si i fra. Jeg driver jo stjerneservice, men kjenner stort sett best til MB. Jeg er en underlig skrue, da jeg normalt er med andre å kjøper bil er det aldri noe problem, men når jeg selv kjøper bil virker det som om jeg mister all fornuft, og bare handler. Denne var nok ikke på langt nær så bra som jeg håpet... Her er noen bilder Når jeg nå tenker på å gjøre noe med bilen så er det for å få et bedre look. Selv har jeg kommet frem til at jeg må ha en M3 front. Kan få en uoriginal del fra Veng men er det noe å satse på? og er dette bolt on eller må jeg modde noe? M3 sideskjørt hadde jo vært pent, men jeg frykter at slike ting er veldig dyrt... Jeg vet jeg ikke er typen som bruker tid foran pc'en til å lete etter ting på feks ebay så jeg tror jeg må finne det enten hos forhandlere eller en av mine leverandører... Så bilen til hagpost og ble veldig gira på de lyktene hans, spesielt ettersom mine er blitt gule... Angel eyes er noe MB gutta går å misunner BMW folk, ikke kan vi kopiere det heller da blir det jo bare desperat... Nå vil jeg ha dette på min BMW, hvor får jeg tak på lykter til en hyggelig pris, det er jo kjekt om det er linselys da er det en viss fare for at det blir xenon innsatser også... Men skal jeg ha Xenon innsatser må jeg jo ha lyktepussere og nivåsensor, da må jeg ha ny grill, noen nevnte at det er nye nyrer fra 96 elns, kanskje det også er en ide?? og da må jeg ha nyrer... Ser ut til at jeg kan få alle front plastdelene (fanger, lister, nyrer og grill) til omlag 3000,- det må da være rimelig? (Riktignok ikke originalt da) Så må jeg vel senke litt, men jeg er litt bekymret da jeg ikke syns karroseriet virker veldig stivt, det wobler liksom litt (er vel ganske vanlig på cab) så jeg tenker da på feks H&R sitt senkesett som senker 40/10, noen som mener noe om dette? Til å stive av karroseriet hva bør man tenke på?? Hjelper det mye med tårnsavstivere mellom fjærbena? Bilen må som dere ser lakkes helt ned, det er også noen riper og steinsprut på resten av bilen, og dermed må jeg vel hellakkere, i den forbindelse dukker det opp andre elementer, som feks støtfanger bak, og sideskjørt (igjen) Dernest er det jo noe rust som må taes, og pokker dette bare renner på... Jeg har tenkt å montere en DVD spiller med motorisert skjerm (Selger slike) og i den forbindelse må jeg jo gjerne finne meg noen bedre høytalere, (De originale, vistnok det lille settet) er jo ikke akkurat noe man mister hatten av... Så har noen noen gode forslag til høytalere som går på originalplass eller så i bilen? Har ikke lyst på et utseende som skriker stereoanlegg, lang vei, er jo bare interessert i å få det litt bedre enn i dag. Setene må lakkes om, det er relativt mye tegn til slitasje og førerstolen er vel så godt som utslitt, jeg har ikke noen store planer om å betale et halvt statsbudsjett for å få nye skinntrekk fra BMW (antar at dette også til BMW er svindyrt?) men Multibil lakker skinnet for deg og får det meget bra (Sett et par biler fra MB miljøet som har gjordt dette med meget godt resultat) Så langt har jeg ikke gjordt stort med bilen, mens å har jeg bare hatt den i to dager også da... Byttet Wiscovifte Byttet olje og filter. Byttet vinduspussere. Bestilt ny frontrute Innspill og ideer er velkommne. Ja og en ting til slutt, noen har mistet hele mappen til bilen både service heftetet og instruksjonsbok og hva nå enn ellers som måtte være der. Derfor trenger jeg et par ting. Instruksjonsbok (Gjerne tysk) Servicehefte, men det kjøper jeg vel hos BMW? Mappen, er sikkert i skinn eller noe slikt? Men uansett hvordan er service intervaler og hva skal gjøres? Hvordan stiller man tilbake service indikator, har forstått at det er en blinkkode sak på multikontakten.